盖挖逆作法与明挖顺作法施工变形控制对比

为更好地验证盖挖逆作法施工相对于明挖顺作法对该工程适用性更优及在变形控制方面的优势所在,针对长春火车站南广场交通枢纽中心工程周边环境复杂,场地十分复杂,同时开挖面积大、形状不规则,基坑形式复杂的特点,在同等控制前提下采用盖挖逆作法和明挖顺作法进行施工.通过FLAC3D模拟两工法下的施工过程,分别探究基坑周围地表和结构自身的变形情况,对比分析更具优势的工法.分析结果表明,在地下结构变形控制方面,原工程选用盖挖逆作法要优于明挖顺作法.

明挖顺作法深基坑加固设计与施工控制技术

为确保紧邻北京地铁和平里北街站东北风道北侧和平里七区6#楼的安全,提出了明挖顺作法施工的东北风道深基坑加固施工方案。通过运用典型的类比分析法对沉降分析,结合实际施工沉降量测数据,证明了施工方案的可行性和优越性。

论明挖顺作法专项施工技术的应用——南京九霄商业广场基坑支护工程为例

主要论述明挖顺作法专项施工技术的工艺流程、施工顺序、技术要点、检测方法、应急措施。

富水砂层中电缆工程明挖顺作顶管井防水设计

从西安市某DN3500电力工程顶管工程地质及水文地质条件出发,在分析接收井空间需求的基础上,结合工井施工工艺探讨富水砂性土地层中明挖顺作法顶管井可能产生渗漏水的原因,并针对性地开展基坑支护及止水帷幕、顶管井结构防水、管节与接收井对接处防水等优化设计研究,为该工程的防水方案确定提供依据,也为相关工程的渗漏预防与治理提供参考。

盖挖逆作法施工对基坑周边变形影响研究

地铁车站多位于交通密度较高的城市中心,开挖施工会对周边环境造成影响。以武汉地铁5号线积玉桥站一深基坑为例,利用Plaxis数值分析软件,选取土体硬化模型,分别对盖挖逆作法和常规明挖顺作法施工造成的基坑周边沉降进行了数值模拟;同时开展了施工期间基坑周边的变形监测,对监测数据进行了整理和分析;并将现场实测数据和两种施工方案下的数值模拟结果进行了对比分析。结果表明:实测数据与两种开挖方法施工时数值模拟结果比较吻合,表明采用土体硬化模型进行数值模拟得到的结果对武汉地区基坑工程设计与施工具有较好的指导意义;采用明挖顺作法模拟的基坑周边变形值普遍大于实测值,也大于盖挖逆作法的模拟值,表明在城市中采用盖挖逆作法施工基坑具有良好的社会及环境效益。

市域铁路软土明挖区间隧道施工技术研究

不均匀沉降是软土明挖隧道中经常遇见的问题,明挖法施工工艺直接影响隧道工程质量和安全。本文以温州市域铁路S1一期工程为工程背景,采用明挖顺作法进行施工,通过对相关的施工难点、现浇隧道关键技术进行研究与分析,总结出一些关键的施工方法,从而解决了软土地基隧道施工中地表沉降问题,保证了工程质量,加快了工程进度,为同类工程提供一定的技术参考。

浅谈某地铁明挖车站基坑土方开挖

以某地铁车站基坑工程为例,详细介绍了采用明挖顺作法进行基坑土方开挖的施工方案及工序,阐述了基坑土方开挖与支撑及桩间喷射混凝土施工的技术措施,从而确保基坑周边土体变形在设计允许值内,以实现安全施工。

超大、超深地下车站基坑支护结构设计与开挖方案研究

广深港客运专线深圳福田站深基坑工程,具有宽度大、深度深、长度长、基坑安全等级高、周边环境复杂,施工难度大等特点。结合福田站的结构设计,对超大超深基坑的结构设计及施工方法进行对比分析,因地制宜综合使用明挖顺作及盖挖逆作的综合施工方法。通过现场实际施工情况表明,该方法有较好的实用性,可供类似工程做参考。

