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基于时间自适应算法的双路径激励列车驾驶员行为识别方法
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作者 李孟珍 孟子诤 +2 位作者 王伟 崔文利 刘明亮 《黑龙江大学自然科学学报》 CAS 2024年第5期579-589,共11页
随着人们出行需求的增加,列车逐渐成为日常出行不可或缺的交通工具,列车驾驶员在途行为对保障安全出行具有至关重要的意义。为降低驾驶员值乘过程中可能出现的操作风险,针对列车驾驶员在途异常行为进行检测,提出了一种基于时间自适应算... 随着人们出行需求的增加,列车逐渐成为日常出行不可或缺的交通工具,列车驾驶员在途行为对保障安全出行具有至关重要的意义。为降低驾驶员值乘过程中可能出现的操作风险,针对列车驾驶员在途异常行为进行检测,提出了一种基于时间自适应算法的双路径激励驾驶员行为识别方法。该方法通过在时空和通道等维度变换,实现视频帧间的时间信息交流。采用时空激励模块和通道激励模块分别用于激励视频间时空和通道特征,时间自适应模块用于处理输入不同视频流。采用自制数据集、公开行为识别数据集UCF101和Something-Something-v1评估提出方法的性能,在自制数据集达到95.99%的准确率,在UCF101数据集达到96.10%的准确率,在Something-Something-v1数据集上也取得了46.30%的准确率,验证了方法的有效性和泛化性。 展开更多
关键词 驾驶员行为识别 时空激励 通道激励 时间自适应算法
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网络性能管理中一种数据采集算法的研究 被引量:17
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作者 王亚沙 王光兴 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 2002年第9期1031-1037,共7页
根据大量的网络管理实践 ,研究了网络性能数据变化的规律和现在被大量采用的等时间间隔数据采集算法的弊端 ,提出了一种自适应时间间隔数据采集算法 .该算法根据网络性能数据变化的缓急自动调整采样时间间隔 ,更合理地使用网络带宽 .理... 根据大量的网络管理实践 ,研究了网络性能数据变化的规律和现在被大量采用的等时间间隔数据采集算法的弊端 ,提出了一种自适应时间间隔数据采集算法 .该算法根据网络性能数据变化的缓急自动调整采样时间间隔 ,更合理地使用网络带宽 .理论分析和仿真实验结果证明 ,该算法克服了等时间间隔数据采集算法没有考虑所采样数据的变化、采用统一采样时间间隔从而浪费网络带宽的缺点 .在消耗相同网络带宽的情况下 ,自适应时间间隔数据采集算法的数据拟和曲线与等时间间隔数据采集算法的拟和曲线相比 ,失真度明显偏小 . 展开更多
关键词 网络性能管理 数据采集算法 时间间隔数据采集算法 自适应时间间隔数据采集算法 数据变化平滑区 数据变化显著区 计算机网络
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基于ISAR和相位恢复的SAR运动目标成像方法 被引量:2
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作者 史洪印 郭建文 +1 位作者 刘悦 杨亭 《信号处理》 CSCD 北大核心 2020年第4期541-549,共9页
针对合成孔径雷达(SAR)对运动目标成像时出现移位、散焦问题,本文提出一种基于相位恢复原理和ISAR算法的相位误差校正方法。该方法首先从SAR图像中提取包含运动目标的子图像并反演得到回波域数据;然后,采用自适应时间窗算法(Automatic t... 针对合成孔径雷达(SAR)对运动目标成像时出现移位、散焦问题,本文提出一种基于相位恢复原理和ISAR算法的相位误差校正方法。该方法首先从SAR图像中提取包含运动目标的子图像并反演得到回波域数据;然后,采用自适应时间窗算法(Automatic time-windowing)以及图像对比度算法(ICBA)对误差相位进行粗补偿;最后,利用相位恢复算法迭代求解实现对相位的精确补偿。该方法利用粗补偿得到的模糊图像信息作为相位恢复算法的先验条件,提高了算法的收敛性,仿真实验结果验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 合成孔径雷达 逆合成孔径雷达 运动目标 自适应时间算法 图像对比度算法 相位恢复
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激光热处理高速升温过程的红外CCD监测方法 被引量:2
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作者 莫苏新 段锦 +2 位作者 吕蒙 段络天 祝勇 《红外技术》 CSCD 北大核心 2020年第8期763-768,共6页
激光热处理作为一种材料表面高温处理技术,具有升温速度快、温度范围宽的特点,升温速度可达104℃/s。传统的接触式测温法无法满足快速升温的温度场和升温过程的测量需求,为满足这一需求,本文设计一种非接触式的基于图像处理的红外CCD测... 激光热处理作为一种材料表面高温处理技术,具有升温速度快、温度范围宽的特点,升温速度可达104℃/s。传统的接触式测温法无法满足快速升温的温度场和升温过程的测量需求,为满足这一需求,本文设计一种非接触式的基于图像处理的红外CCD测量材料表面温度的方法。针对温度测量范围宽的问题,提出了分段测量的方法;针对升温速度快,提出了计算机控制的快速自适应曝光时间算法;为提高测量精度,对温度-灰度曲线进行了严格标定。实验证明该方法是一种低成本、高稳定性、高精度、简单有效的测温方法,本研究为激光热处理中材料表面温度测量提供了切实可行的解决方案。 展开更多
关键词 红外CCD测量 分段测量 快速自适应曝光时间算法 激光热处理
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基于LTE的公路智能交通系统接入技术研究
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作者 朱东昊 徐玲玲 +2 位作者 田辉 杨蕴 林尚静 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期147-151,共5页
