火箭橇时序点火控制装置的设计与实现

文章基于FPGA特性,采用软、硬件协同设计方法,设计了新型火箭橇时序点火控制装置,详细阐述了总体方案设计、按键防抖、火工品在位检测、RS422总线通信及数据存储、读取等主要功能的实现方法,简述了主要IP核的的设计以及仿真试验情况及其在型号中的联试情况。结果表明该新型时序点火控制系统能满足型号和多级火箭橇高可靠性、安全性及通用性试验需求。

火箭橇多路时序点火控制系统设计

为了解决火箭橇试验中橇体长时间巡航运动的问题,采取了火箭发动机橇载多路时序点火控制的方法,分别从控制方法、系统的远程控制、远程检测、自动断电、硬件电路设计、软件程序设计、系统封装、系统的可靠性验证、系统安装等方面进行论述。该橇载点火控制系统可根据试验时序要求,控制不同的火箭发动机按要求的时序工作,使火箭橇运行速度达到设计的弹道要求。

弹射座椅激光点火程控器光路通断检测和点火时序研究

激光点火由于具有防静电、抗电磁干扰和安全性高的优点,在军事、航空、航天等领域具有重要的应用价值。本文主要针对激光点火在弹射座椅中的工程应用可行性及相关关键点火参数的选择进行理论与试验对比研究。利用有限元分析软件内置的物质与激光相互作用模型建立激光对奥克托金(HMX)炸药起爆过程火药温度分布的仿真模型,并进行激光起爆试验,起爆时间和温度分布模拟预测和试验结果基本相符;对检测方法进行改进,采用双波长激光器和2×1耦合器实现对全光路通断的检测;通过九路激光器的同时检测,实现激光信号传输时序的检测,试验结果满足弹射座椅九路点火总时间小于1s的要求。在此基础上进行了高低温条件下实际点火试验,完成了激光起爆,首次对多路激光点火时序进行研究,点火时序满足工程化应用的标准,该新型激光点火程控器可直接应用在弹射座椅上,验证了激光点火在防护救生领域应用的可行性。

基于事件的电喷汽油机喷油点火时序控制策略研究

针对所研究的吉利MR479Q 4缸四冲程电控汽油机,分析了曲轴转速、凸轮轴位置等信号与喷油点火及同步过程关系,给出了曲轴位置同步、喷油时序、点火时序相应具体控制策略。在此基础上,提出了完整的基于事件的电喷汽油机喷油点火及同步协调控制方案,同步过程、喷油时序、点火时序控制均由相应事件激活,并将其应用于自行研发的EMS控制器中。台架试验结果表明:汽油机起动顺利,运行平稳,稳态及瞬态工况下喷油相位、喷油脉宽、闭合角及点火提前角等重要参数传递准确及时,喷油点火控制信号准确,控制策略切实可行。

船舶辅锅炉点火时序控制系统的改进

介绍了新研制的广范围时间继电器,对船舶辅锅炉点火程序控制系统方面的改进和广范围时间继电器的使用功能及其优点。

安全气囊点爆测试系统的点火能量控制和时序控制研究

文章讨论了气囊和安全带预紧装置测试过程中,如何在ms级精确地控制点爆的能量和点爆的时序,并研究了测试过程中,影响点爆能量和时序的因素,结合国外现有的测试工具中的解决方案,分析了能量控制,点火脉冲和时序控制的关键点。并在此理论基础上,研发了一套精确控制点火能量和时序的安全点爆测试系统。

点火时序无输出的故障诊断与判定

在某飞行器进行某项测试时,在地面测发系统发出点火信号后,出现某控制器未输出点火时序的问题现象。通过分析某控制器软件的工作方式,建立故障树,结合故障时的遥测数据,对该问题现象进行故障诊断,最终消除了故障。

定容燃烧弹的点火及时序控制

定容燃烧弹是内燃机燃烧理论基础研究中重要的工具和实验平台,文中开发设计了一套定容燃烧弹的点火及时序控制系统,为定容燃烧弹提供了准确的点火参数。

连续点火诱导爆轰的数值研究

使用带基元化学反应的多组分Navier-Stokes方程,数值研究了多点连续点火过程诱导氢气-空气预混合气体的爆轰过程.计算结果表明,点火时序的变化可以显著影响预混气的爆轰引发特性.适当的加速连续点火过程可以诱导爆轰的形成,且随着点火过程的加速,爆轰的形成时间和距离均有所缩短;减速或过快的连续点火过程则不能诱导爆轰的形成.

