中小学女教师自主发展时间保障问题研究

随着中小学女教师在教师群体中的比例不断上升,女教师的专业发展情况越来越受到重视。自主发展是教师专业发展的重要途径,也是最能体现教师自主性的一种培训方式。运用问卷法对中小学女教师自主发展的状况进行了调查,分析发现其自主发展的时间缺乏保障。从社会、家庭、学校以及女教师自身四个方面的障碍因素进行分析,并提出相应的解决策略,力求为中小学女教师的专业发展提供一些建议。

一种基于最大保障时间的战时装备维修任务调度

针对目前装备优化保障研究中存在的约束条件过于简单,评价指标过于单一,不能突出我军装备维修任务调度的特点等问题,分析了战时维修任务调度的特点,建立了基于最大保障时间的维修任务静态调度模型,并给出了相应的模型求解方法。利用本方法在满足作战单元最大保障时间前提下,可使得装备维修效益最大。有效地解决了战时维修任务调度问题。

基于最大保障时间的战时装备维修任务调度模型

战时维修机构承担的维修任务比较繁重,合理、科学地安排维修任务可以有效地提高作战部队的战斗力。对此,分析了战时维修任务调度的特点,建立了基于最大保障时间的维修任务静态、动态调度模型,并提出了相应的模型求解方法。利用本方法在满足作战单元最大保障时间前提下,可使得装备维修效益最大,并可以实现实时动态维修任务调度,有效地解决了一种战时维修任务调度问题。

城市廉租住房保障时间及家庭特征研究——基于生存分析视角

为了研究廉租住房保障时间及其主要影响因素,运用生命表方法和Cox比例风险模型对一项廉租住房家庭的抽样调查数据进行分析,发现廉租住房保障时间具有长期性,超过5年的概率为66.9%。廉租住房家庭规模小、婚姻不稳定、享受住房补贴大、其他生活开支大、居住在郊区等特征将增加其享受住房保障的时间;而申请时零就业的家庭,因其就业人口增加,退出住房保障的概率更高。因此,廉租住房制度应注重居住的稳定性,同时需要加大对住房保障家庭就业的支持力度,增加家庭的就业人口,减少对住房保障的依赖,实现其经济自助。

任务驱动的保障活动时间优化

针对装备后勤保障任务的复杂性,建立了装备群执行任务过程中产生的多设备保障任务需求模型;在该模型的基础上,根据保障活动时间影响因素的不确定性,应用随机网络图建立了任务驱动的保障活动时间计算模型;以保障时间最短为优化调度目标,根据平时保障与战时保障的不同特点,将单装备多项目和多单元多项目两种随机保障活动调度优化抽象为改进的置换流水车间调度模型,并利用改进的启发式算法进行模型求解。结合实例验证了保障活动时间优化模型的有效性。

维修保障系统平均保障延误时间建模

分析了平均保障延误时间的影响因素,提出了平均保障延误时间的参数基本集,并基于概率方法对维修保障系统平均保障延误时间进行了解析构成研究,同时给出了相关的保障资源延误时间模型.

基于保障时间窗的油料调拨运输模型

通过引入保障时间窗,同时考虑油料保障的时间约束和运力约束,建立了基于保障开始时间最早,并尽可能满足保障需求量的调度模型。针对问题的多目标性,基于理想点法将初始模型转化为单目标优化模型。采用粒子群算法对模型进行求解,并设计了算法编码和求解步骤。通过算例验证了模型和算法的可行性及有效性。

基于随机网络的平均维修保障服务时间分析

利用随机网络建模方法在随机工程项目分析中的优越性，建立了不同保障方式下的维修保障过程模型。重点对网络活动中的维修等待时间和维修等待概率进行了分析，利用随机网络的解析算法，确定了维修力量的平均维修保障服务时间分析模型。最后将该方法应用于伴随修理过程，对其平均维修保障服务时间进行了案例分析。

基于图示评审技术的舰载机航空保障时间分析

为解决舰载机航空保障活动逻辑关系和时间的不确定性问题,本文就图书评审技术的舰载机航空保障时间进行相关分析研究,建立了一种基于随机网路的保障流程模型,希望能解决我国载机航空保障活动逻辑关系和时间的不确定性问题。

基于STN的机场航班过站保障时间协同规划建模

资源受限下的机场航班过站保障时间协同规划是提高机场运行效率的有效方法之一。针对机场实际,建立基于简单时间网络(simple temporal network,STN)描述的航班过站保障时间规划模型。采用时间解耦方法、最短路径矩阵简化和求解考虑资源的STN任务模型距离图,得到面向机场考虑资源的航班过站保障时间协同规划方法。仿真和实际数据对比结果表明:考虑资源的STN任务模型起到优化机场航班过站保障时间协同规划,减少航班过站保障时间资源占用的作用,为航班过站保障时间协同规划提供新的研究思路。

