时速600公里磁浮列车隧道最不利交会位置探究

目前,国内已面向全球发布了当前世界上可实现的速度最快陆地公共交通工具——时速600公里高速磁浮交通系统。随着高速磁浮列车的速度的不断提高,列车通过隧道诱发的压力波愈加剧烈,并呈现出轮轨高速列车不同的气动特性,使得车内压力舒适性问题更加突出。本文采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线法和时间常数法,在论证了研究方法的基础上,分析了两列车在不同位置处交会时基于车内压力舒适性的最不利隧道长度,研究了时速600公里磁浮列车的最不利交会位置。研究结果表明:基于车内Δpmax,3s的最大值呈先增大后减小的趋势;在最不利隧道长度下,先进入隧道列车的头车在三分之一和洞口位置处较为恶劣,对于后进入隧道列车而言,头尾车和中间车均在三分之一交会处较为恶劣。研究成果可为车体气动疲劳强度设计提供基础数据。

时速600 km高速磁浮列车气动声源分布及产生机理初探

高速磁浮的噪声主要来源于气动噪声,并且列车未来时速可达到600 km/h,气动噪声与列车速度的6~8次方成正比,会带来线路环境问题。本文以全尺寸高速磁浮列车模型为研究对象,基于延迟分离涡模型方法(DDES),结合磁浮列车流场特性分析其表面噪声产生的机理,为高速磁浮列车气动噪声性能评估和线路声屏障设计提供了依据。主要研究内容如下:由于气流直接冲击和流动分离,磁浮列车头部流线型区域主要声源分布在鼻尖位置,总声压级最大值为106.48 dB;车尾鼻尖处的复杂局部涡流和涡旋脱落是使其成为车尾流线型区域主要噪声源的原因,车尾鼻尖处总声压级最大值为124.75 dB;风挡间隙中的涡流引起了空腔噪声,风挡底部受到空腔噪声和车轨间隙噪声的耦合作用,其产生噪声能量最大,四位风挡底部的总声压级分别为115.94 dB、118.29 dB、123.36 dB和120.05 dB;无线电终端结构光滑度较高,在其表面气流流动平缓没有发生流动分离,表面各个部位声压级水平整体相似,并且车尾处的噪声水平高于车头处。

时速600公里磁浮隧道气动载荷特征初探

高速磁浮列车通过隧道时产生剧烈的压力波,形成了交变的气动载荷,给隧道衬砌和洞内辅助设备带来气动疲劳寿命问题以及设备可靠性问题。本文采用一维流动模型模拟隧道压力波方法,研究隧道内的气动载荷特征,明确了隧道内压力波的形成机理和气动载荷衰减特性,提出了基于隧道内压力最值(最大正负压值和最大压力峰峰值)的最不利隧道长度,得到了阻塞比和速度对压力波的影响特性。本文研究结论可为隧道内设备及设施的气动荷载设计提供参考。

开孔型缓冲结构减缓高速磁浮列车隧道初始压缩波的特征研究

以国内时速600 km磁浮列车进入隧道为研究对象,基于重叠网格法和有限体积法,采用三维可压缩非定常流动N-S方程和SST k-ω湍流模型,研究开孔型缓冲结构对初始压缩波的缓减作用。研究发现:在列车驶入隧道的过程中,刚进入隧道时压缩波呈现三维特征,在距离隧道洞口约33 m处压缩波由三维波变为一维平面波。通过对比分析距离隧道入口132 m处的压力与压力梯度,得到设置缓冲结构后初始压缩波最大峰值增加5%,压力梯度降低59%。随着列车速度提高,初始压缩波的压力峰值增大,其最大压力近似与列车速度的2次方成正比,最大压力梯度近似与列车速度的3.9次方成正比。本文结果为今后进一步认识时速600 km等级的高速磁浮隧道缓冲结构效应和设计提供了可靠依据。

我国第一列高速磁浮列车7月试运行时速500公里

据中国新闻网近日从成都报道，时速高达500公里、拥有完全自主知识产权的中国第一辆高速磁浮列车，预计将于今年7月在上海试验线上进行首次试运行。

北京首列磁浮列车2017年运行 时速百公里

据悉，北京首列S1线磁浮列车近日已进京到达S1线石门营车辆段，之后将会启动列车调试，预计2017年实现载客运行。委托中车唐山机车车辆有限公司生产的S1线是北京市首条磁浮线，西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园站。

时速160公里磁浮列车运行试验成功

5月23日,由国防科技大学和中国中车唐山机车车辆有限公司牵头研制的第五代新型磁浮列车工程样车运行试验取得成功,时速可达160公里以上。该车首次使用＂长定子永磁直线同步牵引＋永磁电磁混合悬浮＂技术方案,相比已投入运营的中低速磁浮列车,牵引效率提高10%,悬浮能耗降低20%以上。

新一代中低速磁浮列车时速破纪录

经过8年多的科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验,打破了中低速磁浮车辆运行时速的世界纪录.中国中车大连公司总工程师曲天威表示,运行试验的顺利完成,意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术,这种车最快1年可进行批量投产.

时速400公里以上的智能高铁将要驶来

“正在开发400公里时速的变轨距列车,600公里时速的下一代磁浮列车也在研究，以后旅客坐进我们的高铁，感觉就会像进入家庭影院一样舒服……”在国务院新闻办公室2月26日召开的新闻发布会上.

BRABUS奔驰S68 绅士抑或暴徒

468万元，在奔驰车系中是什么概念？意味着你可以买两辆奔驰顶级的S600．而现在这些钱．可以换成一辆最好的S68。把一辆时速可以达到350公里／小时的跑车做成商务车的样子，又是什么概念7很显然奔驰的意图昭然若揭，它希望为那些追求完美、注重自我感受，但又为人低调的富豪打造完美座驾。