地铁隧道明挖法施工中不同锚固深度

结合实际情况来看,随着我国道路交通事业的不断发展,地铁工程的开展价值愈发明显。在地铁工程落实过程中,由于施工环境等多方面因素的影响使得明挖法在实际应用阶段所采用的支护形式种类相对较多,而如何通过针对支护形式进行科学选择并不断提升明挖法施工基坑支护结构稳定性则属于影响明挖法施工效果的主要因素之一,为此,为进一步提升地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性,支护稳定性研究工作的开展尤为重要。基于此,本文针对地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性展开深入探究,望能够对相关工作的开展起到一定的帮助。

地铁明挖车站施工测量控制方法研究

明挖法施工产生的污水、粉尘、噪声等污染物,会对周边环境和设施造成一定的影响,基于此,对地铁明挖车站施工测量控制方法展开研究十分必要。首先,根据布设原则和布设点误差的计算,给出地铁明挖车站施工中平面控制点的具体布设方案,保证车站的主体结构施工精度。其次,对车站主体结构施工进行控制测量,以满足地铁明挖车站施工的各项需求。最后,为验证地铁明挖车站施工测量控制方法的有效性,对其施工情况进行统计及效果分析。施工结果表明:7个测点的地下水位均符合施工要求,由此证明地铁明挖车站施工测量控制方法的有效性。

浅谈地铁明挖法施工过程控制要点及管理措施

中国城市化的脚步日益加快,地铁这一城市交通重要组成部分,已然成了解决城市交通难题的得力助手。称为明挖法的地铁施工手法,它的工作成效,密切相关到地铁的安全与耐用。本文便从明挖法施工过程的控制探讨问题,深入剖析了明挖法施工过程中犹存的主要问题,包含施工安全、工程质量以及施工环境的影响并在此上提供了相应的管理方法,务求让地铁工程的质量和施工安全得以保障。特别关注到工程质量控制、施工安全管理以及环境保护等关键部分,借由现代的管理和技术手段,明挖法施工过程的质量和效益实现了有效改善。具体而言,通过严格的工程质量控制,优化施工技术,确保工程质量达到设计标准,同时,采取科学的安全管理措施,建立完善的安全检查制度,严格执行国家和地方相关规定,提高安全水平和施工效率。此外,采取合理有效的环境保护措施,最大程度地减少施工过程对环境的影响。研究结果表明,这些管理措施在实际施工中的应用,可以有效提升工程质量、降低施工风险并减少环境影响,极具实际应用价值。

基于系统动力学的明挖法施工安全投入方案优化研究

明挖法施工过程中安全文明施工费缺乏有效的组合方式,导致其使用效益较低。因此,有必要构建合适的模型研究安全文明施工费投入组合。首先针对施工过程中人员、材料设备、技术、环境和管理5个方面,提出22项与安全文明施工相关的评价指标。随后根据各因素及系统之间的关系构建系统动力学流图和方程式,并利用ANP方法计算各项参数。最后,利用该模型进行安全资金投入效果的仿真,得到6种方案下投入效果最佳的方案,即人员、材料设备、技术、环境、管理投入比例为4∶1∶1∶1∶3。研究结果表明不同安全资金投入比例对于安全系统的作用存在差异。本研究可为地铁施工企业安全管理提供一定的理论指导,使安全文明施工费的投入更加有针对性。

复杂条件淤泥软土中车站明挖法施工案例分析

在淤泥软土中进行车站的施工,由于淤泥软土具有含水量大、压缩性大、强度低、灵敏度高、易触变等特点,稍有操作不当,很容易导致施工安全事故发生。某市A车站为地下二层双柱三跨岛式车站,采用明挖法对软土中地铁车站进行施工。工程实施中,发生了地连墙漏水、取消换撑试验失败和综合预警超限、地连墙侵限等案例。根据该工程明挖车站深基坑施工的案例分析,提出若干应对措施。

