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新建昌景黄铁路站房设计及管理创新实践
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作者 周铁征 李洪斌 毛竹 《铁路技术创新》 2024年第3期27-33,共7页
新建昌景黄铁路为时速350 km高速铁路,采用工程总承包的建设模式,站房包括南昌东站大型综合枢纽客站以及一系列中间站房,途径地区地域文化特征明显。总结项目建设在文化元素表达融合及设计建造等方面的精品客站设计理念,结合工程总承包... 新建昌景黄铁路为时速350 km高速铁路,采用工程总承包的建设模式,站房包括南昌东站大型综合枢纽客站以及一系列中间站房,途径地区地域文化特征明显。总结项目建设在文化元素表达融合及设计建造等方面的精品客站设计理念,结合工程总承包模式在精品客站建设经验,从发挥设计引领优势和建造融合、提高建设管理成效以及先进科技手段应用等方面进行深入总结,探索和创新站房设计和建设管理水平,为推动铁路精品站房高质量发展提供借鉴。 展开更多
关键词 昌景黄铁路 铁路站房 工程总承包 站城融合 文化复合 建设管理
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昌景黄铁路江西段精品客站建设实践
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作者 马水生 龚睿 周建 《铁路技术创新》 2024年第3期21-26,共6页
昌景黄铁路是我国首个代建管理模式下的工程总承包项目,通过充分发挥参加各方优势,可有效促进项目顺利实施,提升项目实施效率和质量。在工程总承包+代建管理模式下,以昌景黄铁路江西段站房工程建设为研究对象,梳理总结站房在设计阶段、... 昌景黄铁路是我国首个代建管理模式下的工程总承包项目,通过充分发挥参加各方优势,可有效促进项目顺利实施,提升项目实施效率和质量。在工程总承包+代建管理模式下,以昌景黄铁路江西段站房工程建设为研究对象,梳理总结站房在设计阶段、施工阶段、建设阶段和市政配套工程建设方面的提前介入措施,实现站房装饰装修工程的标准化和精品化建设;对站房融入文化元素的思路、对装饰建造工匠的高标准要求和施工工艺技术的创新3个方面提出建设高品质站房的重要举措;详细阐述“重结构、轻装饰、简装修”的创新理念,总结推进站房建造、装修、装饰施工过程中的创新管理方法,为我国高铁站房工程建设高质量发展提供有益参考。 展开更多
关键词 工程总承包+代建管理模式 昌景黄铁路 精品客站 站房建设 绿色建造
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EPC模式下昌景黄铁路(安徽段)四电工程管理与创新实践
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作者 王宁 《铁路技术创新》 2023年第2期89-97,共9页
高速铁路项目四电工程直接影响新建铁路的开通运营,而四电工程在施工过程中容易出现差错漏碰等缺陷。结合昌景黄铁路(安徽段)工程实践,提出以设计为引导的EPC模式下四电工程管理思路与方法,以及四电工程创新设计理念和新工艺提升。主要... 高速铁路项目四电工程直接影响新建铁路的开通运营,而四电工程在施工过程中容易出现差错漏碰等缺陷。结合昌景黄铁路(安徽段)工程实践,提出以设计为引导的EPC模式下四电工程管理思路与方法,以及四电工程创新设计理念和新工艺提升。主要包括:工程施工管理原则、施工过程管理及其成效、创新设计理念及新工艺,实现了设计与施工的紧密融合,对提高铁路四电工程施工质量具有现实意义。 展开更多
关键词 昌景黄铁路 EPC 四电工程管理 四电接口 设计 工艺
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昌景黄铁路隧道瓦斯地质特征与危险性评价 被引量:3
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作者 巩书华 张良平 +1 位作者 蔡宁波 申建平 《中国煤炭地质》 2021年第6期42-46,共5页
隧道瓦斯是影响隧道施工的重要危险因素,拟建昌景黄铁路施工隧道穿越皖南地区寒武系荷塘组与杨柳岗组炭质泥岩与石煤层优质含气层,存在一定瓦斯突出安全隐患。通过对该区隧道瓦斯地质特征分析,认为区内高演化程度含气层有机碳含量较高,... 隧道瓦斯是影响隧道施工的重要危险因素,拟建昌景黄铁路施工隧道穿越皖南地区寒武系荷塘组与杨柳岗组炭质泥岩与石煤层优质含气层,存在一定瓦斯突出安全隐患。通过对该区隧道瓦斯地质特征分析,认为区内高演化程度含气层有机碳含量较高,石煤层属高灰、中—高磷、高硫、低热值燃料,具备良好生烃物质基础;但隧道瓦斯浓度与压力测试结果均较低,气体组分以氮气与氧气为主,瓦斯突出危险性与石煤尘爆炸性较低,隧道建设施工中瓦斯危害可控;隧道揭露石煤层属Ⅱ类(自燃)—Ⅲ类(不易自燃)等级,由于自燃周期较长且隧道施工护壁工作及时,隧道内石煤层自燃的可能性极低。分析认为区内隧道瓦斯含量较低的原因主要是含气层保存条件差、瓦斯赋存的垂直分带性影响、地下水活动加速瓦斯逸散以及烃源岩热演化程度过高。 展开更多
