实时操作系统中的时间车轮算法

操作系统中时间车轮算法被广泛应用,不过其最大调度时间有限,分层时间车轮算法也存在着算法复杂的不足,在二者基础上提出了对时间车轮的改进方法。该算法不但消除了时间车轮计时时限的缺点,而且比分层时间车轮在算法上简单很多,很适用于程序存储空间紧张的嵌入式实时系统。

时间车轮算法在μC/OS-Ⅱ中的应用

通过分析嵌入式操作系统μC/OS-Ⅱ中时钟节拍处理的不足,本文提出一种应用时间车轮算法对其进行改进的思想。时间车轮算法有效地提高了时钟中断响应速度和μC/OS-Ⅱ的时钟精确度。

实时操作系统中改进的分层时间车轮算法

通过分析时间车轮算法,提出一种针对于实时操作系统的任务延时机制的改进算法,并移植到NEC78K单片机进行性能测试.通过分析证明,该算法能够可靠的提高时钟中断响应速度和时钟精确度,进而提高操作系统的实时性.

地铁车辆阻尼环车轮服役期关键参数影响分析

为探究地铁车辆阻尼环车轮在服役期声振特性,在半消声室内进行阻尼环车轮自由状态下的声振特性试验研究,结合有限元仿真对试验结果进行分析。研究结果表明:软、硬阻尼材料阻尼环对不同服役时间的车轮减振降噪效果有所差别,对于厚轮缘车轮,硬阻尼材料更好,而对于达到镟修极限的薄轮缘车轮而言,软阻尼材料更好。车轮自身几何尺寸在服役期间有所改变,导致车轮声辐射为增加趋势,而阻尼环的存在将声功率级变化总值控制在0~2 d B之间,表现出在车轮服役周期内具有较好的适用性能。