地铁既有车站上盖增层明挖法施工的关键技术

依托北京地铁苹果园站,提出了一种车站既有结构上盖增层的建造方法。结果表明:明挖法基坑的稳定性受车站既有结构影响较大,通过桩底与初支结构连接、桩后深孔注浆加固和预留反压土可有效抑制围护结构变形;为保障车站结构的整体性,下部暗挖结构应预留接头,同时对接头处进行超厚混凝土回填;地铁车站接头处采用SBS(改性沥青防水卷材)搭接的方式能够保障结构的防水性能。

盖挖法和明挖法施工技术及优缺点比较

伦敦1.8公里拉埃姆豪斯联接线的施工,共分为三部分。隧道东段和西段将采用自上而下的明挖法(译注:即盖挖法)施工,工作的绝大部分将在顶板之下以逆作法进行施工和开挖。隧道中间的460米位于拉埃姆豪斯盆地,将在围堰中采用通常的自下而上法(译注:即明挖法)施工,从而保证了材料和工期的大量节约。

城市交通轨道施工中明挖顺作法施工技术分析

结合实际案例,对明挖顺作法施工过程中的制约因素进行了分析,对明挖顺作法关键施工技术进行了探讨,保证了施工质量,减少了施工过程中对城市造成的干扰.

超大直径管道明挖法施工关键技术

常规大直径管道一般都采用顶管法施工,明挖法施工相对较少,但案例工程的增压泵站内管道直径达4 m,且埋地深、走向复杂,导致无法进行顶管施工,祗能采用明挖法施工。通过增压泵站超大直径管道明挖法施工实践,分析了超大直径管道明挖法施工的特点与难点,介绍了超大直径管道施工关键技术,并对主要技术要点进行了阐述。

地铁深大基坑明挖法施工安全风险优化控制

根据江苏省常州市地铁深大基坑明挖法施工安全风险的研究背景,引用一种反分析的风险控制的模糊理论预测方法:现场量测定量、时空理论分析、优化方法控制、模糊理论预测。针对常州市地铁1、2号线一期工程深大基坑的连续监测资料,进行了明挖法深大基坑的变形特征、机理及时空效应规律的分析。坑底土体累计隆起量以塑性隆起为主,其余为弹性隆起,呈中间高、两侧较低;是因垂直开挖土方、卸荷引发。桩顶水平变形量较大,并使常州市地铁桩体基坑第一道混凝土支撑轴力大于第二道混凝土支撑轴力;是由桩体自重较小、刚度较大、③2黏土层弱膨胀力造成;墙体水平变形量较大,是缘于墙体的自重较大、刚度较小。当桩后或墙后分布软土时,地表沉降量会连续增大。坑底砂性土体具有累计隆起量随开挖宽度的扩大而增大的空间效应规律;黏性土体遵循长期蠕变的时间效应规律。优化控制措施是:真空降水井结合轻型井点降水井联合抽水、加快基坑施工进度、再坑外地表注浆;对累计最大变形量进行模糊理论预测。

明挖法地下车站施工工序及造价分析

随着城市建设的发展,地下铁路工程项目越来越多,本文以某地下车站为实例,从工程经济的角度出发,详细阐述了明挖施工工法及造价的构成,通过分析与计算,为类似的明挖车站工程造价分析提供借鉴。

城市厢式隧道明挖法施工技术探析

该工程施工受地质条件限制性非常大,同时还会对周边环境产生严重的扰动,为了能够安全、优质的完成该隧道施工,施工单位组织类似工程实例的现场学习,结合以往施工经验,编制科学可行的方案,并请专家论证,掌握城市隧道明挖法施工重点、难点。本文通过南京纬七路东进SG2 标隧道工程施工技术展开研究,阐述城市隧道明挖法施工工艺。

明挖法地铁站施工技术要点浅析

随着当前社会的不断发展,地铁出行已经成为了人们越来越喜欢的一种出行方式,我国地铁站也在不断的铺设以及施工当中。 经过研究发现明挖法地铁站施工技术对于地表软土的沉降影响较大,我们提出了相应的降低地表沉降高度、提升明挖法,地铁站施工技术 的有效措施,以期为地铁站的施工带来相应的指导。

