基于视觉认知特性的作战显控界面信息结构布局研究

目的智能化作战趋势相应地会对在作战显控系统界面的信息量和信息呈现内容提出要求。针对未来态势环境下显控界面信息结构更为复杂,且融入更多信息的显控系统界面需要不断迭代的问题,从显控界面的信息结构分类展开实验研究,设计不同的信息结构布局类型,从而进行认知绩效的视觉搜索测评实验。方法通过文献分析,从认知特性与界面信息架构布局、飞行员的认知行为等方面出发,对相关成果进行综述梳理。运用眼动追踪实验,设计针对不同任务的视觉搜索实验,从而对不同信息布局形式的认知绩效进行评估测量。结果实验结果表明,在“作战”与“导航”任务场景中“纵向任务栏型”布局形式整体更优于“横向主图型”任务布局。在“作战”任务中,纵向三分类型布局形式的绩效水平更优;在“导航”任务中,纵向二分类型布局形式的绩效水平更优。结论针对复杂显控作战界面的信息呈现,可以通过设定与作战任务相匹配的不同结构布局来优化信息模块的合理分配方式,对后续在作战显控界面的信息模块布局设计优化起到一定参考作用。

机载多功能火控雷达显控界面仿真

从教学训练需求出发,针对战斗机综合航电系统显控界面的交互性、多输入多输出、复杂时序逻辑控制特点,探索一种将显控逻辑独立设计的显控界面仿真思路。在此框架下,提出一种面向多功能火控雷达的松耦合、模块化、可视化的显控界面仿真方法,并给出了基于Simulink/Stateflow的显控逻辑仿真实现。应用结果表明,该方法开发过程直观,程序可维护性强,有利于提高显控逻辑仿真度和开发效率,可为综合航电系统及其子系统显控界面仿真提供参考。

挖掘机显控界面设计与用户体验评估

挖掘机显控界面作为连接操作员和机器的桥梁,直接影响操作员的体验与工作效率。为了有效提高挖掘机显控界面用户体验和信息传递效率,解决当前挖掘机显控界面设计滞后的问题,对挖掘机显控界面进行了重新设计,并运用用户体验问卷(UEQ)对新版挖掘机显控界面进行了用户体验测试。测试结果表明,问卷6个尺度的得分分别为吸引力1.52、明晰1.78、效率1.90、可靠性1.88、促进1.00、新奇1.10,整体达到良好水平,由此得出新版挖掘机显控界面能够满足用户体验评估标准。

舰船智能导航显控界面交互设计与应用

为提升显控界面的交互效果,确保舰船航行安全,提出舰船智能导航显控界面交互设计与应用。利用PS平面软件或Axure软件,绘制显控交互界面元件;在Axure软件内,以最大元件间距、最大视觉注意等级与最大隐喻度为目标,建立绘制显控交互界面元件布局模型,通过灰狼搜索算法求解该模型,得到绘制显控交互界面元件布局结果;在布局后的界面内加入交互用例,实现显控界面交互原型设计。若符合交互需求,则完成显控界面交互设计,反之修改界面布局方案。实验证明:该方法可有效布局显控交互界面的元件,并符合人眼的视觉需求;应用该方法后,操作人员操作显控界面时的反应速度较快,θ波功率较低,该方法可有效降低操作人员的脑力负荷,具备较优的交互效果。

动车组显控界面字符行距对司机识别效率的影响性研究

针对动车组显控界面设计中,字符行距对动车司机视觉识别效率影响性问题进行实验研究。以动车显控界面中普遍采用的2号宋体字为研究对象,以简单反应时为识别效率指标,在5种列距情况下,进行字符行距对识别效率的影响性实验研究。对于实验数据,采用方差检验进行组间差异性分析,应用回归分析研究字符行距与识别效率间的相关关系,并以正常识读速度为临界值,对显控界面字符行距最小阈值进行计算。结果表明:字符行距对识别效率影响性显著,识别效率与字符行距呈非线性正相关关系,显控界面字符行距最小设置阈值为2mm。

