基于区间车速引导的公交运行控制方法

通过分析车辆自动定位数据,揭示在随机因素干扰下城市公交线路车头时距偏差呈现随运行过程放大的趋势,且存在非定向放大向定向放大转换的拐点.提出基于动态车头时距偏差阈值的区间车速引导控制方法,给出控制逻辑和引导车速优化模型.案例应用表明,该控制方法能够抑制车头时距偏差放大趋势,一定程度降低了乘客的出行时间成本,有利于维系车队运行秩序,提升线路服务可靠性.

利用SLR检核GOCE卫星精密轨道

采用2009-11-01~2010-01-31三个月的SLR观测数据,对GOCE卫星运动学轨道PKI（precise kinematic orbit）进行检核。基于残差分析发现,SLR观测存在测站时距系统性偏差。消除测站时距偏差后,GOCE卫星PKI精密轨道的外符合精度达到1.5cm。

公共汽车运行服务特征参数波动分析

公共汽车交通服务质量直接影响着乘客公交出行的选择意愿,提升公交服务水平是公交优先发展战略实施的关键要素。由于公共汽车运行过程受到内外部环境因素的约束和影响,车辆运行过程中实际的服务质量产出低于理论水平。通过对运行服务特征参数的统计分析发现,路段行程时间所占比例远远高于站点停靠时间所占比例,路段车头时距偏差是导致运行服务偏差产生的主要原因。因此导致我国公共汽车服务水平低下的关键因素是路段运行服务的波动,是改善公交服务可靠性着重考虑的方向。