基于不同类型的SMA沥青混合料路用性能分析

为探究不同类型的SMA沥青混合料路用性能,利用马歇尔试验分别对SMA10、SMA13、SMA16三种混合料进行配合比设计,通过析漏、飞散试验验证了配合比设计的合理性;并借助相关试验对混合料水稳定性、高温抗车辙性能、低温抗裂性及抗疲劳性能进行检测。检测结果显示:高温浸水时间越长,SMA混合料高温稳定性越差,尤其以SMA16混合料稳定性下降最为显著;高、低温条件下,三种混合料抗车辙性能和抗裂性能均满足要求,总体来看,SMA13高温稳定性和低温抗裂性能较为突出;应变水平越大,SMA混合料抗疲劳性能越差;当应变条件相同时,SMA10沥青混合料抗疲劳能力最佳。

废胶粉改性SMA沥青混合料路用性能试验研究

为研究废胶粉对于改性SMA沥青混合料路用性能的影响,文章通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等一系列室内试验,分析了不同废胶粉用量(12%、14%、16%、18%、20%)对改性SMA沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的影响规律。试验结果表明,适量的废胶粉能够提高提高沥青-集料界面粘附力,增强改性SMA沥青混合料的高温抗车辙变形能力、低温应力松弛能力和抗水损害能力;综合各方面路用性能,建议废胶粉用量为16%。

SMA沥青混合料疲劳性能改善措施综述

疲劳开裂是沥青路面在服役过程中出现最多的病害之一。针对沥青混合料的疲劳性能展开研究,提高路面结构的耐久性能是至关重要的。在道路建设过程中使用SMA结构已经成为一种主要的选择,因此,从SMA沥青混合料的性能、组成特点和形成机理入手,综述了SMA沥青混合料疲劳性能改善的现状。目前,研究较多的是主流沥青混合料中采用的纤维外加剂的路用性能,诸多的纤维物理力学性质优良,如木质素纤维、玄武岩纤维和聚合物纤维等。通过多种外加剂的应用可知,SMA沥青混合料疲劳性能现阶段已经得到了特别的关注,采用多种方法能够有效地改善SMA沥青混合料的疲劳性能。

温拌橡胶沥青玛蹄脂混合料设计及施工技术研究

为提高沥青路面的施工质量和施工性能,论文对温拌橡胶沥青SMA混合料进行研究,结合车辙试验、冻融劈裂试验和小梁弯曲试验评价混合料的路用性能。试验结果:当采用最佳油石比6.3%时,温拌橡胶沥青SMA混合料动稳定度为8305次/mm,冻融劈裂强度比92.2%,弯拉强度为10.4 MPa,劲度模量为3227 MPa,具有较好的应用效果。

石墨烯复合橡胶改性沥青SMA混合料性能分析

将石墨烯应用于土木工程的材料中,能有效改善材料的性能。结合甘肃省某公路沥青路面工程实例,通过室内模型试验分析石墨烯复合橡胶改性剂对沥青混合料性能的影响。结果表明:相同试验条件下,石墨烯复合橡胶改性剂对沥青混合料的空隙率、沥青饱和度及马歇尔稳定度等指标值影响显著;与SBS改性沥青混合料相比,石墨烯复合橡胶改性沥青混合料中的集料颗粒具有更好的黏附性;石墨烯复合橡胶改性沥青和SBS改性沥青均能有效改善SMA沥青混合料的水稳性能、高温稳定性及低温抗裂性,但石墨烯复合橡胶改性沥青对混合料水稳性能和高温稳定性的改善效果更为显著,而对低温抗裂性的改善效果较弱。研究结果可为石墨烯复合橡胶改性沥青在实际工程中的应用提供参考。

不同形态玄武岩纤维增强SMA沥青混合料性能研究

为了研究不同形态玄武岩纤维沥青混合料的路用性能,制备了絮状木质素纤维、絮状玄武岩纤维、短切玄武岩纤维和复掺絮状纤维4种纤维增强SMA沥青混合料;通过高温车辙试验、低温小梁弯曲试验和冻融劈裂试验对比分析了4种纤维SMA沥青混合料的路用性能;采用单轴压缩动态模量试验对比分析了不同试验温度和加载频率下4种纤维SMA沥青混合料的动态模量。试验结果表明:玄武岩纤维SMA沥青混合料路用性能优于木质素纤维SMA沥青混合料,絮状玄武岩纤维对SMA沥青混合料高温稳定性改善效果较好,但不及复掺纤维SMA沥青混合料的高温稳定性;短切玄武岩纤维SMA沥青混合料在低温方面表现较好,复掺纤维SMA沥青混合料的低温抗裂性能最好;SMA沥青混合料的水稳定性基本不受纤维种类和纤维形态的影响;不同纤维SMA沥青混合料动态模量主曲线的高频段、低频段结果分别与低温小梁弯曲试验结果、高温车辙试验结果一致,复掺纤维SMA沥青混合料具有较好的高、低温性能。

