明月峡构造带石炭系储集层研究

本文探讨了同沉积古构造、古地貌对明月峡构造带石炭系储层的控制,提出了黄龙期的沉积模式为“膏湖→咸化泻湖→正常海湾海平面升降蒸发岩—碳酸盐岩沉积模式”;明确了储集空间以沉积期和同生期孔隙为主,表生期风化孔洞为次,不能称为“风化壳储层”;利用不同空隙类型有孔渗关系多曲线的特点提出了储层有效下限确定及分类的新方法;提明月峡石炭系的成藏机制为“晚期多圈闭各自独立成藏机制”;首次计算了明月峡12口井的地下裂缝渗透率。

川东明月峡双重楔形构造叠加模式

川东隔挡式褶皱由一系列北东走向的线性褶皱带组成,为典型的高陡背斜构造带。该区油气勘探目的层主要集中在中浅层石炭系,而且钻井主要位于构造核部,钻井深度相对较浅,由于地震资料对构造陡翼地层的反射资料显示品质较差,从而对该构造认识出现了多种解释结果。笔者应用断层相关褶皱理论,依据钻井资料标定,对川东褶皱带典型构造明月峡背斜构造的二维地震剖面测网及两条宽线二维地震剖面重新进行详细构造分析及解释。解释结果表明,如果假定地层厚度不变,明月峡构造样式可以认为是两个楔形构造垂向上叠合而成,发育两期构造。据此本文提出了明月峡背斜双楔形构造发育几何学模式图,分析了两期楔形构造垂向上叠加模式。根据已有的研究成果,地表变形是深部逆冲作用的结果,推测早期中浅层构造变形时间为中白垩世,晚期深层构造为晚新生代时期,而且晚期构造改造了早期构造。构造解释结果给出,剖面几何形态为浅层发育向东的反冲断层扩展褶皱,中深层分别以三叠系膏岩和志留系泥页岩为顶、底滑脱面的楔形构造,深层构造分别以志留系泥页岩和震旦系泥页岩为顶、底滑脱面的楔形构造。构造几何分析指出,深层楔形构造形成时间晚于中深层楔形构造,并改造了早期中深层楔形构造,从而出现了构造高点的向西偏移的现象。在平面分布上,明月峡背斜浅层高陡构造背斜东翼宽度从北向南逐渐变窄,深层楔形体楔形角度逐渐变大,构造缩短量相应增加。

明月峡隧道通风控制系统的研究

本论文以明月峡隧道监控系统设计为背景,对明月峡隧道通风控制系统的功能进行了深入具体地分析研究,给出了明月峡隧道通风控制系统设计方案。

川东褶皱带明月峡背斜区地下岩溶发育规律

川东隔挡式褶皱带一直是四川、重庆东西向交通通道的天然屏障,隧道可快速穿越褶皱山区,但其在建设时却常常遭遇岩溶涌突水等地质灾害,威胁着施工人员安全与生态地质环境。通过分析川东明月峡背斜区各类排泄基准面控制的地下水循环模式,研究了明月山及所在的川东地区地下岩溶发育规律及岩溶发育深度。结果表明:川东及明月峡背斜区主要可分为贯穿河谷型、横向深切沟谷型、横向浅切沟谷型3类排泄基准面控制的地下水循环模式;在贯穿河谷控制的地区,岩溶向深发育;横向深切沟谷控制的地带,岩溶也具有一定向深发育的能力,岩溶发育深度一般在沟谷之下200~500 m;横向浅切沟谷密集发育的地带地下岩溶发育深度大致在200 m以内。研究结果对于预测与规避川东地区隧道建设时面临的岩溶涌突水灾害及减小其对地质环境的影响有参考价值。

唐诗中的“明月峡”考论

频繁出现在唐诗中的"明月峡",集中分布在长江沿线。必须注意巴东明月峡的存在。注家所谓的朝天"明月峡"、巴县"明月峡",实际上多是这巴东"明月峡"或巴东三峡。孟浩然《入峡寄弟》中的"明月峡"也不是陈贻焮先生一再肯定的巴县"明月峡",且依此判定孟浩然"起码西至巴县"是不可靠的——至少该诗所指的是巴东"明月峡"。其实应视其为普通词组,理解为"明月下的峡谷"更为合适。

明月峡背斜南部张关—排花洞岩溶水系统地下水径流模式解析

川东明月峡背斜地下岩溶发育的强烈非均质性造就了独特的地下水径流模式,孕育出区域复杂的岩溶工程水文地质问题,查明明月峡背斜南段地下水径流模式对指导区内隧道工程选址及建设具有重要意义。文章在已有研究基础上,以“张关—排花洞”岩溶水系统为研究区,通过系统厘清区内水文地质条件,深入剖析区内地下水水文地球化学特征及水动力条件,明确区内岩溶含水介质不均一性控制下的地下水小尺度径流规律。结果显示:研究区地下水在平面上表现为形似“扫帚状”的径流模式:在补给、径流区,三叠系下统嘉陵江组一段(T_(1)j^(1))、嘉陵江组三段(T_(1)j^(3))地层(强岩溶化)与嘉陵江组二段(T_(1)j^(2))、嘉陵江组四段(T_(1)j^(4))地层(弱岩溶化)呈间互状分布的特点导致相邻地层之间水力联系较弱,以地层为单位形成多个相对独立的岩溶水子系统;在研究区排泄区,受控于势汇最强的T_(1)j^(3)内部管道流对其他地层地下水持续的袭夺效应,地下水统一汇聚至排花洞暗河出口向御临河排泄,各岩溶水子系统最终整合为一个岩溶水系统。