动车组显控界面字体大小对司机识别效率的影响

从动车组的列车运行监控及记录装置(LKJ)和列车超速防护系统(ATP)显控界面上,选取分布频率最高的6,9,12和15画且左右结构的4组常见汉字,以正确的反应时间为识别效率指标,测试这4组汉字的结构复杂度和字体面积对动车组司机识别效率的影响。首先采用因子方差分析法分析司机在识别这4组不同结构复杂度常见汉字时反应时间的差异;然后采用对数函数对测试数据进行回归分析,得到字体面积与识别效率间的定量关系式;最后以满足正常识读速度和反应操作耗时为限制条件得到对应这4组常见汉字字体面积的最小阈值分别为26,28,22和20mm2。

指控舱显控界面字符显示对认知负荷的影响

为研究指控舱显控界面中字符显示方式对人的认知负荷影响性问题,提出一种面向脑力认知负荷的综合评价方法。以舱内显控界面中的二号字体为研究对象,根据正交实验法设计三因素(字符显示密度、显示类型、颜色匹配)三水平的脑电生理实验;以θ波功率和近似熵作为认知负荷评定指标,采用因子方差法定量分析字符显示各因素及其交互作用对认知负荷的影响;结合认知负荷理论对各显示因素的影响机理进行分析。分析结果表明,显示密度、颜色匹配以及显示密度与其它两因素之间的交互作用对认知负荷产生显著影响,其中显示密度的影响高度显著。研究结果可为指控舱显控界面的优化设计与评价提供依据。

基于多型航电系统的显控界面仿真

根据航电系统仿真的需要及显控部件的特点,提出了一种适用于多种机型的显控界面的软件仿真方法。通过采用模块化技术,针对不同仿真对象使用相同的程序流程、模块组成、类层次结构,并采用面向对象技术对各模块进行代码可复用的类设计,实现资源共享,以支持多种机型的航电系统仿真。

动车组显控界面汉字特征对司机识别效率的影响性研究

针对动车组显控界面设计中汉字字体特征对司机视觉识别效率影响性问题,以正确选择反应时为识别效率指标,采用2因素被试内实验设计,考察10种常用汉字字体、4种汉字复杂度水平对动车组司机识别效率的影响性。对于实验数据,采用ANOVA方法进行主效应分析,并对同一因素的不同水平进行对比分析。结果表明:汉字字体、汉字复杂度对司机识别效率影响性显著,但其交互作用对识别效率影响性不显著;常用汉字字体中,黑体、宋体的反应时最短(平均426ms),应当作为动车组显控界面设计的优选字体集,华文行魏、方正姚体、华文隶书、楷体、隶书、幼圆的反应时次之(平均433ms),可作为动车组显控界面备选字体集;方正舒体、华文行楷的反应时最长(平均546ms),动车组显控界面字体选择时应尽量避免;汉字识别效率随复杂度增加而降低,但当汉字复杂度达到9画后,这种影响趋于平缓。

汽车显控界面工效学设计评价指标体系研究

针对汽车显控界面的工效学设计评价不完善的问题,以汽车仪表盘、方向盘、制动踏板和加速踏板等为研究对象,基于专家主观评定法和改进德尔菲法建立了汽车显控界面工效学设计评价指标体系。该方法采用主观与客观相结合的评价方式,初步确定的107项评价指标,选取10名相关领域专家进行了两轮咨询和统计处理。在此基础上,筛选出对汽车显控界面工效学设计评价影响大的28项评价指标,从而形成了简明、科学的汽车显控界面工效学设计评价指标体系。该研究结果为汽车显控界面工效学设计评价奠定了基础,同时为其它领域的相关研究提供借鉴。

智能电饭煲显控界面可用性评价指标体系研究

为提高智能电饭煲的实用性和便捷性,选取可用性评价技术对智能电饭煲显控界面进行研究,并根据消费者以及智能电饭煲自身的特点,建立了智能电饭煲显控界面评价指标体系。针对该指标体系,运用G1法确定了全部评价指标的权重系数。该指标体系的建立可为智能电饭煲显控界面的评价提供科学依据,并为日后智能电饭煲显控界面的设计提供一定参考。

一种装甲车辆乘员显控界面设计方法研究

针对传统显控界面过程设计中存在的问题,提出了一种装甲车辆乘员显控界面设计方法,通过规范化的显控界面设计准则,以乘员对车辆信息的关注程度为基础,提出乘员关注优先级,形成信息排序布置方法,并依据以上准则和方法进行显控界面设计,为乘员推送必要必须信息,便于乘员查看使用.结果表明:该方法有效地规范了装甲车辆的乘员显控界面的设计过程,提高了乘员获取有效信息的速度和效果.