明暗结合施工法在青岛地铁1号线江苏路站的应用

明挖施工方法是指先将地面挖开,在露天条件下修筑衬砌,而后再覆盖回填的地下工程施工方法,一般用在浅埋隧道施工中。而暗挖法则是不挖开地面,利用在地下挖洞的方式进行施工,一般在埋深超过一定限度后,明挖法不再适用后便需改用暗挖法。本文将重点针对青岛地铁1号线江苏路站施工过程中所采用的明暗结合施工方法展开具体分析。

深基坑明挖隧道施工技术

正明挖法是隧道和地下工程的修建中一个应用广泛、直接的开挖方式。明挖法是在无支护或支护体系保护下开挖基坑或沟槽,然后在基坑或沟槽内施作地下工程主体结构的施工方法,按照隧道和地铁车站明挖法施工的基坑形状和施工顺序,明挖法主要分为敞口开挖和盖挖法。敞口开挖分为放坡开挖和垂直开挖;盖挖法可分为盖挖顺作、盖挖逆作、盖挖半逆作或多种支护形式、开挖方法组合的方法。

地铁明挖车站深基坑开挖及支护技术研究

本次研究以某地铁明挖车站工程为依托,对其进行深入剖析。地铁车站明挖法施工作为城市轨道交通建设的关键技术,尤其适用于地质条件复杂、城市环境稠密的情况下。论文首先对项目基本概况进行总结,主要包括地质条件,项目地形及基坑特点等。然后,本文对深基坑开挖过程中的一些技术难题进行了深入研究,主要从基坑开挖原则,基坑开挖方式,施工技术参数,土方开挖方法及控制要点等方面展开。从支护技术上,对不同支护结构,施工方法进行研究,评价支护效果。该研究结果可供同类项目技术借鉴,保障项目安全高效建设。

明暗挖车站分界处施工实践

沈阳地铁滂江街站位于沈阳市大东区沈海立交桥南端。车站主体下穿沈海立交桥引桥，跨滂江街设置，大致呈东西走向。车站计算站台中心里程为DK20＋459750，本站线路平面为直线，纵向坡度为2‰上坡，该站两端采用明挖法施工，中间下穿沈海立交桥采用暗挖法施工。

地铁明挖车站结构细部施工技术研究

近年来,随着城市化发展进程加快,城市内部的公共交通体系也在不断完善,尤其在我国一系列战略规划的推动下,公共交通网已经逐渐向地下拓展,大量兴建地铁工程以舒缓城市拥挤的交通压力,改善交通运行状况,促进城市实现可持续发展。而在地铁建设过程中,明挖法施工技术是极为常用的一项技术,当建设地铁结构最薄弱的位置时,要尤其注意明挖法的施工应用,以提升地铁车站建设,质量保证公共交通正常运行,提升社会效益。本文将以地铁车站结构细部施工展开分析,探究明挖法施工中的关键要点,提供参考。

城市超宽明挖隧道施工技术分析

某城市超宽明挖隧道全长2834.796m,双向六车道设置,并设两条匝道,最大开挖深度可达14.54m,开挖宽度最大可达53.68米,隧道类型属于超宽明挖隧道。本文依托隧道,根据其施工环境复杂,施工难度大的特点,介绍了滨海城市超宽明挖隧道施工安全风险评估的主体流程,可以为其他同类隧道工程的建设提供参考。

深埋管道横穿地铁明挖基坑支护分析

正地铁车站多设置于路口位置,此处地下管线众多,与车站站位平行、斜交或垂直相交。采用明挖法施工,其结构防水简单、技术成熟可靠、施工质量容易保证、土建工程造价较低、工期短,因而被广泛采用。管线若位于地下明挖车站上方的覆土内,施工时可临时改迁或采用悬吊处理,待车站施工完成后恢复管道。但一些大直径管道,如电力管道埋深很深,进入车站主体结构,该位置基坑侧壁无法施作围护结构。