易密实改性沥青混合料在路面养护工程中的应用

文章围绕坛百高速公路沥青路面养护工程实例,对易密实改性沥青混合料的应用进行研究,采用掺添2.5‰聚酯纤维、添加易密实外掺剂及集料过筛增加6.7筛孔等,进行易密实改性沥青混合料ECA-10配合比设计,并选取油石比5.5%进行易密实改性沥青混合料路面试验铺筑分析,为沥青路面养护施工提供参考。

高速公路路面养护中易密实改性沥青混合料的应用

结合某公路工程实例,探讨了易密实改性沥青混合料在该高速公路沥青路面养护工程中的具体应用。按照2.5‰的比例添加聚酯纤维、易密实外加剂等进行易密实改性沥青混合料配合比设计,并选取5.5%的油石比,进行易密实改性沥青混合料路面的试验铺筑。通过对施工质量的检测验证了养护施工方案的科学性和适用性,有利于沥青路面路用性能的提升。

路面养护工程易密实改性沥青混合料应用

以易密实改性沥青混合料为研究背景,对其在路面养护工程中的应用要点进行研究。首先阐述了该项目工程的基本资料,而后在分析易密实改性沥青混合料选择要点的同时,对易密实改性沥青混合料的应用过程、质量控制要点等内容进行研究。

废橡胶颗粒改性沥青混合料的设计与性能

介绍了废橡胶颗粒在沥青路面中的应用技术,指出废橡胶颗粒干法改性沥青混合料存在力学强度不高、压实困难和压实后出现膨胀的技术难题.为此,从密实断级配沥青混合料的力学强度分析着手,提出了可改善废橡胶颗粒改性沥青混合料(CRUMAM)性能的设计方法,即采用密实断级配混合料和聚合物改性沥青的双重措施.室内试验表明,所设计的CRUMAM具有优良的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性.

易密实沥青混合料(ECA-10)在高速公路车辙修复中的应用

文章以广西坛百高速公路车辙修复工程为背景,阐述了易密实沥青混合料(ECA-10)的配料、施工工艺,对比分析传统车辙修复模式和易密实沥青混合料(ECA-10)修复模式的经济性。结果表明,易密实沥青混合料(ECA-10)在车辙修复中施工便利,质量易控制,对交通影响小,有明显的经济优势。

季冻区橡胶粉改性沥青、橡胶粉SBS复合改性沥青及相应沥青混合料成套技术研究

1立项背景 近年来,我国汽车工业飞速发展,废旧轮胎数量与日俱增。大量废旧轮胎长期露天堆放,不仅造成资源的极大浪费,日久易自燃造成火灾,而且还在缓慢分解的过程中不断释放有害气体污染空气。由于废旧轮胎自然降解的过程非常缓慢,成为迅速蔓延的黑色公害。如何能处理掉大量的废旧轮胎问题亟待解决。随着我国橡胶粉加工技术的发展以及国家环境保护和节能减排要求相关政策的出台,

废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料的设计方法

在主骨料空隙填充法(CAVF)的基础上,提出了废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料(CRM-SDAM)的配合比设计方法,即骨架嵌挤密实体积法。室内试验结果表明,采用此种方法简便可行,获得的改性沥青混合料具有适宜的体积参数和良好的高温性能及水稳定性。

有机降温剂对聚合物改性浇注式沥青的性能影响

浇注式沥青广泛应用于国内外钢桥面的铺装,其主要特点是细集料及矿粉含量高、沥青胶结料含量高,是典型的悬浮密实结构。通常,浇注式沥青的施工温度高达220℃至240℃,在此施工温度下,浇注式沥青混合料呈流淌状态,能够不经碾压而自动流平。但是,浇注式沥青混合料的施工温度如此高,不可避免地会带来一些不利影响,如能耗高、环境污染、沥青胶结料老化快和对施工人员的健康危害等。

ECA在沥青路面养护中的应用要点分析

结合施工经验,介绍了易密实剂的性能机理,说明了ECA混合料级配设计中的要点,分析了拌和、摊铺、碾压及温度控制等各工序中的施工质量控制要点,作为高速公路路面新建、改扩建及养护施工的新措施,具有显著的经济效益和社会效益,以期在我国得到推广和应用。