明挖车站大跨度无柱弧形顶板模架体系设计及施工技术

郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)港区北站车站站厅层公共区采用大跨度无柱弧形顶板结构,结构净跨18.3 m,拱高9.0 m,矢高5.05 m。弧形顶板支撑体系设计及施工难度较大,现场施工采用了一种拼装桁架拱模架结构,论文从设计思路、模板支撑设计、模架体系受力验算及模架体系及混凝土施工对此模架支撑体系的设计及施工工艺进行详细介绍。

地铁明挖车站施工测量控制方法研究

明挖法施工产生的污水、粉尘、噪声等污染物,会对周边环境和设施造成一定的影响,基于此,对地铁明挖车站施工测量控制方法展开研究十分必要。首先,根据布设原则和布设点误差的计算,给出地铁明挖车站施工中平面控制点的具体布设方案,保证车站的主体结构施工精度。其次,对车站主体结构施工进行控制测量,以满足地铁明挖车站施工的各项需求。最后,为验证地铁明挖车站施工测量控制方法的有效性,对其施工情况进行统计及效果分析。施工结果表明:7个测点的地下水位均符合施工要求,由此证明地铁明挖车站施工测量控制方法的有效性。

市政地铁明挖车站施工技术研究

随着市政地铁工程规模的不断扩大,确保明挖车站施工的安全性与效率变得尤为关键。为更加科学地建设城市地下空间,保障地铁明挖车站的施工质量及效率,对放坡开挖法、围护结构加支撑法和悬臂式围护开挖法这三种技术展开了深入研究。放坡开挖法减少了对周边环境的干扰但需要更大的开挖面积;围护结构加支撑法能为复杂土层或建筑物密集地区提供稳定性;悬臂式围护开挖法则适用于土层坚硬或开挖深度较小的场合。通过对这些方法的综合分析,明确明挖车站的施工流程和关键技术点。研究得出结论:根据实际工程条件选择合适的施工方法是确保施工安全性和效率的关键。

地铁明挖车站单侧高支模体系施工技术研究

针对现有地铁明挖基坑施工存在变形量过大,影响施工整体安全性和稳定性的问题,以宁波市轨道交通8号线一期工程姜村站建设项目为例,开展单侧高支模体系施工技术研究。在完成单侧高支模体系结构设计、模板安装与混凝土浇筑后,对施工后的变形量进行测定,测定结果均在合理范围内,应用该技术可以有效控制变形量,从而提高工程整体稳定性。

地铁明挖车站深基坑开挖及支护技术研究

深基坑开挖是当前比较普遍的一种施工方法,开挖、支护方式的选择会影响到最终的施工效果,在引入对应的开挖与支护技术时,需结合工程实际情况展开作业,以此来发挥出其最大价值,保证工程的稳定推进。该研究以长春市地铁2号线西延线工程土建工程为例,分析地铁明挖车站深基坑开挖及支护技术应用并对深基坑监测展开了论述与分析,以期能为同行工作者提供参考。

地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术

文章以某地铁工程作为案例,从土方开挖、弃土外运和覆土回填、支护施工技术等方面研究了地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术,重点探讨了钢筋混凝土支撑施工、钢支撑安装、预应力施加和拆除等技术。

市政地铁明挖车站深基坑支护施工安全防护技术

为控制深基坑支护施工竖向累计变化量、横向累计变化量,以某市政地铁明挖车站为例,对深基坑支护施工中的安全防护技术展开研究。根据工程实际情况,进行市政地铁明挖车站深基坑支护施工中的监控量测布置。根据深基坑的水文地质条件,对深基坑支护措施、施工技术参数进行合理选择。通过对开挖施工速度控制,对深基坑隧道排水、降水进行防护处理,完成安全防护技术的设计。实例应用结果表明:按照规范进行市政地铁明挖车站深基坑施工,可以有效控制施工中深基坑横向、纵向累计变形,有利于降低工程项目的施工风险。

地铁明挖车站的防降水施工工艺

地铁明挖车站后续施工与运行过程中,很容易出现渗漏水的问题,影响地铁车站的正常使用,增加地铁车站的安全风险。所以,地铁明挖车站施工时,应加强防降水的重视程度,避免车站出现渗漏水问题。基于此。以某地铁明挖车站工程作为研究对象,通过对工程基本情况的简单介绍,进而确定出防降水施工方案,并详细介绍了防降水施工工艺,以此为地铁明挖车站更好地进行防降水施工提供支持。

地铁明挖车站和区间结构底板裂缝机理分析及对策探讨

通过调研可以看到,在地铁隧道施工过程中,往往在明挖车站和区间结构底板方面出现不同程度的裂缝,此类裂缝对于工程施工质量和安全性会造成十分严重的影响。因此,需要从根本上有效明确该类结构底板裂缝的相关机理,然后在实践过程中进一步提出和落实相对应的解决对策,这样才能促进地铁明挖车站和区间结构更安全可靠,为地铁工程高质量、高效性奠定基础。基于此,本文重点探究地铁明挖车站和区间结构底板裂缝的相关机理以及应对策略等相关内容。

地铁明挖车站施工中监控量测技术的运用

在我国城市化进程发展中,地铁工程施工占有非常重要的地位,是缓解城市交通压力的主要方式之一。地铁车站工程施工过程中,利用现代化监测仪器开展施工监测是非常重要的,可为工程的质量安全提供保证。基于此,以监控量测技术手段的价值为着手点,简述明挖车站中监控量测技术的应用方法。以沈阳地铁1号线东延线农业大学站明挖车站工程施工为例,分析监控测量技术在工程施工中的实际应用。