关键词 瓦斯地质特征 铁路隧道 危险性评价 昌景黄铁路
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昌景黄铁路穿越岩溶区设计方案研究
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作者 边立虎 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2022年第3期220-224,共5页
文章针对昌景黄铁路江西段穿越岩溶区,岩溶发育强烈,多为串珠状,线路以桥梁和路基形式通过,路基区段分布比较隐秘的岩溶洞穴,通过加深勘察和方案比选确定了以桩板结构通过;部分桥梁设计桩长超过100m,超长桩施工难度大,施工工期不可控,... 文章针对昌景黄铁路江西段穿越岩溶区,岩溶发育强烈,多为串珠状,线路以桥梁和路基形式通过,路基区段分布比较隐秘的岩溶洞穴,通过加深勘察和方案比选确定了以桩板结构通过;部分桥梁设计桩长超过100m,超长桩施工难度大,施工工期不可控,为有效控制工期和投资,经多方论证设计方案,研究确定了采用桩板和框构等结构形式通过岩溶区,为类似工程建设总结和积累了勘察设计经验,具有一定的参考和借鉴意义。 展开更多
关键词 铁路 昌景黄 岩溶区 设计方案
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大跨径连续刚构拱桥拱肋施工关键技术研究
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作者 王正 《中国建筑金属结构》 2024年第5期97-99,共3页
为了解决昌景黄铁路洋墩洲昌江特大桥上部拱肋施工问题,本文介绍了上部拱肋节段划分、拱肋制造、拱肋支架搭设、拱肋拼装、拱肋整体提升及整个施工阶段受力情况,分析了现场施工条件、施工工期、施工安全性和经济性等问题,提出了将拱肋划... 为了解决昌景黄铁路洋墩洲昌江特大桥上部拱肋施工问题,本文介绍了上部拱肋节段划分、拱肋制造、拱肋支架搭设、拱肋拼装、拱肋整体提升及整个施工阶段受力情况,分析了现场施工条件、施工工期、施工安全性和经济性等问题,提出了将拱肋划分40个节段,通过陆运至边跨处,桥面汽车吊将各节段拱肋吊装至桥面,汽车吊逐节段拼装,拱肋两侧采取原位支架拼装,跨中拱肋采用低支架矮拼,利用提升吊架和数控同步系统将跨中钢管拱整体提升至设计位置,最后通过桥面汽车吊具吊装钢管拱嵌补段完成合龙的观点。研究表明该施工方法降低了高空作业施工安全风险,缩短施工工期,节约施工成本。 展开更多
关键词 昌景黄铁路 拱肋拼装 同步提升 技术研究
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EPC模式下高速铁路四电接口精细设计及施工管理 被引量:1
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作者 赵磊 李国强 《铁道勘察》 2023年第4期150-157,共8页
高速铁路四电施工中,易出现位置不准、精度不高、标准不严、工序错误等质量问题,造成后期整改工作量大。在设计主导下,通过四电接口工程设计优化和细化,包括路基地段电缆井通槽,路隧过渡段电缆槽顺接,单线箱梁接触网支柱基础部位B墙连接... 高速铁路四电施工中,易出现位置不准、精度不高、标准不严、工序错误等质量问题,造成后期整改工作量大。在设计主导下,通过四电接口工程设计优化和细化,包括路基地段电缆井通槽,路隧过渡段电缆槽顺接,单线箱梁接触网支柱基础部位B墙连接,隧道洞室部位水沟电缆槽连接,接地端子安装,贯通地线至四电设备房屋地网连接等6个方面;建立标准化管理流程,从前期准备、工程实施和验收移交3个阶段提出22项管理措施,以标准化施工手册为抓手,施工质量合格率达到93%,静态验收发现问题仅为1.2%。在EPC模式下,四电接口工程精细设计,大力推行以标准化施工手册为核心的管理措施,能够显著提升四电接口工程管理效果,满足运营安全和方便维护的要求。 展开更多
关键词 昌景黄高速铁路 EPC 四电接口 设计主导 设计优化 管理措施
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