明挖地铁车站深基坑施工技术应用

深基坑开挖作为一种较为常见的施工方法,其开挖和支护方式的选择对最后的施工结果产生的影响很大。基于此,以徐州市地铁2号线一期3标奔腾大道站为依托,对明挖地铁车站深基坑施工技术的应用进行探讨分析,希望能给类似的施工人员带来一些借鉴与参考。

明挖地铁车站建设期温室气体排放研究——以深圳市城市轨道交通12号线某车站为例

为合理量化明挖地铁车站建设期温室气体(GHG)排放强度及水平,基于LCA方法,开展明挖地铁车站建设期GHG排放评价工作,建立明挖车站建设期GHG排放核算公式,并结合实际工程数据进行GHG排放强度与水平的定量化分析。研究结果表明:案例明挖地铁车站建设期的GHG排放总量为47718.61 tCO_(2)e。其中,建材生产、运输和施工阶段分别占比88.91%、3.92%和7.12%;明挖地铁车站建设期的GHG排放强度为335.52 tCO_(2)e/100 m^(2)。研究结果可为促进城市交通运输领域的绿色低碳转型提供理论基础。

基于注浆法预防与处理明挖地铁结构渗漏水施工技术

结构渗漏水是地下工程常见的质量问题,结构渗漏水的防治是工程建设不可忽视的组成部分,工程建设过程中需引起足够重视,并采取有针对性的防治措施。对明挖地铁结构渗漏水产生的原因进行分析,并采取相关的预防及治理措施,从渗水源头进行治理,取得了良好的效果。

明挖地铁车站结构计算影响因素分析

以某明挖地铁车站为例,运用ANSYS参数化设计语言APDL建立了多种主体结构计算模型。对比结构计算过程中各因素对计算结果的影响,包括主体结构形式、地层分层、围护结构、计算模型尺寸、混凝土强度等级5个方面的计算和其他影响因素的定性分析。结果表明,是否考虑围护结构受力对结构计算影响明显,尤其是侧墙内力值差异很大;地层差异明显时如继续按加权平均计算土压力,会使底板和下侧墙内力产生明显差异;混凝土等级对结构受力影响较小,局部会产生内力偏差,但影响有限。最后针对以上各因素的影响,提出结构设计处理建议。

明挖地铁车站平面模型与空间模型受力分析比较

目前在地铁车站的结构设计中常采用平面简化模型,但由于其局限性,并不能真实地反映结构的受力情况。文章通过对一个地铁车站的平面简化模型计算和空间模型计算进行分析比较,说明两者受力存在的差异性。进而根据受力情况对结构进行配筋,并对配筋结果进行了比较,指出了平面计算模型在结构配筋方面存在的不足。

明挖地铁车站周边地表沉降监测及分析

论文以某地铁站明挖深基坑为例,对周边地表沉降情况进行检测和分析,确定监测点的排布和分析方法,获得沉降稳定阶段地表最大沉降值,希望能为类似工程项目提供一定的参考。

明挖地铁车站混凝土裂缝特征与原因分析

以明挖地铁车站实际施工工程中观测到的混凝土裂缝为依据,介绍了明挖地铁车站中较常见的混凝土裂缝的特征并进行了初步分析。其研究对象包括侧墙竖向裂缝、层板、顶板45°斜裂缝、层板纵向裂缝和层板、顶板、底板横向裂缝。最后总结得出混凝土裂缝出现的原因和施工中需要注意的问题。

明挖地铁车站空间计算模型与平面计算模型的对比分析

目前地铁车站的结构设计中常采用平面模型,但由于其局限性,有时并不能真实地反映结构的受力情况。为找出平面模型的不足之处,同时尽可能反映出结构的实际受力情况,使之能更好地为工程技术人员服务,本文通过不同条件下的空间模型与平面模型计算结果的对比分析,得出一些结论,可供工程人员参考。

明挖地铁车站侧墙裂缝机理分析和控制措施

总结了明挖地铁车站侧墙中裂缝发生的情况,并分析了裂缝发生的机理和裂缝开展的原因,提出了明挖地铁车站侧墙中裂缝控制的措施,以更好地控制地下车站的混凝土结构裂缝,使混凝土充分发挥其自身的防水作用。