为了更好地解决公路智能交通随机接入拥塞难题,在文中通过比较现有接入控制方案,提出了一种动态自适应的接入控制算法。该算法能够依照数学推导,采用接入期望值、碰撞概率预测函数,动态调整概率值,从而实现对海量设备动态发起接入的精... 为了更好地解决公路智能交通随机接入拥塞难题,在文中通过比较现有接入控制方案,提出了一种动态自适应的接入控制算法。该算法能够依照数学推导,采用接入期望值、碰撞概率预测函数,动态调整概率值,从而实现对海量设备动态发起接入的精细化控制。仿真结果表明,新提出的自适应算法能够大大改善用户接入性能,并对实际应用有着良好的指导价值。 展开更多
关键词 交通工程 自适应概率时间算法 接纳控制 随机接入拥塞
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时间-空间双重自适应光滑粒子流体动力学在冲击碰撞大变形问题中的应用
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作者 刘斯同 何里沙 +1 位作者 兰志文 陈金水 《中国科学:物理学、力学、天文学》 CSCD 北大核心 2022年第10期151-169,共19页
为提高光滑粒子流体动力学法(SPH)的计算效率,有学者提出了一种粒子能随时间自适应分裂及合并的空间自适应SPH算法(ASPH),并得到了广泛应用.然而现有ASPH法的自适应分裂模式在模拟大变形及碰撞问题时会引起粒子紊乱,且分裂后需采用较小... 为提高光滑粒子流体动力学法(SPH)的计算效率,有学者提出了一种粒子能随时间自适应分裂及合并的空间自适应SPH算法(ASPH),并得到了广泛应用.然而现有ASPH法的自适应分裂模式在模拟大变形及碰撞问题时会引起粒子紊乱,且分裂后需采用较小的时间步长.本文开发了一种基于相对位矢和速度插值的自适应分裂模式,并结合Runge-Kutta Chebyshev(RKC)法在时域上进行自适应时间积分,最终提出了一种时间-空间双重自适应的SPH法(T-S ASPH).该算法不仅能够消除现有ASPH在模拟大变形与碰撞问题时的粒子紊乱现象,提高计算精度,还能提高算法的计算效率及时间积分的精度.经典SPH、现有ASPH以及本文所开发的T-S ASPH法对典型问题的模拟结果表明,与其他两种方法相比,T-S ASPH算法在模拟大变形及碰撞问题时,其计算精度更高,具有更高的效率及稳定性,并且其收敛阶数也更高. 展开更多
关键词 光滑粒子流体动力学 时间-空间双重自适应算法 大变形问题 冲击碰撞
原文传递
异步电机低速电制动控制 被引量:1
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作者 刘梦琪 曲诗健 李鹤群 《电机与控制应用》 2022年第1期34-38,共5页
阐述了异步电机电制动的控制策略;分析实际应用中低速电制动转矩出现偏差的原因,并通过MATLAB绘制出当定向角度出现偏差时给定转矩与实际转矩在三维空间中的比例关系。为解决低速电制动时由于转子磁场定向偏差引起电机转矩不准的问题,... 阐述了异步电机电制动的控制策略;分析实际应用中低速电制动转矩出现偏差的原因,并通过MATLAB绘制出当定向角度出现偏差时给定转矩与实际转矩在三维空间中的比例关系。为解决低速电制动时由于转子磁场定向偏差引起电机转矩不准的问题,采用基于无功功率模型的转子时间常数自适应控制进行校正。试验结果表明该控制策略可以实现校正转子磁场定向偏差的功能,具有良好的动态性能,可以满足地铁列车的性能要求。 展开更多
关键词 低速电制动 异步电机 转子磁场定向控制 转子时间常数自适应算法 地铁
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An Adaptive Tag Anti-Collision Protocol in RFID Wireless Systems 被引量:16
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作者 LIU Xiaohui QIAN Zhihong ZHAO Yanhang GUO Yuqi 《China Communications》 SCIE CSCD 2014年第7期117-127,共11页
A novel anti-collision algorithm in RFID wireless network is proposed.As it is put forward on the basis of collision tree(CT)and improved collision tree(lCT) anti-collision protocols,we call it adaptive collision tree... A novel anti-collision algorithm in RFID wireless network is proposed.As it is put forward on the basis of collision tree(CT)and improved collision tree(lCT) anti-collision protocols,we call it adaptive collision tree protocol(ACT).The main novelty of this paper is that the AD strategy is introduced and used in ACT to decrease collisions and improve the tag system throughput.AD strategy means that query strings will divide into two or four branches adaptively according to the label quantity.This scheme can decrease both depth of query and collision timeslots,and avoid producing too much idle timeslots at the same time.Both theoretical analysis and simulation results indicate that the novel proposed anticollision protocol ACT outperforms the previous CT and ICT protocols in term of time complexity,system throughput,and communication complexity. 展开更多
关键词 RFID ANTI-COLLISION collisiontree(CT) improved collision tree(ICT) ADstrategy.
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