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BDS基线解算不同时段精度差异分析 被引量:4
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作者 刘艳国 秘金钟 +2 位作者 李得海 张晶晶 王霞迎 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2016年第6期1-5,共5页
北斗导航卫星系统(BDS)已投入运行并完全覆盖我国区域,验证和评估BDS定位精度成为当前的研究热点。本文在河北和四川地区进行了当天内分时段的BDS基线解算,比较结果显示,BDS系统具有良好的稳定性,外符合精度在0.2 m之内,计算基线弦长中... 北斗导航卫星系统(BDS)已投入运行并完全覆盖我国区域,验证和评估BDS定位精度成为当前的研究热点。本文在河北和四川地区进行了当天内分时段的BDS基线解算,比较结果显示,BDS系统具有良好的稳定性,外符合精度在0.2 m之内,计算基线弦长中误差满足10 mm+5×10^(-6)D的国家C级控制网的精度要求,同一基线多天分时段解算结果呈现规律性变化,不同时段的结果差异较大,凌晨及傍晚时段的结果精度较高,下午时段的结果精度较差。 展开更多
关键词 北斗导航定位系统(BDS) 基线解算 精度评定 时段差异
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不同使用时段对中小学教育建筑室内采光及窗墙比模式的影响 被引量:2
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作者 杜诗祺 王铭豪 +2 位作者 王轶锴 朱炜 于文波 《浙江建筑》 2020年第5期63-68,共6页
中小学教室使用强调自然采光的效果,传统的建筑设计缺乏针对小学与中学使用时段差异对自然采光需求不同的研究。今以长江三角洲地区中小学教学楼为研究对象,以中小学放学时段的差异为分析条件,建立标准教室尺寸模型,用DIALUX模拟三个特... 中小学教室使用强调自然采光的效果,传统的建筑设计缺乏针对小学与中学使用时段差异对自然采光需求不同的研究。今以长江三角洲地区中小学教学楼为研究对象,以中小学放学时段的差异为分析条件,建立标准教室尺寸模型,用DIALUX模拟三个特征日期下不同放学时间段教室内工作面照度,分析不同窗墙形态下的工作面照度值。分析结果表明:距窗边2.3 m范围内不适宜摆放课桌椅;从照度标准、人眼舒适率、纵向突变值、采光均匀度分别考虑了中小学建筑合适的窗墙比:小学建筑适合的窗墙比为1∶3.5,窗高为1.8 m左右;中学建筑适合窗墙比为1∶3.5、1∶4,窗高为1.8~2 m。 展开更多
关键词 自然采光 中小学 使用时段差异 工作面照度 窗墙形态
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信息化对流通业发展影响——来自省级层面的经验证据 被引量:1
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作者 李春晓 贾慧慧 方芳 《商业经济研究》 北大核心 2018年第2期5-8,共4页
信息技术已经改变了人们的生产和生活。本文利用我国2000-2015年间的省级层面数据,对我国各个省份的信息化水平对其流通业发展的影响进行实证分析。结果表明:信息化水平的提升能够有利地促进自身流通业的发展;这种影响在不同区域间存在... 信息技术已经改变了人们的生产和生活。本文利用我国2000-2015年间的省级层面数据,对我国各个省份的信息化水平对其流通业发展的影响进行实证分析。结果表明:信息化水平的提升能够有利地促进自身流通业的发展;这种影响在不同区域间存在显著的异质性,对于流通业发展推动作用最大的是东部地区,其次是中部地区,西部的效果最小;随着经济发展动力的转换,信息化的作用也发生了变化,以2008年金融危机为界,后危机时期信息化对流通业的推动作用要远大于危机前。 展开更多
关键词 信息化 流通业发展 区域差异 时段差异
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晋学研究之“三部论” 被引量:3
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作者 安介生 《晋阳学刊》 北大核心 2007年第5期23-27,共5页
"晋学"应是一个相当庞大的学科体系,根据不同时代的历史地位与政区演变特征,"晋学"研究体系可以划分为三个主要组成部分,各个部分都有其独特的研究重心。如先秦时期三晋历史与文化研究侧重于自然环境与华夏古代文... "晋学"应是一个相当庞大的学科体系,根据不同时代的历史地位与政区演变特征,"晋学"研究体系可以划分为三个主要组成部分,各个部分都有其独特的研究重心。如先秦时期三晋历史与文化研究侧重于自然环境与华夏古代文明、三晋发展与华夏民族形成等重大课题;秦汉至宋元时期并州民族与区域研究的核心在于北方民族迁移与王朝政治格局发展的区域性考察;明清以来山西社会研究则集中于由人口大迁移、自然灾害以及商业兴盛所引发的山西区域社会的剧变及广泛影响。 展开更多
关键词 晋学体系 时段差异 三部论 研究重心
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考虑一定服务质量的城际铁路通过能力研究 被引量:1
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作者 户佐安 安婷 贾叶子 《综合运输》 2019年第1期31-37,共7页
城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对"时段长度"的影响,分时段选取列车运行... 城际铁路区段通过能力是衡量铁路运输部门能否合理利用线路和是否满足客流需求的重要依据。本文针对城际铁路时段客流特性,考虑不同时段下列车正点可靠性的差异性以及天窗产生的三角区对"时段长度"的影响,分时段选取列车运行组合模式、计算区段通过能力。引入时段"空费时间"对各时段通过能力进行衔接,以计算最终全日城际铁路通过能力。通过算例,计算该某城际铁路区段下行方向通过能力以验证该方法的准确性。研究考虑列车服务水平的城际铁路通过能力,对于制定列车开行方案,提高列车满载率和提高列车服务水平具有指导意义。 展开更多
关键词 区段通过能力 列车组合模式 空费时间 时段可靠性差异 运行图衔接
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