以时间裕量为参数的时序电路再综合算法

为了有效地利用时序电路中普遍存在的时间裕量来提高再综合算法的面积优化效率,对时间裕量概念进行拓展,制定了基于时间裕量参数的再综合取舍判断准则;用局部重定时消除寄存器对布尔可满足性映射范围的限制,并通过全局重定时保证整个时序电路满足时钟周期的要求.实验结果表明,文中算法是有效的.

基于交叉口相位裕量时间的公交准点控制模型

为了提高公交准点率,提岀了一种利用上游交叉口信号配时方案调控公交车辆到达下游公交站点时刻的方法•通过引入交叉口相位裕量时间,调节公交车辆实际与计划驶离上游交叉口之间的时间偏差,建立了基于交叉口相位裕量时间的公交准点控制模型;通过优化干线交叉口的公共信号周期和相位差,得到了面向准点率控制的公交计划到站时刻表制定方法•算例仿真实验结果表明,该控制模型可以提升公交到站的准点性,所确定的公交时刻表方案具有较好的控制效果.

一种宽分频比范围的可编程分频器

提出了一种改进的宽分频比范围可编程分频器,支持对分频数和占空比的编程设置。该结构由改进的可编程下行异步计数器和脉冲二分频器组成,采用置数自释放结构和"时间裕度借用"方法,将关键路径延时容忍度增大了一个时钟周期。提出的分频器采用0.13μm CMOS工艺进行设计与流片,版图尺寸为38.5μm×66.2μm。流片后的测试结果表明,该分频器的分频比范围为2~1 022,在分频比为m的条件下,占空比可从1/m调节至(m-1)/m。在全分频范围内,工作速度可达1.85GHz,功耗小于0.82mW。

同步突发静态RAM(SBSRAM)及其在DSP系统中的应用

介绍了同步突发静态RAM的特点及结构,并就其与DSP(digitalsignalprocessor)的接口信号、控制寄存器、读写操作、时序设计、数据访问时的等待状态等进行了讨论。最后给出了一个SBSRAM在视频跟踪处理系统中的应用实例以及对DSP与SBSRAM接口进行初始化的代码。

基于视频检测的自动避碰时刻研究

对合适的自动避碰时刻进行研究,通过对交通场景进行俯视拍摄的方法获得10.5 h真实的冲突视频录像,借助视频检测技术提取并分析808个冲突避碰行为样本,基于交通冲突技术的基本理论得出2点结论:1)群体驾驶人何时实施避碰取决于至碰时间TTC;2)避碰时刻与临界时刻之间具有至少1 s的裕量。将自动避碰系统的制动时刻设定在上述2个时刻之间,足够现有技术实现自动避碰任务。

维修停堆模式下完全丧失余热排出系统事故分析

针对CPR1000,本文采用CATHARE程序分析了维修停堆(Maintenance Cold Shutdown,MCS)模式下完全丧失余热排出系统(Residual Heat Removal System,RRA)事故。事故发生后,若不采取任何缓解措施,堆芯衰变热将无法及时导出,使一回路冷却剂温度上升直至沸腾,然后一回路冷却剂装量下降,导致堆芯裸露。分析结果表明,从事故发生到堆芯出现裸露经历的时间为4480 s,操纵员具有足够的时间采取相应的缓解手段。