设计时速160km以下铁路隧道(普货、有砟轨道)内轮廓标准研究

当前运营的时速160 km以下有砟轨道(普货)隧道内轮廓尽寸难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路、单双线隧道内轮廓主要影响因素(建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构型式、侧沟及电缆槽设置等)进行综合分析,确定单双线有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸,并初步拟定满足大型养护机械作业要求的内轮廓方案,在此基础上通过对内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性进行综合比较,确定推荐方案,该成果对铁路行业隧道通用图编制有一定的参考价值。

普速铁路开行时速160?km动车组旅客市场分析

在时速160km动力集中动车组技术装备特性分析基础上,在车体系统、内装系统、设备系统等方面对比时速160km动车组与25T型客车,研究其旅客运输服务提升效用。采用SWOT分析法,分析在普速铁路开行时速160km动车组的优势、劣势、机遇、挑战、对策及目标市场,提出在普速铁路开行时速160km动车组,将有利于提高既有线旅客列车装备水平和服务品质,形成新的客流增长点,增加普速铁路客源,提高普速铁路客运市场竞争力。

时速160km以下双层集装箱运输铁路有砟轨道隧道内轮廓研究

目前运营时速160 km以下(双箱运输)有砟轨道隧道内轮廓难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路(双箱运输)有砟轨道隧道的建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构形式、侧沟及电缆槽设置等内轮廓影响因素进行综合分析,确定单双线铁路有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸、拟定内轮廓方案,通过对各型内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性比较,给出推荐方案,为通用图编制和纳入规范奠定基础。

刍议改善时速160km以下铁路隧道养护维修条件的应对措施

时速160km以下铁路隧道受到建筑界面、空气动力效应等众多因素的影响,导致隧道养护维修作业环境条件非常困难,需要对其养护维修条件进行改善,以此保证铁路隧道能够安全、稳定的运行。因此,本文分析了时速160km以下铁路隧道养护维修的基本原则,并以某铁路线路为例,探析了改善时速160km以下铁路隧道养护维修条件的应对措施,旨在为铁路隧道养护维修人员以及其他相关人员提供一定的参考。

时速160km快速轨道交通架空刚性接触网技术研究

针对城市交通压力日趋严重的基本现状和有效缓解城市交通压力的基本需求,文章对时速160km快速轨道交通架空刚性接触网技术展开了详细的分析、阐述,提出了施工方案以及技术方面的改进措施,并取得了较为理想的效果,可为后续相关工程建设提供指导。

时速160km动力集中动车组一体化作业指挥系统应用探讨

介绍了时速160km动力集中动车组的运用维修模式,指出了现有运用维修作业中存在的问题,在此基础上提出了一体化作业指挥系统的设计思路,最后针对一体化作业指挥系统对维修现状的影响进行了分析和总结。

时速160km地铁无线通信TD-LTE技术研究

随着我国城市轨道交通行业的崛起以及快速发展,人们对通行时间的要求也变得越来越高。本文对城市轨道交通时速160 km等级下无线通信系统分时长期演进(time division long term evolution,TD-LTE)技术及组网进行研究,并结合工程的特点进行分析及论证,最终提出适用于中高速等级下地铁的无线通信系统TD-LTE技术组网推荐技术方案,以期将其推广至国内类似工程。

出口伊拉克时速160km/h动车组动车电气系统设计

针对出口伊拉克时速160km/h内燃动车组动车电气系统的创新设计,介绍了动车组主要性能参数,从主牵引系统、网络控制系统、辅助供电系统以及适合当地运营条件的电气设备选型等方面进行了分析,并对伊拉克时速160km/h内燃动车组动车电气系统技术特点进行了归纳总结。

时速160km刚性接触网检测与监测技术实践与创新

北京大兴机场线是我国首条设计速度160km/h的市域轨道交通线路,采用刚性接触网为机车供电。本文首先阐述了刚性接触网检测与监测的必要性,然后详细介绍了高速弓网综合检测装置、车载弓网运行状态检测装置、接触网悬挂状态检测监测装置、综合数据分析中心、接触网监测管理系统的系统组成、原理及实际应用情况。并针对北京大兴机场线工程实际,列举了时速160km刚性接触网检测与监测数据应用实例。

时速160动集动车组撒砂弯管磨损分析及优化

时速160动集动车组在运行过程中出现撒砂弯管磨损,对磨损情况进行分析并优化。

时速160公里动力集中动车组制动系统分析

时速160公里动力集中动车组是我国目前新研制的项目,为满足既有线路开行动车组的需求,并充分利用既有线的运输资源和既有客车、机车的检修资源,提高运输效率效益,满足运输需求。车辆系统组成中,列车制动系统是车辆行驶过程中的关键,制动性能是铁路运输“重载、高速”这一发展战略目标实现的关键性前提之一。本文主要介绍新型时速160公里动力集中动车组制动系统组成、功能作用。

安装声屏障的铁路桥梁的梁型选择与比较

时速160 km双线铁路的桥梁建设,一般采用简支T梁,如果安装声屏障,因其后浇翼缘板结构相对薄弱,荷载增大后,可能存在安全隐患。那么在需要安装声屏障的桥梁地段,能否以箱梁替代T梁,此文对采用箱梁并安装声屏障的可行性及施工方案进行探讨,并以某铁路桥梁工程建设为例,对预制架设箱梁和T梁方案及投资进行分析和比较。结果显示,改为预制架设箱梁并安装声屏障,所用材料偏少,每孔的平均造价指标低于架设T梁,且能解决存在的安全隐患。

陇海铁路徐郑段电子化工程速度目标值的选择

通过对既有线现状的分析，结合电气化改造，从工程造价的角度论述了各种速度目标值的可行性；并根据本线的路网中的作有阐述了时速160公里电化提速方案的必要性。