目的分析中国归因于固体燃料室内空气污染(household air pollution from solid fuels,HAPSF)的死亡负担、变化情况及对公众健康的影响。方法基于2019年全球疾病负担(Global Burden of Disease,GBD2019)数据,本研究采用死亡率和因早死...目的分析中国归因于固体燃料室内空气污染(household air pollution from solid fuels,HAPSF)的死亡负担、变化情况及对公众健康的影响。方法基于2019年全球疾病负担(Global Burden of Disease,GBD2019)数据,本研究采用死亡率和因早死所致的寿命损失年(years of life lost,YLL)描述死亡负担,通过Joinpoint回归模型分析1990—2019年中国归因于HAPSF的死亡负担时间变化趋势。结果2019年,中国归因于HAPSF的总死亡率25.52/10万,YLL率509.32/10万;非传染性疾病的归因死亡率和归因YLL率高于传染性疾病(24.66/10万vs.0.86/10万、480.86/10万vs.28.47/10万),呼吸道感染和缺血性心脏病在各自疾病分类中的死亡率和YLL率最高。2019年,归因死亡率和YLL率随年龄增长而增加,≥85岁人群达到最高点,男性死亡负担高于女性。1990—2019年,归因于标化死亡率和标化YLL率均随年份呈下降趋势,总人群平均年度变化百分比分别为-7.4%(95%CI:-7.7%~-7.1%)、-8.1%(95%CI:-8.3%~-7.9%)。结论1990—2019年,中国由HAPSF导致的死亡负担有所缓解,但呼吸道感染、缺血性心脏病、男性和≥85岁高龄老年群体仍然面临较高的风险,建议采取多样化且有针对性的干预措施,以进一步减少HAPSF造成的死亡负担。展开更多
目的分析江苏省1990-2019年交通伤害的疾病负担及不同危险因素的归因疾病负担情况。方法利用2019年全球疾病负担研究(GlobalBurdenofDiseaseStudy2019, GBD2019)中江苏省1990-2019年交通伤害的死亡率、早死所致寿命损失年(years of life...目的分析江苏省1990-2019年交通伤害的疾病负担及不同危险因素的归因疾病负担情况。方法利用2019年全球疾病负担研究(GlobalBurdenofDiseaseStudy2019, GBD2019)中江苏省1990-2019年交通伤害的死亡率、早死所致寿命损失年(years of life lost, YLL)、伤残所致寿命损失年(yearslivedwithdisability, YLD)、伤残调整寿命年(disabilityadjustedlifeyears, DALY),采用Joinpoint回归分析变化趋势,并评估不同危险因素的归因疾病负担。结果1990-2019年江苏省交通事故的标化死亡率和YLL率呈下降趋势(P<0.05);标化YLD率呈上升趋势(P<0.05);标化DALY率由1 023.40/10万下降至791.70/10万[AAPC=-0.70%(-1.10%~-0.40%)],在2004年前后呈先上升后下降趋势。男性的交通事故疾病负担均高于女性,其中0~<14岁的标化死亡率(-70.87%)和标化YLL率(-71.53%)下降幅度最高;≥70岁的标化YLD率上升幅度最高(98.62%)。与1990年相比,2019年职业伤害的归因标化DALY率(123.52/10万)最高,但有所下降(-61.00%),而因饮酒和行为风险导致的归因疾病负担均有所上升,特别是归因标化YLD率。男性危险因素的归因疾病负担均高于女性。结论 江苏省因交通伤害导致的疾病负担已呈下降趋势,但仍处较高水平,未来防控重点是男性和老年人群,且随着人口老龄化加重,应继续采取科学有效的措施来降低交通伤害的疾病负担。展开更多
文摘目的分析中国归因于固体燃料室内空气污染(household air pollution from solid fuels,HAPSF)的死亡负担、变化情况及对公众健康的影响。方法基于2019年全球疾病负担(Global Burden of Disease,GBD2019)数据,本研究采用死亡率和因早死所致的寿命损失年(years of life lost,YLL)描述死亡负担,通过Joinpoint回归模型分析1990—2019年中国归因于HAPSF的死亡负担时间变化趋势。结果2019年,中国归因于HAPSF的总死亡率25.52/10万,YLL率509.32/10万;非传染性疾病的归因死亡率和归因YLL率高于传染性疾病(24.66/10万vs.0.86/10万、480.86/10万vs.28.47/10万),呼吸道感染和缺血性心脏病在各自疾病分类中的死亡率和YLL率最高。2019年,归因死亡率和YLL率随年龄增长而增加,≥85岁人群达到最高点,男性死亡负担高于女性。1990—2019年,归因于标化死亡率和标化YLL率均随年份呈下降趋势,总人群平均年度变化百分比分别为-7.4%(95%CI:-7.7%~-7.1%)、-8.1%(95%CI:-8.3%~-7.9%)。结论1990—2019年,中国由HAPSF导致的死亡负担有所缓解,但呼吸道感染、缺血性心脏病、男性和≥85岁高龄老年群体仍然面临较高的风险,建议采取多样化且有针对性的干预措施,以进一步减少HAPSF造成的死亡负担。
文摘目的分析江苏省1990-2019年交通伤害的疾病负担及不同危险因素的归因疾病负担情况。方法利用2019年全球疾病负担研究(GlobalBurdenofDiseaseStudy2019, GBD2019)中江苏省1990-2019年交通伤害的死亡率、早死所致寿命损失年(years of life lost, YLL)、伤残所致寿命损失年(yearslivedwithdisability, YLD)、伤残调整寿命年(disabilityadjustedlifeyears, DALY),采用Joinpoint回归分析变化趋势,并评估不同危险因素的归因疾病负担。结果1990-2019年江苏省交通事故的标化死亡率和YLL率呈下降趋势(P<0.05);标化YLD率呈上升趋势(P<0.05);标化DALY率由1 023.40/10万下降至791.70/10万[AAPC=-0.70%(-1.10%~-0.40%)],在2004年前后呈先上升后下降趋势。男性的交通事故疾病负担均高于女性,其中0~<14岁的标化死亡率(-70.87%)和标化YLL率(-71.53%)下降幅度最高;≥70岁的标化YLD率上升幅度最高(98.62%)。与1990年相比,2019年职业伤害的归因标化DALY率(123.52/10万)最高,但有所下降(-61.00%),而因饮酒和行为风险导致的归因疾病负担均有所上升,特别是归因标化YLD率。男性危险因素的归因疾病负担均高于女性。结论 江苏省因交通伤害导致的疾病负担已呈下降趋势,但仍处较高水平,未来防控重点是男性和老年人群,且随着人口老龄化加重,应继续采取科学有效的措施来降低交通伤害的疾病负担。