按摩椅显控界面设计元素特征分析

智能家具的显控界面设计影响用户的认知速度和操作绩效。复杂的智能家具显控界面设计对于用户的认知学习会造成负面影响,如何能够让用户更好地使用智能家具,提高智能家具的操作体验感,成了亟待解决的问题。首先以智能按摩椅为例通过对市场上主流按摩椅品牌的系列产品进行聚类分析,得出市场上按摩椅显控界面的类型;其次对按摩椅显控界面的主要设计要素进行特征分析,如界面图标、功能模块划分、显控界面布局和触屏按钮设计特征;最后根据显控界面设计元素特征分析结果继而提出智能家具显控界面的一些设计原则,为后续智能家具显控界面设计提供理论依据。

纺织机显控界面字体大小可识别最小阈值研究

为提高纺织员工的作业效率,文章对纺织机显控界面字体大小可识别的最小阈值进行了研究。首先,从纺织机的显示和控制界面中选择四组常用汉字,出现频率最高的笔画数为6、8、10和11画,并且都是左右结构。以反应时间作为视觉识别效率指标参数,测试字体面积对员工识别效率的影响,然后采用因子标准差法分析了员工在识别这四组汉字时反应速度的差异。其次,将对数函数应用于字体总面积和平均响应速度的多元回归分析,进而获得高效识别字体和总面积的表达式。最后,以实际操作时间为准,以所有正常识别率为标准,得出纺织机四组常用汉字总面积的最小阈值分别为25mm^(2)、27mm^(2)、21mm^(2)及22mm^(2)。

三维动画技术在舰船显控界面中的应用研究

基于三维动画技术的舰船仿真和显控界面设计对武器装备的现代化具有十分重要的作用。本文对三维动画技术的技术原理和具体应用实现技术展开研究,并对三维动画技术在舰艇显控界面中的应用进行分析和仿真设计应用探索。通过采用Open GL平台,分析舰船实体的三维建模的技术要求,并进行方案设计。在此基础上,进一步对舰船显控界面三维动画设计的总体模型与动画生成过程进行分析。

汽车显控界面功效学制动踏板主观评价

汽车为驾乘人员提供的人性层面关怀,主要包括座椅乘坐舒适性、空间舒适性、驾驶员视野通透性、操纵舒适性和上下车方便性等方面。这种易操纵性及舒适性是人为感觉,它与驾驶任务、环境条件及人的生理和心理因素有关。本文主要针对汽车制动踏板主观评价的测评过程、方案的确定及客观测评数据进行分析和研究。

整车显控界面的工效学研究

建立了一套显控界面测评体系,对整车显控界面人机交互特性进行全面整体评价。根据汽车驾驶功能和人机交互特性,将显控界面工效学评价指标体系分为4个大指标和29个小指标;从驾驶水平、身体特征等多个方面选择了18名有代表性的驾驶员,在体验5辆车的驾驶情况后进行主观测评。结果表明:仪表加上圆筒会影响视野,油量表和冷却液温度表布置在仪表盘中央会影响重要信息的交互;方向盘最大操纵力过大和缓冲时间短都会导致驾驶不舒适感;加速踏板与制动踏板相对距离太近,容易误碰或误操作,踏板高度过高会造成踏板操作不舒适;A型汽车的显控界面工效学最优。

显控人机界面在PLC工控系统中的应用

本文主要介绍了人机界面在工业控制中的应用,并以济南钢铁厂润滑系统为例,对人机界面的应用作了简要分析。

电子对抗系统控制软件的人机交互界面设计

在软件开发中,涉及到用户界面的需求变更频繁而复杂,给软件设计带来了巨大的困难。通过一个简单界面输入的设计变更过程,分析电子对抗软件显示、控制界面的特点,以及由此给设计带来的独特要求,并分析相应的软件设计准则。

座舱显控技术研究

本文介绍了座舱显控软界面、显示与控制交互的要求以及当前软件设计过程中所采用的关键技术方法,以期通过切实提升座舱显示控制系统界面友好性、直观性与操作简便性的方式,令飞机驾驶员能够更好地了解与飞机运动、动力等情况相关的内容,切实提升其飞机驾驶能力,希望能够给读者带来启发。