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日本铁路考察报告——对我国铁路产业及北京城市轨道交通发展方向的一些建议
被引量:
17
1
作者
李红昌
刘钟南
杨永平
《铁道经济研究》
2011年第1期17-26,共10页
轨道交通可以压缩时空距离,提升时空价值,实现交通功能与其他功能有机耦合,已成为解决人地关系紧张和"城市病"的重要甚至唯一途径。日本经验表明,轨道交通发展重点已从路网扩充向综合枢纽及铁路客站城市方向转移。快速轨道交...
轨道交通可以压缩时空距离,提升时空价值,实现交通功能与其他功能有机耦合,已成为解决人地关系紧张和"城市病"的重要甚至唯一途径。日本经验表明,轨道交通发展重点已从路网扩充向综合枢纽及铁路客站城市方向转移。快速轨道交通要适应城市群连绵成带发展需要,要大力发展通勤铁路和环状线,按照TOD模式实现交通枢纽与土地联合开发,构建铁路车站城市。我国要加强高速铁路和城市轨道交通时空规制,培育铁路文化、铁路精神和铁路意识,构建高速铁路建设触发机制,完善交通枢纽和综合运输规划体制,促进方式间有序竞争,形成财政补贴长效机制,实施计程票制和收益管理制度,优化运营组织,促进我国轨道交通事业可持续发展。
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关键词
日本铁路
时空
价值
交通枢纽
运输组织
时空规制
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题名
日本铁路考察报告——对我国铁路产业及北京城市轨道交通发展方向的一些建议
被引量:
17
1
作者
李红昌
刘钟南
杨永平
机构
北京交通大学经济管理学院
中国国际工程咨询公司
出处
《铁道经济研究》
2011年第1期17-26,共10页
基金
教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目(07JZD0012)
两部科技支撑课题高速列车总装制造工程经济性模型设计与评估(2009BAG12A01-G02-2)
北京交通大学课题(2007XM080)
文摘
轨道交通可以压缩时空距离,提升时空价值,实现交通功能与其他功能有机耦合,已成为解决人地关系紧张和"城市病"的重要甚至唯一途径。日本经验表明,轨道交通发展重点已从路网扩充向综合枢纽及铁路客站城市方向转移。快速轨道交通要适应城市群连绵成带发展需要,要大力发展通勤铁路和环状线,按照TOD模式实现交通枢纽与土地联合开发,构建铁路车站城市。我国要加强高速铁路和城市轨道交通时空规制,培育铁路文化、铁路精神和铁路意识,构建高速铁路建设触发机制,完善交通枢纽和综合运输规划体制,促进方式间有序竞争,形成财政补贴长效机制,实施计程票制和收益管理制度,优化运营组织,促进我国轨道交通事业可持续发展。
关键词
日本铁路
时空
价值
交通枢纽
运输组织
时空规制
Keywords
Japanese rail
time and space value
transport hub
transport organization
time and space regulation
分类号
F533.13 [经济管理—产业经济]
F532 [经济管理—产业经济]
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作者
出处
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被引量
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1
日本铁路考察报告——对我国铁路产业及北京城市轨道交通发展方向的一些建议
李红昌
刘钟南
杨永平
《铁道经济研究》
2011
17
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