明挖地下车站造价指标及影响因素研究

车站是城市轨道交通工程接送旅客,操控列车的重要场所,明挖地下车站是城市轨道交通车站的主要形式,也是投资控制的重点。本文通过建立6B编组明挖地下二层车站基本分析模型,编制投资估算,分析明挖地下车站各部分的费用组成及比例,构建车站整体、围护结构、土石方(含支撑及降水)、内部结构、地基加固、装修等的造价指标体系,研究围护结构形式、围护结构入土比、入岩比、含钢量、基坑埋深、地基加固等因素对地下车站造价指标的影响,有助于提高地下车站概算编制质量和投资控制水平,促进城市轨道交通工程高质量、可持续发展。

地铁明挖地下车站主体结构防水技术分析

防水工程一直以来都是地下车站建设的一大重点,地铁地下车站若发生大量的渗漏水现象,会对地铁运营产生不可弥补的危害。为尽量减少渗漏水现象的发生,提高地下车站的质量和耐久性,文章根据现有防水设计进行总结归纳,提出了地铁车站的主体结构防水设计优化方案,可为后续防水设计提供参考。

明挖法装配式地下车站的结构性能研究进展

[目的]当前,我国装配式地下车站结构体系呈现多样化发展特征,但缺乏系统梳理,故对明挖法装配式地下车站的结构性能研究进展进行梳理。[方法]针对当前主流的结构形式,系统总结了明挖法装配式地下车站结构体系特点;从预制构件、节点连接和整体结构等3个层面梳理了明挖法装配式地下车站的结构性能研究情况;提出了明挖法装配式地下车站的发展方向。[结果及结论]明挖法装配式地下车站结构可分为装配整体式和全拼装式两种;装配式地下车站预制构件的研究主要集中于装配式板类构件的承载性能;预制构件的节点连接,关系到装配式地下车站整体结构的承载和抗震性能,是研究的重点;装配式地下车站结构承载和抗震性能主要通过数值分析手段进行研究,较为缺乏整体结构的试验数据;考虑全寿命周期的装配式地下车站受力性能研究将成为重要研究方向。

地下明挖结构外设防水层体系研究与应用

文章介绍了新形势下对地下明挖车站防水体系的研究,并针对如何与地下明挖结构工程防水技术相结合,选择合适可靠的防水材料和外设防水方案进行阐述,重点对防水材料的工作原理、性能特点和多个使用相容性问题进行分析,介绍了全包防水具体方案,以及在工程应用中不同组合防水材料实践应用效果并加以总结和推广。

传统基坑支护方式进行地下明挖车站装配的可行性研究

对采用传统基坑支护方式进行地下明挖车站装配进行可行性分析和研究,从拆撑方式和主体结构预制构件的安装等方面进行详述,认为方案是可行的。

上海轨道交通地下明挖车站土建工程造价指标的关键影响因素分析

将轨道交通地下明挖车站的土建工程分为主体围护、主体结构和附属工程3个部分,分别分析其造价指标的关键影响因素,并结合上海轨交某线路地下明挖车站土建工程的造价指标,采用技术经济对比和数据统计计算相结合的方法,分析各因素的影响程度大小,以期为上海轨道交通的造价工作提供一定参考。

轨道交通地下明挖车站施工组织

以北京市轨道交通亦庄线工程次渠南站为例,通过研究明挖车站基坑桩锚结构、关键工序施工缝防水、主体结构无流水、轨顶混凝土风道、站台板二次结构及附属结构同步施工等主要问题,阐述了标准地下明挖车站的施工组织过程,对今后同类型轨道交通地下车站的施工提供了借鉴经验。

肥槽回填对装配式地下车站结构的力学影响

肥槽回填是明挖装配式地下车站的主要施工阶段,对装配式地下结构的内力和变形有重要影响。针对肥槽回填阶段装配式地下车站结构的力学特性,建立增量法结构计算模型,对不同肥槽的回填材料、回填方案以及中板结构施作的先后次序等工况下的装配式地下车站的结构进行分析,研究不同工况对装配式地下车站结构内力和稳定性的影响。研究结果表明:①采用常规土体材料进行肥槽回填,其回填荷载会导致该阶段装配式结构部分的接头内力超过接头承载能力,回填荷载作用下结构有失稳趋势(拱脚支撑受拉);②采用结硬性材料进行肥槽回填,不同分层方式的回填方案对装配式结构的接头内力和稳定性影响差异较大,其中结硬性回填材料一次性回填对结构的影响比常规土体回填更大,分多层回填时能有效降低回填荷载的影响,采用4次分层回填方案,结构受力与变形均有大幅改善,能确保结构稳定性,使接头承载性能满足要求;③在肥槽回填之前施工中板结构,能大幅改善肥槽回填荷载对结构接头承载能力和稳定性的影响,各种回填方案均能满足结构受力和稳定性的要求,因此中板施工前置工况可降低对肥槽回填材料和方案的要求,不排除今后采用较低强度结硬性材料回填的可能性。

不同柱网条件下地铁车站技术经济指标研究

项目决策和设计阶段是项目投资控制最为重要的阶段，本文通过分析和研究不同柱网条件下地铁车站的技术经济指标，有助于地铁设计人员在方案设计和决策的阶段能够快速比选不同柱网形式车站的经济性，以便合理选择车站柱网形式，达到控制车站土建投资，降低城市轨道交通工程造价的目标。