普通真空膜片式与柱塞式化油器的比较

一、普通真空膜片式(CV型)化油器特性 普通真空膜片式化油器,又称为自动控制柱塞式化油器,工作时,它利用喉管真空度变化自动控制柱塞上、下移动,以改变喉管的流通面积,并始终保持喉管处空气流速基本不变(如图1所示),俗称等速化油器。

绿色宣言——平山泰凯推出国Ⅲ标准真空膜片式化油器

如果说发动机是摩托车的心脏．那么化油器就是摩托车动力系统的核心。作为摩托车发动机中节制燃油和平衡气压的开关，化油器维系着发动机的燃油供给系统，制约着摩托车的整体制造水平，进而关乎着当前与未来的节能减排主题。为此，打造低污染的节能环保型化油器品牌，成为行业内有实力的专业生产企业参与市场竞争的精兵利器。秉承“实施绿色制造，演绎节能先锋”经营理念的重庆平山泰凯化油器公司（简称PTK公司）所研制的真空膜片式化油器，以其高技术、差异化的独特优势，成为化油器产品中的佼佼者。

柱塞节气阀式化油器与等真空膜片式化油器的分析比较

十几年来,我国摩托车工业发展迅速,各种车型层出不穷,花样繁多.但是尽管摩托车车型众多,其发动机化油器基本上只有两种型式:a)柱塞节气阀式化油器.b)等真空膜片式化油器.下面笔者根据多年的工作与实践经验对这两种化油器的结构形式、工作原理、优点与缺点作以分析比较,希望能给摩托车爱好者以有益的启示.

柱塞节气阀式与等真空膜片式化油器的比较

十几年来,我国摩托车工业发展迅速,各种车型层出不穷,花样繁多。但是尽管摩托车车型很多,其发动机化油器基本上只有两种型式,一种是柱塞节气阀式化油器,另一种是等真空膜片式化油器。下面笔者根据多年的工作与实践经验,对这两种化油器的结构型式、工作原理、优点与缺点作以分析比较,希望能给读者以有益的启示。

等真空膜片化油器启动加浓阀的结构和测试方法

目前等真空膜片式化油器在踏板摩托车上得到了广泛地应用，其出色的使用性能被广大用户接受和认可。等真空膜片式化油器特殊的结构与传统的柱塞式化油器对比有着明显的优越性。众所周知。摩托车冷车启动一直是个令人头痛的问题，冷车启动时发动机需要较浓的燃油空气混合气才易启动，柱塞式化油器虽然采用了启动阻风门加浓的方式。但没办法对冷车启动时的混合气进行柔性控制，这给用户造成了使用上的麻烦，时常忘记将阻风门片回位，其结构形式也不适用于踏板摩托车。但等真空膜片式化油器则采用了电启动加浓的设计方式。对冷车启动时的混合气有一个柔性控制的过程。有效地解决了摩托车启动困难的问题，本文就此浅谈一下等真空膜片化油器启动加浓阀的结构和测试方法。

摩托车化油器(1)

化油器是发动机的重要部件,其结构型式有柱塞式化油器、等真空膜片式化油器等,它与发动机的开发、试验和验收是同步进行的,与其它产品的结构设计、技术参数有明显不同,从此角度看,化油器不可能是一个有互换性的通用部件。

等压真空膜片式化油器原理及维护调整实战

提起化油器，车友们总有种高深莫测的感觉，我们今天就来讲讲“神秘”的化油器。通过这次介绍相信广大车友会对化油器有个初步的了解，如果你有兴趣可以自己调试化油器，将它调整到适合自己的最佳状态。