基于Fourier-Mellin变换的液晶显示屏显示缺陷检测

针对液晶显示屏(LCD)显示缺陷检测中待测图像出现的平移和旋转导致误检率过高,传统人工检测效率低、漏检率高,以及图像配准精度对缺陷检测准确率的影响等问题,提出一种基于Fourier-Mellin变换的LCD显示缺陷检测方法。基本原理是利用Fourier-Mellin变换对标准图像和待测图像进行粗配准,通过加速稳健特征/尺度不变特征变换(SURF/SIFT)算法进行细配准,对标准图像和配准后的图像进行加权平均融合得到最终的配准图,最后利用局部自适应阈值分割和差影法检测缺陷,并标注缺陷的位置及信息。实验结果表明,提出的方法对平移和旋转的稳健性好,能够有效地检测出LCD显示缺陷,检测准确率达到98.667%。

从LED芯片评析LED显示屏的视觉刷新频率、灰度级数与LED利用率效能表现

随着一个城市的经济发展,高楼大厦林立,LED显示屏也随着科技的发展与信息传播的需求与城市人民的生活结合,无论在城市、广告租赁乃至国际活动中,皆可看到LED显示屏被广泛运用。然而,从LED显示屏系统效能表现来说,这些显示屏是否皆能够满足观赏者的需求?例如,LED显示屏的影像是否能符合人眼视觉观赏,或者照相机不同快门速度摄像的考验,乃至符合LED显示屏供货商追求的性价比等条件?好的LED显示屏与拙劣的LED显示屏,皆影响城市的面貌与LED产业环境的发展。本文即针对LED显示屏显示效能进行讨论,试图从"视觉刷新频率"、"灰度级数"、"LED晶粒利用率"三层面分析LED显示屏应具备影像显示的规格与分辨显示屏好坏的方法。

基于多核控制及系统集成的组合仪表开发的探讨

随着全世界对于新能源的发展看好和各国逐步停止燃油车研发,新能源汽车的发展越来越强劲,呈现出来的产品各有特色,在新能源汽车的研发、设计方面,如何做出独具特色的新能源汽车产品,不仅对于国内车企来说,还对于拥有百年造车历史的汽车巨头,如丰田、大众来说,都是一次全新的研发,对于消费者是一次全新的探索。随着汽车行业对娱乐、实用的重视,汽车组合仪表的功能和附加值越来越丰富。尤其是新能源技术、传感技术、微电子技术、自动控制技术、无线通讯技术的发展,新能源汽车更具智能化、网联化特点 [1],后续也将由 CAN 总线技术深入发展,链路更加简捷,传输效率也会提高,组合仪表显示的内容也是丰富多彩,具备液晶显示的能力,基于多核控制及系统集成的组合仪表开发的探讨,我们在日趋显示区域多元化,多分区显示的背景下,提供给驾驶员在车内一个清晰、简约的信息显示装置的开发设计,运用多核控制及系统集成的组合仪表技术研发,带给消费者更好的交互体验和使用感受。

基于“K60芯片”的摄像头车的设计

该设计是以K60单片机为控制核心,以总钻风摄像头采集赛道图像,以编码器检测和速度反馈的循迹智能车。整个系统设计分为硬件和软件两部分。在硬件方面,对硬件的各个环节都进行了仔细的分析、选取和设计。硬件部分分为控制主板和控制板。系统以山外单片机K60为控制核心,采用光电传感器摄像头进行赛道数据采集,利用TFT液晶显示模块进行相关数据显示,并且主控板可通过FPC接口与驱动板连接,进行速度的检测与控制。该项目采用了K60高级语言进行程序设计,实现软件编程的模块化和独立性,具有良好的可测试性和可靠性。

FORWARD-LOOKING DISPLAY FED 与PDP和CRT的比较

本文通过对FED、PDP、CRT的原理结构分析和工艺比较，说明FED产业与PDP和CRT相比具有很大的资源兼容性，同时具有较好的性价比，是CRT行业适宜的平板显示替代产品。随着全球FED研究（特别是其中的SED）的不断进展，CRT行业会迎来一个新的发展机遇。