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术应用

随着社会的发展和科技的进步,城市建设有了明显改善,各种美丽的城市景观和标志性建筑成为城市一道美丽的风景线,标志着城市的经济发展和文明程度,彰显着城市的魅力。城市交通在城市发展建设中占重要地位,地铁成为人们首选的交通工具,而在地铁修建过程中,渗漏水处理问题是关键,文章通过对地铁站主体结构的渗漏水原因、部位、处理方法进行了分析探讨,希望能给业内同仁一定的参考。

明挖地铁车站主体结构渗漏水防治施工技术

地铁车站运营环境复杂,渗漏问题普遍,施工单位发现渗漏后,应及时查明原因,根据实际情况采取针对性的防治措施,以减小渗漏造成的不良影响。文章以明挖地铁车站工程实例为例,围绕渗漏的原因及防治施工技术展开分析。

浅谈明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术

伴随着城市建设进程的不断加快,地铁车站在城市化发展体系内具有重要的意义和价值,为了进一步提升其安全性和可靠性,要积极建立健全完整的质量监督管理机制,针对工程项目中的渗漏水问题予以及时处理。本文集中分析了明挖地铁车站主体结构工程渗漏水问题产生的原因,并对具体处理技术展开了讨论,仅供参考。

明挖地铁车站空间计算模型与平面计算模型的对比分析

目前地铁车站的结构设计中常采用平面模型,但由于其局限性,有时并不能真实地反映结构的受力情况。为了找出平面模型的不足之处,同时尽可能反映出结构的实际受力情况,使之能更好地为工程技术人员服务,文章通过不同条件下空间模型与平面模型的计算结果作对比分析,得出了一些结论,可供工程人员参考。

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术探讨

文围绕明挖地铁车站主体结构工程渗流水处理施工展开分析,在深入分析渗漏水具体原因的基础上,探讨了潘漏水处理施工技术。

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术

在社会发展背景下,对于工程建筑的需求也有所提升,其中包括明挖地铁车站主体结构工程,该工程在建设过程中应注重渗漏水处理,保障工程质量。本文对明挖地铁车站主体结构工程进行介绍,并分析出现渗漏问题的缘由,进而对工程渗漏水处理施工技术进行探究,最后分析堵漏材料的科学选择。以供相关人士参考。

深圳某明挖地铁车站勘察方法研究及处理技术

描述了深圳某明挖地铁车站的工程地质情况和岩溶分布特征,对岩溶地区明挖地铁车站勘察方法及处理技术进行研究,对比分析各类勘察方法在岩溶勘察工作中的优劣,可为类似岩溶勘察工程提供借鉴和启示。

明挖地铁车站主体结构渗漏水防治工艺

地铁车站在促进城市交通网络发展方面具有重要作用,是保证工程质量的重要前提。而在地铁车站的各项施工内容中,渗漏水防治为重点环节,其直接影响地铁车站主体结构的稳定性。鉴于此,文章以深圳轨道交通6号线工程为背景,在研究明挖地铁车站主体结构特点的基础上探讨了其渗漏水原因,并以此为依据提出了相关防治措施。

明挖地铁隧道工程内侧墙模板拆除移模新技术

本文通过无锡地铁二号线工程无锡东站车站明挖结构侧墙施工实例,通过侧墙模板及支撑体系的选型,阐述了明挖地铁结构侧墙拆除移模施工工艺,形成了较为成熟的施工实践。

明挖地铁车站满堂脚手架施工监理研究

明挖地铁车站施工中,满堂脚手架发挥重要的作用,工作类型包括施工人员支撑、施工设备和器具支撑等,无论从安全防护还是施工质量保障过程来看,都需要通过落实监理工作制度提高管理质量。基于对这一结构常见问题和隐患的分析,本文以长沙地铁6号线中段中心城区段的土建项目为研究对象,总结脚手架施工的监理方法,确保这一系统的运行稳定性和安全性。

明挖地铁车站对邻近道路沉降影响的研究

为对邻近某明挖地铁车站的道路沉降进行评估,采用FLAC~(3D)软件数值模拟与实测相结合的分析方法,以道路沉降设计控制值累计小于10 mm为沉降稳定可控的判定标准,研究了明挖地铁车站不同施工工况下邻近道路的累计沉降量。研究结果表明:地铁明挖车站开挖期间道路累计沉降及沉降范围逐渐增大,沉降增幅逐渐减小,道路模拟最大沉降5.9 mm,实测最大沉降6.3 mm;车站主体结构完成后,道路实测最大沉降6.6 mm,道路沉降处于稳定可控状态。