考虑折扣率的商业客户最优分时段电价模型研究

我国的电力体制改革刚刚起步,电力零售市场还是有待研究的新课题,作为即将出现的市场主体——电力零售商是值得研究的内容。探讨了电力零售商的市场行为,分析了零售商的市场地位和涉及到利润的费用构成,在此基础上建立了分时段最优的电价模型,分别对固定电价以及分时段电价进行了讨论,并考虑了具有吸引力的用户折扣率。算例分析表明,采用有折扣率和分时段的电价策略,零售商可以获得较好的利润。

分时段短期电价预测

分时段电价序列比顺序电价序列的变化特征更单一,有利于电价的分析建模,从而提高预测精度,因此采用各时段电价分别预测的分时段预测方法。该文将相关系数作为选取电价影响因素的标准,考虑了历史电价、负荷、负荷率等影响电价的因素。以小波分析和神经网络作为工具,对不同输入因素和不同预测方法下的电价预测精度进行了研究,并重点比较了基于分时段电价序列的预测方法和基于顺序电价序列的预测方法。算例采用美国新英格兰电力市场历史数据,对其2002年第4季度的电价进行了连续预测。与基于顺序电价序列的预测方法相比,分时段短期电价预测方法能够使平均相对百分比误差下降约3个百分点。

电动汽车有序充电的峰谷电价时段优化

针对如何利用电动汽车有序充电对电网实现削峰填谷效果的问题,提出了峰谷电价时段的优化模型与方法。构建用户选择充电时间对峰谷电价时段的响应模型;通过蒙特卡洛法模拟得到电动汽车充电负荷的日负荷曲线,并与原始电网负荷曲线叠加,从而形成实施效果下的电网实际负荷情况。在此基础上,建立了以峰谷差率最小为目标的最优化模型,并通过遗传算法对峰谷电价时段优化问题进行了求解。最后通过算例的计算结果证明了模型和方法的合理性。

针对空调聚合负荷的作用时段差别化尖峰电价机制设计

尖峰负荷的持续增长威胁了电网的安全稳定运行,而空调负荷是尖峰负荷的重要组成部分。空调负荷的能量存储及转化的特性已经使其成为最有需求响应潜力的负荷,通过合理的激励与控制,可以在不影响或者少影响用户的前提下削减尖峰负荷以维持电力供需平衡。利用消费者心理学理论描述电价与空调设定温度调整值之间的关系,利用空调负荷的等效热参数理论模型预估空调负荷运行基线,设计了针对空调聚合负荷的作用时段差别化尖峰电价机制。仿真算例首先对比了优化得出的作用时段差别化尖峰电价与传统尖峰电价的作用效果,证明了所提出优化模型的可行性;然后分析了不同的用户组成对作用时段差别化尖峰电价制定的影响,为作用时段差别化尖峰电价的实施提供参考依据。

引导电动汽车有序充放电的峰谷电价时段优化模型

针对如何引导电动汽车进行有序充放电以实现削峰填谷的问题,提出了基于综合指标的电动汽车峰谷电价时段优化模型。在分别构建了基于出行习惯的无序充放电模型与基于峰谷电价时段的有序充放电模型的基础上,提出了包括峰谷差率改善度、用户用电方式满意度在内的综合指标为优化目标的数学模型,采用遗传算法得到了最优峰谷电价时段设置方案。算例验证表明,该方案能够在保证用户用电方式满意度的同时,达到减小电网负荷峰谷差的作用。

基于分时段多模型的短期电价预测

基于分时段时间序列多模型的短期电价预测方法对美国PJM电力市场2006年全年电价数据进行分析,预测2007年1月1日到7日的一周内每小时的电价,将全年电价数据按照时段划分为24个子序列(PJM电力市场电价是以小时出清),分别对每个时段的子序列建立不同的模型进行分析,算例的研究结果显示,平均绝对百分误差在10%以内,能够用于电力市场短期电价预测。

浅谈如何降低热处理用电费用

降低热处理生产的用电费用对于降低热处理的生产成本、提高生产效益意义重大。本文分析了降低热处理生产的用电费用的途径,并介绍了我单位热处理生产中的一些做法,比如,合理安排热处理生产,充分利用低谷电。

红山铁矿井下排水系统优化

分析了谷段—平段—峰段电价的关系,对红山铁矿每日所需电量进行了分段,优化排水泵的排水时间,在原设计的基础上增加1台排水泵,降低峰段及平段的排水时间。该系统实施后,在该矿服务年限内,可以节省大量排水费用,具有显著的经济效益。

提高用电负荷率 降低企业成本

电费是煤矿企业支出的重要部分之一。针对目前电力部门实行的电能分时段计量、分时段计费的政策 ,合理调整用电负荷、提高负荷率 ,不仅为整个电网的安全经济运行创造了条件 ,而且使得企业用电经济合理 ,有效地降低了电费支出 。

计及有序充电的电动汽车接纳能力量化评估方法

通过研究可靠性指标对电动汽车规模的敏感度,可从新的角度找到定量评估电动汽车接纳能力的方法。首先建立了电动汽车充电负荷模型与有序峰谷电价时段优化策略;其次,提出了最大接纳量、可靠性灵敏度等指标,可定量表征系统承受电动汽车接入能力;最后,结合传统可靠性评估方法,提出了计及有序充电的电动汽车接纳能力量化评估方法,采用重要抽样方法可提高抽样模拟效率。通过IEEE24-RTS算例验证了所提指标及方法的可行性。该量化评估方法和指标可拓展应用于实际电网调控电动汽车接入规模,以保证系统的安全可靠性。

提高用电负荷率 降低企业成本

针对电力部门实行的电能分时段计费的政策 ,合理调整用电负荷、提高负荷率 ,不仅为整个电网的安全经济运行创造了条件 ,而且使得本单位用电经济合理 ,有效地降低了电费支出 。

没有支点的杠杆——浙江慈溪实施“六时段三费率”电价调查

阿基米德曾经说过：“给我一个支点，我能撬动整个地球。”2003年7月1日起。浙江省实行新的“六时段三费率”工业电价．目的是想通过经济的杠杆作用来平衡和调节用电负荷。如果把用电负荷比作“地球”．新的电价比作“杠杆”，那么“支点”就是现有的供电能力。浙江省近年经济发展这一“地球”正在不断膨胀．新的峰谷电价“杠杆”已作了调整．“支点”却没有大的增长。邢么，这种“杠杆”能否撬动“地球”？

计及风电消纳的电动汽车负荷优化配置研究

利用电动汽车的储能特性和可调控特性,通过优化电动汽车充放电功率,可以改善负荷特性,促进风电消纳。分时电价已经成为削峰填谷、提高电力资源利用效率的一项有效措施,考虑到现有分时电价时段划分较为固定,尤其对于包含风电的系统,难以匹配电力系统供需差异,提出了基于动态分时电价时段的电动汽车优化调度策略。考虑到电动汽车规模迅速增加,根据充电桩的位置将电动汽车划分给各代理商。由控制中心与代理商进行分层控制,上下层分别从电网侧和用户侧的角度进行优化。为了提高用户的参与度,建立了电池损耗模型。为了让分时电价综合考虑到风电出力的变化以及负荷的变化,建立了动态分时电价时段划分模型。最后通过仿真实验验证所提策略可以有效的降低负荷波动,降低用户用电成本,同时可以增加风电的消纳。