明代漕运与大运河惠济闸的变迁

明代惠济闸是大运河南粮北运的重要咽喉与枢纽。惠济闸原名新庄闸,又名天妃闸,嘉靖年间南移三里沟运口,万历年间移建至甘罗城东,称通济闸。惠济闸的变迁是因黄河夺淮从大清口改为小清口的形势所迫,也是潘季驯实行“束水攻沙”“蓄清刷黄”政策的结果。惠济闸开月河并建小闸口等,与永济河作为清江浦越河的功能缺失有关,也是福兴闸淤塞后“启一闭二”旧闸制废弃等所催生的结果。

明代漕军的私货贸易活动及其影响

私货贸易活动是明政府采取的一种曲折的优恤漕军的方式,是寄生于官方漕运中的私人经济活动。在实际运行中,私货贸易活动突破了官方垄断的局限性,具有普遍性。这虽然在一定程度上影响了正常的漕运,但在客观上促进了商品流通和运河沿线城市工商业的发展,作为明后期漕军维持生计的重要手段也很有意义。

明代中叶后漕军的积债问题

明代漕军是漕运任务的主要承担者。明中后期由于漕军的收入有限而负担却异常沉重,又遭受种种剥削勒索,陷入了非借债不能维生的地步。借债不但没有能解决问题,反而成为漕军的另外一项重负,致使漕军逃亡与侵盗漕粮不断。明代政府采取了一些补救的措施,但收效甚微。明代漕军的积债问题反映了明代漕政的废弛与明代吏治的腐败。

明清以来京杭大运河沧州段的日常民俗

作为历史上航行时间最长、最古老的人工运河——京杭大运河从开始修建到封建社会结束,一直扮演着时代发展的见证者,它坐看运河两岸百姓生活的万千姿态,也以自身的能量带动周边城市地区的经济发展。大运河流域——沧州城的崛起京杭大运河途径大大小小近百座城市,其中就属沧州段流经区域最广,里程更是达到了215公里。沧州段最早开挖于三国时期,当时又名南运河,远早于隋唐时期的隋唐大运河,而京杭大运河沧州段真正地兴盛,则是在明代漕运的开通之后。