普通国省道公路的养护管理探究

国省道公路,作为我国经济文化交流的动脉,其日常养护工作的重要性不言而喻。确保这些公路的安全与畅通,是维护各地区经济文化交流的基础保障。然而,当前部分普通国省道公路在养护过程中存在监督不力、执行不到位的问题,这导致了养护工作的不到位,给路面安全带来了严重威胁。本文旨在深入分析普通国省道公路在养护管理中所面临的种种问题,并提出一系列针对性的措施,以期为我国普通国省道公路的养护工作提供有力的策略支持,助力其养护工作更上一层楼。

普通国省道公路安全生命防护设施建设分析

在《国家公路网规划》这一纲领性文件的指引下,近几年我国国家公路网络的布局合理性与功能完善性得到显著提升,为社会经济的发展提供了重要支持,但从交通安全保障的角度来看,很多普通国省道公路的安全生命防护设施建设却仍然显得有所不足,而如何规范实施公路安全生命防护工程,在推动经济发展的同时,有效保障人民群众的生命财产安全,也随之成为了当前公路交通基础设施建设所亟待解决的重要问题。基于此,文章从提升公路安全防护水平的视角出发,对普通国省道公路安全生命防护工程的建设要点展开总结分析,同时提出了一些安全生命防护设施建设需要注意的问题,希望能够为有关工程项目的建设施工提供一定参考。

普通国省道公路桥梁维修的加固施工安全管理研究

针对某国省道桥梁实际情况,在简述其维修加固任务与安全管理准备的基础上,对其维修加固施工过程中的安全管理工作进行深入分析,提出行之有效的管理措施,最后通过实践,得出本次维修加固施工中所用安全管理措施合理可行、切实有效,值得其它类似工程参考借鉴和学习的结论。

基于事故黑点识别模型的江西省普通国省道公路事故黑点路段选择

文章以江西省近5年普通国省道公路交通事故数据为基础,结合各主管部门的管理经验,使用事故多发道路筛选方法,以事故起数、路产损失绝对值为参考,以单起事故路产损失、事故起数占比/里程占比、路产损失占比/事故起数占比相对值为依据,筛选出事故频发的普通国省道公路。同时根据事故黑点识别方法与模型,使用事故频数法计算单元路段平均事故次数与事故次数临界值,将单位里程路段交通事故起数与事故临界值进行比较,高于事故临界值的路段即为事故黑点路段。

试述普通国省道公路建设的质量控制及管理措施

近几年随着我国经济的快速发展,对道路交通运输需求也越来也强烈。普通国省道公路在我国公路建设中占主导地位,且与各省市交通枢纽相连,在交通运输中起到决定性作用。基于此,政府与相关部门应加大普通国省道公路建设质量控制及管理力度。为满足社会经济发展需求,应针对建设质量控制及管理进行逐步优化和提升,从而为普通国省道公路建设提供重要依据。

TOD+PPP模式对普通国省道公路建设投融资的启示和借鉴

在分析普通国省道公路建设及投融资面临的主要问题以及TOD、PPP模式概念及发展状况的基础上,从投资来源、土地利用、服务城市发展等方面论述TOD模式理念可以被公路建设所借鉴,进而提出在公路建设中应用TOD+PPP模式。该模式有利于公路等基础设施规划与城市规划的协调发展,拓宽投融资渠道引入社会资本进入公路建设领域,同时,应加强该模式在制度创新、利益分配、规范监管等方面的探索。

普通国省道公路路面养护优化决策分析探究

本文梳理路面养护决策及其优化方法,基于0-1整数规划模型,建立普通国省道沥青路面项目级多目标规划决策模型,并通过案例路面养护优化决策应用,验证了该规划决策模型的工程适用性,对普通国省道路面养护优化决策具有实用参考价值。

浅谈普通国省道干线公路的养护管理

普通国省道干线公路是加强各地区经济合作、文化交流的基础设施,其对保证我国经济持续、稳定发展具有重要作用。在我国经济迅速发展的同时,各地区之间的经济合作增多,普通国省道干线公路运营压力加大。为保证普通国省道干线公路稳定运行,需加强对普通国省道干线公路的养护。本文分析了普通国省道干线公路在养护管理中所面临困境及其应对策略。

广西大化应用新型泡沫轻质土治理山区不稳定沉降地基公路灾害

我国南方河流分布广泛,流程长、支流多,山区临水临崖公路在公路里程中占有较大比重,是普通国省道干线公路的重要组成部分。山区临水临崖公路易出现不稳定沉降地基公路灾害,此类公路灾害作用时间长、灾害原因复杂,其引发的水毁灾害呈持续缓慢扩大状态,具有隐蔽性、渐进性等特点。

广东省普通国省道干线公路“十二五”期末重点养护建设研究

通过总结广东省普通国省道干线公路现状,分析了路网布局结构有待完善、总体通行能力有限和服务水平不高、建设养护管理体制有待理顺、建设养护资金来源单一且缺口大等不足。结合"十二五"期发展目标,提出全面完成普通国道粤境段路线规划和普通省道网规划调整、打造一批"养护管理示范路"、继续深化管理体制改革、抓紧开展前期工作并提前储备项目等4项广东省普通国省道干线公路"十二五"期末重点养护建设内容,阐述了多方位筹措资金、协调简化项目前期审批程序和宣传弘扬普通公路文化3项关键政策措施。