地铁土建施工中的明挖车站单侧高支模体系技术措施

在民用建筑中,模板的合理化和配置是关键要素,侧墙模板的施工工作压力大、难度大、局限性大,如何有效完成单侧高支模体系的维护工作也很重要。比如,地铁站项目就着重于单侧高支模体系的创建技术。基于此,本文讨论了地铁土建施工明挖车站单侧高支模体系技术措施。

地铁明挖车站与城市综合管廊共建施工方法探索

城市综合管廊是一种具有特殊功能的地下综合管网系统,是保障城市正常运转的重要基础设施。地铁系统这对于改善交通运输环境,推动城市经济的发展起到了很大的促进作用。二者的共建施工,尤其是地铁明挖车站与城市综合管廊的共建可以实现对地下空间、前期工程、结构和支护等施工进行统筹,这样可以大大减少项目的投资,同时也可以避免重复施工给城市的环境和人们的交通带来的不便。为了进一步提高地铁明挖车站与城市综合管廊共建施工水平,本文对地铁明挖车站与城市综合管廊共建的施工特点、方法和应注意的问题进行了深入的分析,为提高地铁明挖车站与城市综合管廊共建施工水平提供了理论依据。 。

市政地铁明挖车站施工技术

随着城市建设的逐步深入,基础设施建设也在不断完善,地铁作为城市建设过程中不可或缺的交通设施,不仅能提高人们的出行品质,还能推动城市经济发展。在建设地铁时要根据不同的情况采用不同的技术手段,明挖法作为地铁建设的常用建设手法,有着投入成本低、工作效率高的特点。通常利用明挖法中的放坡开挖法、围护结构加支撑法和悬臂支护开挖法等技术进行地铁车站建设。本文旨在研究市政地铁明挖车站施工技术,以期为城市基础设施建设提供技术支撑。

沈阳地区明挖车站主要影响因素及其施工新方法

沈阳城区土层大多数以砂土层为主,地质条件相对较好,地铁车站大多采用明挖施工,重点分析了明挖施工众多地质和工程影响因素中的显著性因素。结合沈阳地铁9号线沈苏西路车站明挖施工,分析了该车站各影响因素,提出采用双侧台阶施工方法,该施工方法可以加快土方开挖施工速度,有利于基坑侧壁的支护,减小基坑两侧的变形和蠕变。

地铁明挖车站轨排井段结构分析与设计实践

为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下明挖车站利用空间整体模型和单元模型进行有限元数值模拟分析,并根据计算分析结果对结构自身构件进行加强,满足轨排井处车站顶板和中板在土体侧压力及施工阶段地面超载引起的水平侧压力作用下预留大孔洞时结构自身安全的需要,经过与施工过程中的监控量测结果进行对比,验证了轨排井段结构有限元整体计算的安全性与经济性。

铁路明挖车站宽大深基坑开挖对相邻建筑物影响的评估

为评估复杂施工条件下航空食品公司生产大楼的安全稳定性,针对铁路明挖车站宽大深基坑分步开挖及基坑开挖完毕后邻近航站楼桩基础的加载对建筑物的影响,通过二维有限元模拟,分析了大楼基础的位移场。根据分析结果,提出采用旋喷桩咬合形成地下隔离墙对土体进行加固的方案,并验证了该加固方案的有效性,为前期安全评估及制定相应的加固措施提供参考。

合肥弱膨胀土地层明挖车站结构设计方法

分析合肥弱膨胀土地层的特点,其中合肥市轨道交通1号线一、二期工程有82%处于膨胀土地层。以合肥市轨道交通1号线葛大店站为设计实例,对合肥弱膨胀土地层明挖车站结构设计方法进行阐述,可为相关工程提供一定的参考。

地铁明挖车站防水工程质量控制分析

分析地铁明挖车站防水问题的主要原因,统计国内主要城市明挖车站使用的柔性防水材料,并总结目前明挖车站主要采用的2种防水体系,重点分析防水工程在设计和施工过程的主要质量控制环节,为地铁明挖车站防水提供参考和借鉴。

地铁明挖车站模板施工方案优化设计

优化设计地铁明挖车站模板施工方案,对经济、高效、保质量、保安全地修建城市地铁有着十分重要的作用。其优化设计必须了解、掌握模板工程现状、地铁基本施作方法、不同施作方法的基本特点,并根据业主工期策划要求,拟定模板施工的基本方案。在此基础上,根据不同荷载控制效应组合,确定模板支架的检算荷载,分别对模板、次楞、主楞的强度、挠度及立杆、水平杆的稳定性等进行检算。通过检算正确确定模板、支架的规格、类型与结构构造的基本要求与结构尺寸,确保其施工安全与质量。

地铁明挖车站基坑开挖施工技术

地铁车站建设工作中,基坑开挖为基础施工内容,但施工期间易受到环境、土方外运道路等方面的干扰,随之出现安全、质量、环境等层面的问题。在此背景下,以何种方式在安全的环境中高效完成开挖作业至关重要。鉴于此,结合某地铁明挖车站工程,在确定基坑开挖施工方案的基础上,重点对其施工技术展开分析,并提出质量控制措施,最终取得了良好的施工效果。