机组行为、时间余量与飞行安全间的关系探讨

探讨机组行为、时间余量与飞行安全间的关系 ,为航空公司的机组训练和避免飞行事故及飞行事故征候的发生提供帮助。利用1 996- 2 0 0 0年中国民用航空总局航空安全办公室下发的“飞行事故、航空地面事故和飞行事故征候统计的通知”中的资料 ,找出因机组行为错误导致的、与解决问题的时间余量关系密切的飞行事故和飞行事故征候案例。与飞行专家进行研讨和分析 ,探求飞行事故及其征候的发生与机组行为和时间余量间的关系。找出了因机组行为错误导致的、与解决问题的时间余量关系密切的飞行事故 1 1起和飞行事故征候 1 33起。其中因机组疏于监控飞机设备和状况、未发现问题存在或未明确所发生的问题的性质而无作为 ,使得解决问题的时间余量为零或接近零 ,从而无时间解决出现的问题 ,导致飞行事故 3起和飞行事故征候 96起 ;因机组发现问题存在并在明确所发生的问题的性质后 ,在一定时间余量内未能突破思维惯性的影响 ,做出了错误的决策 ,未能解决所发现的问题 ,导致飞行事故 8起和飞行事故征候37起。飞行事故和飞行事故征候的发生与机组行为和时间余量的关系是 ,机组行为可以决定时间余量剩余的多少 。

基于时间放大技术的时间数字转换器的设计

本文基于时间放大技术设计了一种两步式的时间数字转换器(TDC),可应用于高精度的飞行测量领域。本设计采用SMIC 55 nm CMOS工艺,采用环形延时TDC作为粗量化电路,采用游标式TDC作为细量化电路。游标式TDC的精度受到延时失配限制,导致在设计时难以突破更高精度的要求。时间放大器通过放大粗量化产生的时间余量,并继续进行第二次细量化,降低了细量化电路的设计难度。针对传统时间放大器输入范围有限以及放大精确度不足的弊端,提出一种新的时间放大器结构,具有精确放大宽范围输入时间间隔的能力。仿真结果表明,采用该种时间放大器的TDC可实现的分辨率为3.7 ps,测量范围为80 ns,微分非线性(DNL)为0.73 LSB,积分非线性(INL)为0.95 LSB,该设计能够在高线性度下更好地兼顾TDC的分辨率与测量范围。

汽车前向主动报警/避撞策略

为了准确地判断当前工况的危险程度,在充分利用已知车间运动信息的基础上,提出了避撞时间余量Tbuffer的概念。基于Tbuffer指标设计了一种适用于不同驾驶员避撞特性的分级报警/避撞算法,并且通过声光报警及主动制动帮助驾驶员实现有效避撞。最后将本文算法与其他4种算法在3种工况下进行了对比仿真试验,结果表明:所提出的主动避撞策略符合驾驶员避撞特性,有效地提高了汽车的主动安全性。

筹资中的双重指标考核法

筹资中的双重指标考核法周德杰存款是银行的生命已成为金融界人士的共识。银行要发展，就应该加大筹资力度（其中包括改善抓存方式，提高服务质量等），个断增加存款，壮大资金实力。筹资力度能够通过筹资效果体现，筹资效果必须有合理的量化指标进行衡量，或者说合理设置...