混凝土早期收缩裂缝成因分析及控制措施

围绕混凝土早期收缩裂缝这一主题,分析了混凝土早期收缩裂缝形成的原因,从工程现状的角度,总结出相应控制措施,提出“早期养护为主,材料减缩为辅”的控裂理念。

地下室混凝土墙体早期收缩裂缝综合防治

地下室混凝土墙体在浇筑后至60d内发生开裂的现象比较多,可以将此期间发生的裂缝定义为混凝土早期裂缝,早期裂缝中很大一部分是由于混凝土收缩引起的。混凝土早期收缩裂缝可在事前从结构设计优化、原材料优选、施工配合比优化设计、施工过程控制及施工过程监测等多方面采取措施进行综合控制。

减少商品混凝土现浇楼板早期收缩裂缝的构造措施

主要分析近年来一些工程中,现浇楼板出现早期收缩裂缝的比例有较大幅度增加的主要原因,从设计角度提出减少混凝土早期收缩裂缝的构造技术措施.

商品混凝土早期收缩裂缝形成机理与控裂理念

混凝土在不断取得技术发展的同时,由于其早期收缩的加剧引起的早期裂缝问题也成为亟待解决的工程难题。阐述了现代混凝土早期易于开裂的客观背景,深入分析早期开裂的形成机理。并在此基础上,提出现代混凝土早期裂缝控裂理念,以期对商品混凝土早期收缩裂缝的控制有所指导。

谈水泥混凝土路面炎热季节早期收缩裂缝的防止

水泥混凝土早期裂缝对混凝土路面的使用寿命有着极大影响 ,介绍了早期裂缝的种类及产生原因 。

泵送混凝土早期收缩裂缝成因分析与控制

本文主要对泵送混凝土早期收缩裂缝的原因进行分析,结合实际工程,选择某大型厂房天面超长、超宽的结构,C40泵送施工。通过试验,采用C40泵送混凝土配合比,进行试验比对、分析,结合工程应用实例,提出早期收缩裂缝的一些观点以及质量控制措施。

谈水泥混凝土路面炎热季节早期收缩裂缝的防止

分析了水泥混凝土路面在炎热季节早期收缩裂缝产生的原因及防止的方法。

减少和控制混凝土早期收缩裂缝的综合技术措施

设计技术措施对减少混凝土收缩裂缝的影响 1．合理选择构件截面尺寸。对收缩影响最大的设计参数是钢筋用量和混凝土构件尺寸、表面积与体积的比值。在相同的周围环境中，混凝土表面积与体积的比值越大，构件的收缩变形值也越大。对混凝土表面积与体积的比值较大的楼板，其最小厚度不宜小于80mm，对基础筏板，垫层厚度不宜小于40mm．底板厚度不宜小于400mm。

工程早期收缩裂缝控制措施浅析

现代混凝土在不断取得技术进步的同时,裂缝问题尤其是早期开裂一直困扰着工程界。早期裂缝主要是收缩所致,本文在阐述裂缝控制原则的基础上,着重从结构、材料两方面对早期收缩裂缝的控制提出了一些措施,以期对这一问题的解决起到一定的借鉴。

混凝土硬化过程中的早期收缩裂缝分析

本文通过理论分析和工程实例,简要阐述了混凝土硬化过程中的早期收缩裂缝的产生原因、裂缝形态,混凝土浇筑过程中的注意事项,该类混凝土裂缝的一般处理方法,以供同行互相学习探讨。

浅谈水泥混凝土路面早期收缩裂缝问题及其预防

为了提高人们对水泥混凝土路面施工养护的重视,本文阐述了水泥混凝土路面早期收缩裂缝的概念、特征及其危害,并提出相应的预防措施和治理方法。

水泥混凝土路面炎热季节早期收缩裂缝的防治

水泥混凝土路面在夏季炎热季节施工期间容易产生收缩裂缝，这种因混凝土收缩产生的裂缝叫做早期裂缝。它对于水泥混凝土路面的使用寿命有着极大影响．是水泥混凝土路面产生破损的主要原因之一，下面就如何防治水泥混凝土路面在炎热季节产生早期收缩裂缝谈一下个人看法，仅供参考。

现代混凝土早期收缩裂缝形成机理及控裂理念

现代混凝土在不断取得技术发展的同时,由于其早期收缩的加剧引起的早期裂缝问题也成为亟待解决的工程难题。本文将阐述现代混凝土早期易于开裂的客观背景,深入分析早期开裂的形成机理。在此基础上,提出现代混凝土早期裂缝控裂理念,以期对早期收缩裂缝的控制有所指导。

玄武岩纤维混凝土早期裂缝试验研究

为了研究玄武岩纤维混凝土早期开裂性能,对不同长度纤维和不同体积掺量的玄武岩纤维混凝土进行试验,结果显示:玄武岩纤维混凝土相对于普通混凝土裂缝降低明显,玄武岩纤维混凝土早期收缩裂缝随纤维长度增加先减小后缓慢增加,最佳阻裂纤维长度为18 mm,早期收缩可见裂缝随纤维体积掺量的增加而减小,当体积掺量到0.2%时可见裂缝基本消失。随着混凝土强度提高纤维混凝土的抗裂指标逐渐降低,裂缝更加短小。

湖盐高速公路立交桥工程路面混凝土施工中早期裂缝控制

首先从理论上分析了早期混凝土裂缝产生的原因,提出了将混凝土养护提前至混凝土初凝前的观点,并结合湖盐公跨铁立交桥工程路面混凝土施工实际,对控制裂缝采取的相应施工技术措施予以介绍。

提高混凝土水池防渗抗裂的几种措施及工程实践

围绕钢筋混凝土水池的渗裂问题,从材料的角度阐述了渗与裂的关系和产生非结构性裂缝、特别是早期收缩裂缝的原因,着重分析讨论了提高水池防渗抗裂性能的几种技术措施,并就这些技术措施在具体工程实践中的应用效果作了比较。

军事建设工程的广义性能设计方法

根据基于性能的结构抗震设计方法，提出了广义性能设计新方法，在确定军事建设工程设计依据时，综合考虑“共性”和“个性”两方面的内涵，最大限度地满足军事建设工程的特殊使用要求，并通过细化设计指标，采用降低造价、减小梁高、减少和控制混凝土早期收缩裂缝等结构技术措施，解决军事建设工程设计中的军费紧缺、使用功能独特、对设计综合要求高等疑难问题。

“跳仓法”施工超长基础筏板及地下室外墙

1采用“跳仓法”取消施工后浇带 （1）《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）表9．1.1规定，挡土墙、地下室墙擘等类结构，伸缩缝最火间距（室内或土中）为30m。现在有不少多、高层建筑的地下室与地下汽车库连成一体，其长度和宽度达近百米至数百米。留伸缩缝不仅麻烦，还容易造成漏水并对抗震不利。不设永久性伸缩缝而采用施工后浇带控制混凝土早期收缩裂缝，许多工程实践表明是有效的，并巳编入有关设计和施工规范、规程。例如：北京首都机场第二航站楼平面呈工字形，南北长747．5m，东西宽342．9m，停车楼呈矩形，地下4层，地上1层，南北长为263．9m，东西宽为134．9m；