基于LabVIEW的固体火箭发动机直列式点火实验系统设计

固体火箭发动机点火装置是固体火箭的重要组成部分,它必须在极短的时间内可靠地点燃发动机主燃药,使发动机安全稳定的工作。直列式点火系统应用于固体火箭发动机上,极大地提高了发动机的可靠性。完整的直列式钝感点火系统由直列式全电子安全与解除保险装置、脉冲功率装置、冲击片点火管组成。针对这一系统,利用Labview设计一个可视化的固体火箭发动机直列式点火实验控制系统,该系统通过PC机可与单片机进行串口通信,单片机按照安全解保时序向直列式全电子安全与解除保险装置传输上电信号,当解保时序正确且接收到高压监测信号时触发点火管,同时采集功率脉冲装置中高压储能电容的电压。试验表明,该系统可准确地按照固体火箭发动机直列式点火时序完成点火实验。

电控汽喷发动机点火角度的控制

汽油发动机的点火角度是一个十分重要的控制参数,它直接影响到发动机的经济性、动力性以及排放性。电控汽喷发动机的点火角度控制,是微型计算机的数控技术在汽油发动机点火上的应用。和传统(非电控)的点火控制有本质上的区别,具有十分广阔的前景。

基于汽油发动机的点火微机控制系统的研究

随着车辆电子技术的不断发展，以及排放标准日趋严格，汽车发动机技术不断提高。对于汽车发动机点火系统来说，现代发动机取消了传统分电器装置，采用电子控制顺序点火方式为发动机点火。文章采用MC9S12DP512单片机作为核心芯片，对四缸汽油发动机的点火时序及点火提前角进行了进一步的优化控制，提高了发动机点火的动力性能和经济性能，有效降低排放污染物。

丰田发动机ECU的局部故障维修例证分析

介绍丰田MARKII汽车由于发动机ECU的第五缸无点火信号输出造成的故障现象及故障的诊断和维修方法。

推进剂入口压力响应时间对发动机起动过程的影响

针对自主设计的气氧/煤油单喷嘴模型发动机,对煤油入口压力响应时间与起动过程点火时序设置进行了研究,以实现发动机安全平稳起动,作为后期液体火箭发动机高频燃烧不稳定性研究的准备。设置不同工况进行发动机热试车,获得了煤油入口压力、氧主入口压力、推力室总压,以及静压与时间的关系,用高分辨率高像素监控系统实时采集图像。基于试验数据分析了试验平稳起动和爆燃产生的原因。结果表明:点火时机对发动机起动过程有显著影响,错误的点火时机可导致极端不稳定燃烧出现;煤油入口压力响应时间影响发动机的起动过程,点火时序设置由煤油入口压力达到最小值的时刻决定;点火时刻处于氧主的稳定流动段。所得结果为后期燃烧不稳定研究提供了基础。

空气/酒精燃气发生器试验研究

为了适应一种引射系统气源的需要,在综合分析各类引射工质的基础上,提出了采用空气/酒精组合推进剂燃烧产生高温燃气的引射气源方案,设计了一种基于航空发动机环形燃烧室结构的燃气发生器。根据空气/酒精推进剂的特点,确定了空气-酒精依次进入燃气发生器的点火时序.为了验证该型燃气发生器的性能,开展了多种工况下的热试车.结果表明:采用的技术方案可行,发生器排气流量、温度、压力满足设计指标要求;发生器点火迅速且可靠,燃烧较为平稳,可得到较为均匀的温度场;能在较宽的流量范围内稳定工作,且在保持余气系数不变的条件下,随着燃气流量的增加,燃气发生器的燃烧效率显著提高,此外,燃烧室火焰筒壁温监测表明燃气发生器可实现长时间工作运行。

一种新型即热燃油锅炉

一种新型燃油锅炉,包括燃油系统、进风系统、炉体、前后烟箱、烟囱、电控系统等.进风系统由风机马达、风机、风道、燃烧筒、风机控制阀、风压开关、风压传感器等组成;燃油系统由油水分离器、高压油泵、过滤器、比例阀、电磁阀、喷油嘴、加热棒、油压传感器等组成;炉体由保温材料、内盘管、进出水集管组成;电控系统对风机转速、喷油量、点火时序、燃烧参数进行收集、监控.