一条鞭法改革与明清漕运制度演变——以江西省仓为中心

明代的漕运制度有几次重要变化,成化十一年漕粮行改兑法,运军需赴水次收兑漕粮。一条鞭法推行前,漕粮民收民解,在这一制度下,旗军、运丁层层盘剥粮长、里甲民户,至嘉靖朝这一现象普遍化了。为避免旗军、运丁勒索粮长、里甲民户,加上江西河道不利航运的特点,自万历朝中叶起,江西有漕州县纷纷在省城购置漕仓,于省仓兑粮与运军。一条鞭法改革后,在漕粮官收官解的过程中,州县也设立了一批省仓。江西省仓是州县对漕粮改兑后交兑秩序败坏的因应,也反映了一条鞭法改革在漕运领域的实践,揭示了明中叶以来州县行政运作改变的一个侧面。

明清漕运对运河沿岸城市的影响——以天津地区为例

漕运是明清王朝统治的经济命脉,每年数万名漕运人员驾驶上万只漕船运载着数百万石漕粮在运河上经过,从而对运河沿岸城市产生了多方面影响。这些影响主要包括:一是漕运人员在运送漕粮的同时带运的大量南方土宜及其额外私自夹带的货物进入运河沿岸城市,从而促进了后者商业的发展;二是受南方漕运人员的影响,运河沿岸的人们不仅能够听懂而且学会了一些南方语言;三是随着漕船的北上,南方地区信仰的妈祖被传到北方并得到发展;四是由于漕运活动,文人学者写下了很多关于运河沿岸漕船汇集、漕运景观以及运河畅阻情况的诗歌。

明清漕运兴衰的见证者丰济仓

循着淮安市清浦区西大街草市口巷北行百余米,可见一座青砖旧瓦的明清式门楼,楼前立一石碑,上书'京杭大运河·江苏段(丰济仓遗址)'字样,这就是运河沿线'四大粮仓'之一——丰济仓的所在。丰济仓,初名常盈仓,建于明永乐年间,距今已逾六百年。六百余年历史风云变幻,丰济仓随漕运的兴衰历尽浮沉,从储粮正常保持在300万石左右的皇家仓廒,到近代的“淮仓所储米麦无几”,丰济仓的地位一落千丈。

郑民德著《明清运河漕运仓储与区域社会研究》评介

漕运是中国历史上的特有现象,涉及漕河、漕粮、漕军、漕政、漕船、漕法、漕仓等方面,是一项重要的系统性国家事务,堪称古代王朝的立国之本和经济命脉,也是我们认识古代社会的一个很好的切入点。近些年来,随着南水北调、运河申遗、大运河文化带建设等工作的开展,运河漕运问题引起了更加广泛的关注。其中,社会史视角下的漕运研究成为热点,研究视角下移到微观、具体的基层社会,以人为中心,强调田野调查等研究方法的运用。但相对而言,专门以漕运仓储为研究对象,将其放在区域社会变迁视野下探讨的成果还不多见。

郑民德著《明清京杭运河沿线漕运仓储系统研究》简介

聊城大学运河学研究院副教授郑民德著的《明清京杭运河沿线漕运仓储系统研究》(中国社会科学出版社,2015年7月)一书,共八章,内容涵盖明清京通仓、水次仓、小型漕仓,涉及仓储的历史沿革、管理运作、功能作用、弊端整顿等诸方面,揭示了明清漕运历史变革与国家政策、区域社会、制度文化之间关系,对于促进中国大运河成功申遗后的相关研究、运河文化带建设的顺利开展有一定的借鉴意义。