3～5年级小学生时长感知能力及其与学业成绩之间的相关性研究

目的探讨3～5年级小学生对不同频率纯音、调制音的时长间隔感知处理能力及其与学业成绩之间的相关性。方法采用3×4×2混合实验设计,对105名3～5年级小学生分别用不同声音类型(纯音、调频音、调幅音)和不同频率(500、1 000、2 000、4 000Hz)的声音组合进行时长感知测试,比较其最小差别感知阈值。结果①3～5年级小学女生对500Hz纯音的时长感知能力较4 000Hz强(P=0.008),对500Hz调幅音的时长感知能力较500Hz调频音更强(P=0.025);3～5年级小学男生对500Hz调幅音的时长感知能力较1 000Hz差(P=0.025),而女生对500Hz调幅音时长感知能力较男生强(P=0.027);②3～5年级小学生的学业成绩与时长感知能力呈负相关(r=-0.425,P<0.05)。结论时长感知能力作为听觉中枢处理的最基本能力之一,可能直接影响3～5年级小学生个体学习能力的发展。

信噪比对VOT时长感知阈值的影响研究

目的探讨不同性别成人在不同的聆听方式上VOT时长感知是否存在差异，分析不同信噪比对VOT时长感知阈值的影响，获取健听成人VOT时长感知的特征。方法选取送气清塞音／t／与核心韵母／a／组合而成的单音节词／ta／，采用“递减法”测试40名健听成人VOT时长感知阈值，并用SPSS16．0对所得数据进行2×3×5三因素混合实验方差分析。结果①健听成人在安静环境中VOT时长感知阈值为72ms；②信噪比的主效应极其显著，其中S／N＝0dB与其他4种信噪比均存在显著差异；③性别和聆听方式主效应不显著，但交互作用显著。结论①信噪比对VOT时长感知影响较大，S／N越大，阈值越低；②低信噪比较中．高信噪比对阈值的影响更大；③在进行VOT时长感知时，男性存在右耳优势，女性存在左耳优势。

基于时频感知加权的车辆路面冲击声品质评价

为表征与量化人对路面冲击声的主观感受,首先,对减速带工况冲击非平稳噪声信号进行声时感知时长定义,同时根据人耳听声可辨性将声时历程分为冲击段、峰值段及衰减段;进而,以小波变换提取冲击噪声中的主冲击与多重微冲击特征信息,组成冲击声品质评价的基础特征阵;然后,类比峰值因子法定义频域滤波因子,并基于序关系分析法确定时变感知加权系数,组建时频滤波网络对基础特征阵加权且建立冲击声品质时频感知评价指标;最后,基于实车过减速带冲击噪声测试数据计算声品质指标,并进行对比验证.研究结果表明:所提时频感知加权评价指标与主观评价的相关系数在车速20 km/h时为0.927,在车速30 km/h时为0.922;在考虑路面冲击声声时历程全程评价时,经典的声品质评价指标(特征频带时变响度)与主观评价的相关系数在车速20 km/h时为0.933,在车速30 km/h时为0.649;所提时频感知加权评价方法对于车速为20 km/h与30 km/h的情况具有较好的适用性.

协作频谱感知的系统效用优化分析

协作频谱感知可以提升认知无线电的频谱感知能力,但不同的系统参数对协作频谱感知系统的性能会产生不同的影响。在综合考虑系统资源利用率和归一化吞吐量的情况下,对不同条件下用户数和感知时长对系统性能的影响进行分析。并在检测概率约束条件下,对结合系统检测概率和归一化吞吐量的系统效用提出优化方法,可以求出满足条件的最大系统效用值。仿真结果表明,在不同的环境和条件限制下,达到最大系统效用所需要的用户数和感知时长也是不同的。