板式无砟轨道普通掺合料混凝土配制技术

无砟轨道构件预制要求必须保证混凝土在带模养护的条件下获得较高的早期强度,选用粉煤灰、矿粉双掺和早强高效减水剂,优化板式无砟轨道钢筋混凝土配合比设计,实现了每天一个循环的生产目标,并且创造了良好的社会和经济效益。

高速铁路CRTS Ⅱ型轨道板制造工艺的创新与改进

Ⅱ型轨道板是在德国博格板的基础上消化、吸收、再创新的成果。博格板制造的突出特点是整个工厂生产线按照"一厂三线"生产规模布置;使用超细水泥配制Ⅱ型板混凝土;为达到预期设计精度,对每块轨道板均采取大量磨削处理。在国内使用时发现效率低、成本高、有质量隐患等诸多弱点。为克服上述缺点,提出以"一厂两线"的生产工艺代替"一厂三线"的生产工艺、以硅酸盐水泥添加普通掺合料代替超细水泥和硅酸盐水泥添加早强掺合料。具体介绍了工艺措施和良好的实施效果,为我国高速铁路的长远健康发展奠定了基础。

CRTSⅢ型轨道板混凝土配合比优化设计

以CRTSⅢ型轨道板混凝土配合比为基础,研究了蒸养条件下聚羧酸系高性能减水剂、粉煤灰和矿粉等普通掺合料及专用掺合料对轨道板混凝土工作性能及力学性能的影响,得到利用早强型减水剂及普通掺合料替代早强型专用掺合料的混凝土最优配合比,并对此配合比混凝土的耐久性和经济性进行了评价。表明采用早强型与减水母液、缓释母液、降粘母液及功能助剂复配可满足轨道板混凝土工作性能要求,采用普通掺合料占胶凝材料比例为20%,粉煤灰与矿粉的质量比为4∶6替代10%的专用掺合料时,可达到CRTSⅢ型轨道板混凝土的设计要求,并具有优异的耐久性能和经济性。

预制轨道板混凝土配制技术

轨道板设计混凝土等级为C55,16 h预应力放张时混凝土抗压强度不低于48 MPa,弹性模量不低于36 GPa。分析了使用通用硅酸盐水泥掺普通掺合料和非缓凝型聚羧酸减水剂配制轨道板混凝土技术,并进行了配合比试验和试生产。结果表明,使用拥有自主知识产权的轨道板混凝土材料体系,与使用超细水泥和早强专用掺合料混凝土材料相比,具有质量易控制、成本低等优点。