主动抗老化智能型SMA沥青混合料优化设计

本研究发现萃取后的页岩残渣具备大量的细观孔隙,利用这种特性,在页岩残渣矿料中预储一定量的油分作为功能性细集料,进行了具备主动抗老化功能的智能型SMA沥青混合料级配设计,并对其路用性能进行了评价。通过吸附试验确定了1.18 mm、0.6 mm、0.3 mm三种粒径的页岩残渣细集料的油分预储比例分别为19%、29%、37%。采用功能性细集料和玄武岩集料,设计了SMA-13、SMA-16两种级配的智能型SMA沥青混合料,明确三种粒径功能性细集料的用量为40%。通过沥青混合料低温劈裂试验、低温弯曲试验、车辙试验、冻融劈裂试验对其进行了力学性能评价,研究发现,智能型SMA沥青混合料老化后的低温强度、应变均有显著提升,其变化趋势也更接近于老化前沥青混合料,具备主动抗老化的能力,同时智能型SMA沥青混合料具备良好的高温稳定性和水稳定性。

SMA沥青玛蹄脂混合料路面施工质量控制探讨

以某病害高速公路段为背景,在调查沥青路面病害程度的基础上提出铣刨病害严重路段上面层,铺筑改性沥青混合料至原路面标高后加铺3cm厚SMA-13面层的养护处治方案;进而对SMA沥青玛蹄脂混合料配合比设计及施工质量控制要点展开分析探讨。结果表明,SMA沥青玛蹄脂混合料属于较为理想的混合料结构,必将在高等级公路沥青路面中得到广泛应用。

市政道路SMA沥青混合料路面的施工技术

随着城市化建设脚步的加快,大量市政工程项目投入建设,对工程建设质量的要求也不断提高。在市政工程中,道路工程的施工建设是完善城市交通系统的基础,其中的路面施工也是影响工程建设质量的关键部分。在沥青路面施工技术广泛应用的时代背景下,需要不断加强施工技术管理,保证施工技术的全面落实,以确保提升道路工程性能,满足城市道路建设需求。对于沥青路面施工而言,SAM沥青混合料的应用较为广泛,其应用优势也更为明显,能够更好的保证市政道路工程施工质量。基于此,根据市政道路工程建设需求,结合SAM沥青混合料的特点,对相关路面施工技术进行了全面探讨。

橡胶沥青SMA混合料路用性能分析

文章为研究橡胶沥青SMA混合料的路用性能,分别选取添加裂解剂和不添加裂解剂的两种混合料,通过试验分析其各项技术性能。结果表明,两种橡胶沥青SMA混合料的各项指标均高于规定值,满足要求;添加裂解剂的混合料高温稳定性略有下降,其他性能均有所提升,说明添加裂解剂的混合料较没添加的混合料路用性能更佳。

试析改性沥青混合料SMA在高速公路的应用

改性沥青混合料SMA是现代公路工程中应用的最广泛的一类材料,这类材料具有耐磨性高、抗裂性好、可塑性强、经济性好等优点,在工程中发挥出了重要作用。本文结合实际,运用文献法对改性沥青混合料SMA在高速公路中的应用展开探究论述。文章第一部分简要概述改性沥青混合料SMA;第二部分研究改性沥青混合料SMA在高速公路的应用要点;第三部分探讨改性沥青混合料SMA在高速公路的工艺流程;第四部分论述改性沥青混合料SMA在高速公路的质量控制措施。

高速公路工程SMA沥青混合料路面施工技术分析

本文主要介绍了高速公路工程中SMA(Stone Matrix Asphalt)沥青混合料路面施工技术。首先,对SMA沥青混合料的特点进行了阐述,包括其高温稳定性、防水性能、抗滑性能和抗老化性能。接着,详细介绍了SMA沥青混合料路面施工的各个环节,包括原材料选择、配合比计算、拌制施工设备与流程、摊铺设备与流程、碾压设备与工艺以及接缝处理技术与应用流程。通过合理的施工技术和流程,能够保证SMA沥青混合料路面的品质和性能,提高路面的耐久性和稳定性。本文对SMA沥青混合料路面施工技术进行了全面的介绍和总结,对于高速公路工程的设计和施工具有重要的参考价值。

热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能分析

设计了RAP质量分数分别为0%,20%,30%的6种热拌及温拌再生SMA沥青混合料,并对其进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析了RAP掺量、拌和方式对热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳寿命与累积耗散能的关系不会随RAP掺量、拌和方式的变化而变化,疲劳寿命与累积耗散能在双对数坐标下,均表现出良好的线性关系.同时,还发现了热拌及温拌再生SMA沥青混合料的累积耗散能与RAP掺量、拌和方式之间的变化规律.