城市复杂环境下隧道基坑围护结构的设计与监测研究

市政隧道工程是有效缓解中心城区交通拥堵的手段之一。为解决城区复杂环境下隧道基坑工程的结构设计和变形问题,本文以江阴市长山大道敔山湖隧道基坑工程为研究对象,运用分段设计的方法对隧道深基坑工程进行围护结构设计,并采用现场实测的手段对隧道基坑工程开挖过程中的变形和水位进行监测。结果表明:对隧道基坑采用分段开挖,区段一采用1∶1放坡,坡面采用挂网喷混凝土防护,区段二采用H型钢水泥土搅拌墙为围护和止水结构,钢筋混凝土支撑、钢支撑为内支撑,区段三采用钻孔灌注桩为围护,钢筋混凝土支撑、钢支撑为内支撑,并辅于三轴搅拌桩为止水结构;区段二最大水平位移为27.80 m,最大水平位移发生在围护结构深度8.0 m处,最大水平位移为38.89 m,发生在桩身深度14.0 m处,选取的结构形式和设计深度达到了变形控制效果;水位监测表明设计的围护结构能够有效地起到止水帷幕的效果,对基坑降水的控制良好,可为隧道深基坑的开挖提供了良好的隔水条件。

邻近地铁旧基坑加深改造与工程实践研究

针对广州某逆作法旧深基坑开挖至7.3m深度已达10a,地下室边线紧邻运营地铁,现重新开发利用之后基坑加深,并改为明挖顺作法施工,利用三维数值模拟分析加深旧基坑及邻近隧道变形关系,并与实测结果对比分析。三维数值分析结果与地铁隧道和基坑监测数据相符,说明基坑支护设计方案经济合理。

深基坑施工对邻近既有隧道影响分析

文中以实际工程为案例,采用数值模拟方法分析了深基坑施工后围护结构变形、地表沉降及对既有隧道的影响。

盖板体系转换技术在城市交通疏解体系中的运用

在主城区进行地铁施工,为节约施工成本,基本都是明挖顺作法施工,但受现状道路交通的限制,采用交通道改来缓解交通压力已成为建设地铁车站的常见方案。因此,在多线换乘地铁车站施工过程中,往往存在交通疏解难度大;交改次数多;工程造价增加;工期延长等问题。文章依托杭州地铁5号线沈半路站工程,在工程施工过程中,对城市交通疏解中存在的系列问题开展研究,提出了跨基坑交改车行盖板+定制活络头组合方法来实现交通临时过渡方案,经应用解决了原有常规交通疏解中存在的系列问题,在此基础上,总结形成了省级工法1项,专利2件,该方法可于类似城区地铁车站施工中运用。

东湖隧道钢板桩围堰施工质量控制

东湖隧道采取明挖顺作法施工,湖中段主体结构施工前须构筑钢板桩围堰形成施工场地,钢板桩围堰施工质量不仅关系到湖中段隧道结构施工成本与工期,更关系到后期施工安全,其意义巨大。介绍了东湖隧道钢围堰工程概况与结构特点,阐明了钢板桩围堰施工工艺流程,并从材料控制、测量放线、钢板桩打入、土工布铺设、堰内土体填筑和围堰变形监测等角度论述了影响围堰施工质量的技术要点。

复杂周边环境下超厚软流塑土层地下车站工法比选

依托南京市轨道交通某地下车站,对周边敏感环境和不良地质条件下地铁车站工法选型展开研究,从安全性、可实施性两方面对明挖顺作法和盖挖逆作法进行比选,对敏感环境下的开挖效应展开数值模拟。计算结果表明,盖挖逆作法既是控制变形首选工法,又能保证施工进度和预期经济技术效益。

深基坑工程施工方案比选

针对深基坑开挖常用的明挖顺作法和盖挖逆作法施工方法,采用PLAXIS软件对深基坑施工进行力学计算,同时结合其他相关因素进行对比分析,旨在提高基坑工程施工的安全、质量、经济性及可靠性。