基于AFSA-RVM的航班保障服务时间状态估计

为了优化机场现场的交通调度信息,兼顾航班保障服务作业流程中影响因素的不确定性,提出了一种把人工鱼群算法与相关向量机融合的模型用于航班保障服务时间状态估计。通过将历史监测数据与航空领域的经验知识相结合,采用人工鱼群算法动态地调整相关向量机算法中的未知超参数。为了进一步提高服务时间状态估计的准确性,对传统相关向量机算法广泛采用的核函数进行了改进,提出了一种融合了样本数据概率密度分布情况的概率核函数构造方法。选择国内某大型枢纽机场信息系统提供的航班服务时间数据进行仿真,研究结果证明所提出的融合模型能有效应用于航班保障服务时间动态估计且具有较高的估计精度。

过站航班地面保障服务时间估计

为了准确估计过站航班地面保障服务时间,实现航班推出控制的精准化,提出了基于马尔科夫蒙特卡洛(MCMC)的过站航班地面保障服务时间估计方法。根据实际流程和时间建模,将地面保障服务过程抽象为理想化马尔科夫过程。结合蒙特卡洛方法动态模拟各理想化环节的分布,利用皮尔逊卡方拟合方法检验分布的真实性。根据实际流程优化马尔科夫蒙特卡洛网状结构,并通过随机数获得结构的动态参数,由实际作业逻辑关系动态估计过站航班地面保障服务时间。结合国内某中部机场的实际运行数据仿真验证,结果表明,动态方法的平均绝对误差比静态方法少0.8 min,且误差波动较为平稳,从而验证方法的有效性。

复杂装备平均保障延误时间估算模型方法

平均保障延误时间是评价装备维修保障能力的关键参数。复杂装备的故障模式多样、保障资源类型多样,造成了复杂装备保障能力的难以快速评估,因此,提出一种可行且简易的复杂装备平均保障延误时间估算模型,以便能够对复杂装备保障能力进行快速地评估。以某复杂装备的平均保障延误时间为例,描述了本文所建模型的可行性。

舰载机作战任务要求到保障要求转换研究

定义任务周期内舰载机装备保障的相关参数,分析舰载机作战单元任务要求到保障要求相关参数之间的约束关系,建立作战任务到保障要求的转换模型。通过最小叉熵原理构造了指数型的舰载机机群恢复度函数M(t),计算舰载机平均保障准备时间,对于进一步的保障任务优化和调度具有重要意义。

基于风险态度的紧急物资保障方案研究

从全局上考虑紧急物资保障的路径选择问题和保障点组合问题,建立了基于风险态度的紧急物资保障规划模型。在路径选择问题中,用区间数表示网络权值,用偏好结构因子来表示决策者的风险态度,群组决策确定网络权值,求取保障点到需求点的最短路径;在多保障点组合问题中,以最早保障时间为约束条件,最少保障点数目为目标函数,建立了保障方案优化模型,从而在全局上解决了紧急物资保障问题,最后给出了一个算例。

飞行试验维修保障延误建模优化研究及应用

为减少飞行试验保障延误,提升维修保障效能,分析了试飞阶段平均保障延误时间(MLDT)影响因素,提出了试飞保障MLDT基本参数集;基于概率法对保障延误事件树进行分析,引入排队论算法对延误问题突出的保障台占用事件建模研究;结合飞行试验特点,引入成熟度因子,并基于某型歼击机维护数据应用,确定了MLDT评估及优化方法,验证了此方法和模型的有效性,为维修保障系统评估和后续保障效能提升奠定基础。

生产线可靠性、维修性和保障性指标研究

针对生产线的可靠性、维修性和保障性(RMS)指标进行理论分析并构建数学模型,结合某生产线项目的应用实例,提出优选方案和工程建议,为今后开展各类生产线的可靠性、维修性和保障性工程研究,探索一套通用的三大指标定量分析方法。

对中小学教师非学历教育现状的思考

中小学教师非学历教育工作属于教师继续教育的一部分,关系到高素质教师队伍的建设。立法、经费保障机制、时间保障机制、培训机构、培训内容和培训方法等属于教师非学历教育工作质量保障的重要组成部分。为了适应高素质教师队伍建设的需要,本文在对国内外教师非学历教育工作从上述方面对其特点进行综述的基础上,对我国教师非学历教育工作的现状进行思考。

《保险法》第17条的机制缺失与救济调整

为救济保险人与投保人之间存在的保险格式条款信息不对称,我国现行保险法明确对保险人课以说明义务。立法意在保障投保人的知情权,推动保险格式条款的解释信息向投保人流动。但说明义务的规定缺失有效的实施机制,容易导致说明义务形式化,缔约环节存在的信息不对称并未有效缓解。保险格式条款缔约信息不对称的有效救济,思路上应从法律制度建构入手,路径上,应着眼于保障投保人缔约选择权,以保障投保人辨识和衡量保险格式条款所需要的时间和知识为方向。

行业类本科院校毕业论文问题及解决思路探究

行业应用型本科院校毕业论文存在诸多问题。该文主要阐述行业应用型本科院校选题、时间保障、指导教师、大四将毕业学生、实验条件等诸多方面存在的典型问题及建议解决方案等内容。拟通过该文的研究,对如何解决行业应用型本科院校毕业论文存在的问题起到一定积极作用。