基于贝叶斯网络的易流态货物运输船倾覆/搁浅事故原因探析

近年来,易流态货物海上运输船倾覆和搁浅事故时有发生,并造成了较为严重的人员伤亡和财产损失。本文基于2005-2015年间易流态货物运输船倾覆和搁浅事故案例,采用贝叶斯理论建立起易流态货物运输船倾覆和搁浅事故贝叶斯网络,经过推理计算得到易流态货物运输船事故发生因果关系的概率分布以及最大致因链。研究成果对易流态货物海运事故的预防提供了有力参考。

湛江港易流态化铁矿石监管问题研究

文中对湛江港易流态化铁矿石监管过程中比较突出的几个问题做了研究,通过归纳客观规律、比对相关标准,提出了具有可行性的工作建议。

葡氏/樊氏法与流盘法测定结果差异对铁矿运输的影响

铁矿石作为国际重大贸易货物,经过船舶运输至世界各个港口。大部分的铁矿粉为A组易流态货物,且易流态货物在装船运输前需要经第三方机构测定货物含水量和适运水分极限(TML)。本文主要探究使用(葡氏/樊氏法和流盘法)测定巴西混合粉(BRBF)适运水分极限结果的差异,得出了葡氏/樊氏法的结果比流盘法高出1个点左右,能够保证铁矿石顺利装船运输。

一起沉船事件的探讨(VLOC船舶安全)

韩国一艘名为STELLAR DAISY(以下称S轮)的大型矿砂船(VLOC),3月26日离开巴西(瓜伊巴岛Guaiba Island)前往中国,该船于首尔时间3月31日2320在大西洋上沉没!船上总共有24名海员,包括8名韩国籍以及16名菲律宾籍海员。2名菲律宾籍海员救起,剩余22名海员失踪。笔者针对该沉船事件,对船舶结构、所载货物,险情处理等方面进行探讨。

基于船舶安全管理方面三个薄弱环节的研究

针对船舶在港口国监督检查中被发现缺陷数多易被列为高风险船舶,船舶在境外被滞留时应急处理不当,以及运输易流态固体散装货物在大风浪中航行时易造成翻船倾覆的三个薄弱环节之问题,分析了东京备忘录新检查机制下的选船机制核心要点,阐述了船舶境外遭遇海事滞留时的应急处理要点,论述了运输易流态化固体散装货物的危险性,并分别提出了解决船舶安全管理方面的三个应对措施。

红土镍矿运输船倾覆特性数值研究

为深入揭示易流态货物运输船倾覆发生特性,该文以一舱段为研究对象,采用Herschel-Bulkley和Bingham方程对含水量40%的流态红土镍矿应力-应变特性进行描述,结合VOF方法建立了流态货物舱内晃荡数值计算模型;采用简化物面非线性方法求解舱段外部流场,并建立了流态货物舱内晃荡和舱段间横摇耦合运动数值模型。该模型完整地考虑了流态货物海运过程中舱内晃荡力矩及其对舱段回复力矩削弱的共同作用。结果表明,流态货物舱内晃荡引起的横摇运动不对称现象以及较高的波浪幅值和共振频率是导致易流态货物运输船发生倾覆的主要因素。