浅析明月峡古栈道文化景观的特色与保护

明月峡古栈道是蜀道文化线路的主要组成部分,又是一处典型的文化景观遗产,具有独具特色的空间特征、建筑特征和文化特征。在古蜀道文化线路申遗的大背景下,需要加强对明月峡古栈道的整体性保护和预防性维护,坚持可持续开发理念,正确处理研究、保护与旅游开发的关系。

明月峡长江大桥双壁钢围堰设计施工关键技术

在交通运输需求日益增长情况下,为解决地质、水文等条件限制对桥梁施工的影响,大跨度桥梁应运而生。大跨度桥梁主塔及锚碇水中基础结构庞大,给桥梁基础施工带来技术上的困难与挑战。对明月峡长江大桥3#主塔基础双壁钢围堰整体受力和气囊法下水运动轨迹进行多次模拟分析,精确开展钢围堰结构和气囊下水设计。通过重点预防控制的设计施工关键技术,解决钢围堰下水易出现的问题,为大型铁路桥梁深水承台基础施工提供技术支撑。

“迈”式系统及其在明月峡隧道双线段的应用

介绍了“迈”式系统的组成,并以宝成复线明月峡隧道为实例,突出了应用“迈”式系统配合锚喷、钢支撑等通过隧道断层破碎带的快捷、方便、高效的特点。

三峡水库明月峡滩段航标配布设计及维护探讨

本文依托长江三峡水库变动回水区碍航礁石炸除二期工程,简要分析明月峡滩段施工期航标配布与设计。

明月峡背斜南段地下水径流特征研究

川东高陡背斜区岩溶地质环境较为复杂,已建隧道均遇到了发育程度不同的岩溶及由此引发的工程地质问题。通过钻孔、物探、地下水渗流试验等揭露的地下岩溶发育条件及特征,将明月峡背斜南段地下水径流垂向上划分为:浅层径流系统、深层径流系统、以及由强到弱转换的中间径流系统。明月峡背斜南段地下水径流特征研究,能为明月峡背斜区及川东地区的隧道选线及工程建设提供科学依据。

明月峡古栈道古蜀道最险恶的一段

明月峡位于广元以北朝天镇南的嘉陵江上。朝天，即朝拜天子之意，当年唐玄宗避安史之乱，南迁成都途经此地，并在此接见当地官员朝拜。至于明月，则因为明清时期的文人祟尚自然，喜好风雅斯文，因而从李白之诗句——“清风清，明月明”中取明月二字，自那时起便叫朝天明月峡。

世界交通历史博物馆——明月峡

明月峡，距广元城30公里，以峡中有巨石．夜放光泽清辉如月而得名，又有说法是取自李白“清风清秋月明”之句。这里山势奇险，嘉陵江蜿蜒流淌于其间清风习习，风光明媚，巍峨的石壁耸立于两岸。这里又有称呼为朝天峡，缘天宝末年唐明皇避安史之乱奔蜀至此，蜀中百官于此接驾朝拜天子。

钟情明月峡蜀道

明月峡蜀道,清代以前称为朝天峡蜀道,缘于唐明皇李隆基曾路过此地,受到地方官员的朝拜。据我考察,明月峡蜀道应算古蜀道中最难的蜀道。它背负秦岭大巴山,由浩荡嘉陵江冲破重重山脉而形成一条险峻峡谷通道。峡中多奇峰怪石,天柱耸立;碧河两岸绝壁千丈,山势嵯峨半插云天。峡谷之道便是昔时连接南北的唯一通道,成为蜀道咽喉中的咽喉。

明月寄情明月峡

每到中秋时分,我总喜欢遥望天上的明月。今夜的月光皎洁明丽,如点燃一盏心灯照亮世间美梦。月魂摇曳多姿,清辉普照山岭。这月光如水,恰似秋水长天共一色的嘉陵江;这月影婆娑,宛如游龙在天的明月峡。这秋夜的风让我遐思,涌动着心底的呼唤：明月峡,你在远方还好吗？也是这样的秋天,在一个细雨朦胧的清晨,我终于站在了明月峡的峡谷之上。早就知道川北的明月峡是进出川门的必经之地,更是当年兵家的必争之地,

张大千笔下的四川广元山水(下)

在中国绘画史上,有关张大千绘画作品的研究和文章可谓浩如烟海。不过,从专题的角度来研究关于张大千无画故乡四川的山水作品的文章,目前极少;而对他在四川期间游历广元曾绘过什么作品,论者可以说几无。本文试图以文献记载或机构、私人收藏或拍卖公司拍卖的张大千描绘广元山水的作品,从嘉陵江、剑阁、剑门、明月峡、飞仙阁、西秦第一关、蜀山秦树等七个方面,对其创作年代、题跋、来源、拍卖价格(部分)等,进行初步梳理和考证。通过研究可知,这些作品无疑表现了张大千对蜀地山水的热爱,对于宣传四川、宣传广元具有极大的现实意义。