基于耗散能法分析热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳特性

为了分析废旧沥青路面材料(reclaimed asphalt pavement,RAP)掺量和Sasobit对再生沥青玛蹄脂碎石混合料(stone mastic asphalt,SMA)疲劳性能的影响,本文设计并比较了不同RAP掺量(0%、20%、30%)的热拌及温拌SMA沥青混合料.对不同类型SMA沥青混合料进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析其疲劳特性.研究表明:1)不同类型SMA沥青混合料的疲劳次数与累计耗散能之间的关系不会随RAP掺量改变以及是否添加Sasobit发生变化,其疲劳寿命与累计耗散能在双对数下,均表现出良好的线性关系,且具有唯一的关系方程.2)随着RAP掺量的增加,再生SMA沥青混合料的累积耗散能降低,疲劳寿命下降.3)Sasobit对温拌SMA沥青混合料耗散能量的能力有不利影响,而对温拌再生SMA沥青混合料影响不大.

SBS改性沥青及SMA混合料的应用研究

分析了 SBS改性沥青的制备方法及主要技术性能。以某工程 SMA1 3铺装为基础 ,详细阐述了 SMA混合料配合比。

利用APA对改性沥青和SMA混合料疲劳试验的研究

应用有限元方法分析了APA (沥青路面分析仪 )疲劳试验模型 ,力学计算结果表明试件受力状态与实际路面接近 ,可以反映沥青混合料的实际路用性能。模拟实际施工过程制作了双层沥青混凝土试件 ,利用APA分别对采用改性和未改性的两种结合料的AC型、SMA型双层沥青混凝土试件的疲劳性能进行了对比试验分析 ,试验表明改性沥青和SMA不仅具有优良的高温和低温性能 ,而且具有优良的抗疲劳耐久性能 ,为沥青混合料生产设计中沥青、级配选择及优化设计提供了参考。

SMA沥青混合料中木质素纤维用量的试验研究

目前SMA沥青混合料的木质纤维素掺量(0.3%)均以经验确定,缺乏相关的试验依据,文章提出通过SMA沥青混合料路用性能试验以选择确定混合料的最佳纤维掺量。通过评价和分析不同纤维掺量SMA沥青混合料的各项路用性能,包括析漏、肯特堡飞散、抗水损害、高温稳定性能、低温稳定性能等试验,以确定推荐SMA沥青混合料的最佳纤维掺量。研究结果表明,SMA沥青混合料木质素纤维的最佳掺量为0.33%。

温拌阻燃SMA沥青混合料性能与工程实践

为了探讨温拌阻燃SMA沥青混合料性能特点和工程适用性,利用一种阻燃剂和两种类型温拌剂,首先制备不同温拌阻燃SBS改性沥青,并对其各自性能特点进行研究;其次进行了温拌阻燃SMA沥青混合料设计以及性能研究;最后铺筑了温拌阻燃SMA沥青混合料试验段。研究结果表明,温拌剂和阻燃剂影响SBS改性沥青的技术指标,温拌阻燃SBS改性沥青SMA混合料的体积指标和水稳定性指标与热拌SBS改性沥青SMA混合料结果相近,但是车辙和低温弯曲试验结果有较大差异。在一定的降温幅度下,利用温拌阻燃SMA沥青混合料所铺筑路面离析严重,构造深度、摩擦系数和渗水等路面功用性能指标不满足要求,必须改进温拌阻燃SMA沥青混合料的设计方法与施工工艺。

温拌SMA沥青混合料与热拌SMA沥青混合料路用性能的对比分析

从压实性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性能、剪切性能及老化性能等方面对热拌和温拌SMA沥青混合料进行路用性能对比分析。结果表明:在降低施工温度节能环保的情况下,热拌和温拌SMA沥青混合料的路用性能相当。

蔗渣纤维SMA沥青混合料结构参数实验研究

为了研究和探索蔗渣纤维SMA沥青混合料成型条件对结构参数的影响,采用SMA-16的级配中值,通过改变混合料蔗渣纤维用量、成型温度,对SMA沥青混合料结构参数影响规律进行了深入分析。结果表明,在蔗渣纤维掺量小于0.3%时,可以通过孔隙率与成型温度的回归关系来控制孔隙率大小;蔗渣纤维掺量大时,成型温度对集料间隙率、骨架间隙率、孔隙率指标的影响呈非线性影响;在沥青饱和度随成型温度的变化曲线温度趋势点之前提升混合料的成型温度,对沥青饱和度增加起显著的正效应,反之影响逐渐衰减;蔗渣纤维掺量小的SMA沥青混合料必须严格控制用油量与运输温度,并确定析漏率突增点的温度。