瓦屋山景区道路崩塌发育特征及防治对策

瓦屋山景区道路崩塌灾害较多,威胁景区旅行人员及车辆安全,影响景区的正常运营。为有效消除地质灾害的隐患,文中通过外业调查及内业整理分析,掌握了崩塌灾害的发育特征及影响因素,并在稳定性分析的基础上提出防治对策,可为同类型工程设计提供参考。

景区道路纯电动客车选型测试方案设计

分析纯电动客车在景区路况的运营特征,设计适用于景区山地路况的车辆动力性能、制动能力和经济性能的测试方法,并开展实车测试验证。

景区道路及景观设计策略研究——以南京老山景区环线道路及景观设计为例

景区道路是景区构成要素中举足轻重的一环,良好的景区道路规划与道路景观设计能最大化发挥景区道路系统的使用效率,有助于塑造良好的整体景观与游览体验,对景区有重大的经济价值与美学价值。目前,部分国内景区道路及景观设计上存在道路规划、道路设计、景观设计三方面的问题。本文从以上三个方面出发,结合南京老山风景道东部环线项目,探讨和总结适合国内情形的景区道路及景观设计策略,为其他景区道路系统的设计提供指导与参考。

基于云模型的景区道路服务水平评价

随着人民生活水平的不断提高,我国旅游业发展迅速。然而,旅游景区道路却存在不少问题,如与周围环境不协调、设计宽度不合理以及基础设施不完善等。因此,为了提高景区道路服务水平,综合景区道路的景观功能和交通功能对景区道路服务水平评价方法进行了研究,综合考虑了景区道路的景观因素、行人因素以及设施因素,构建了评价指标体系并确定其权重。以云模型替代传统模糊函数,构建了景区道路服务水平评价模型,并选取北京天坛公园的8条主干道进行评价,将其与游客问卷调查结果进行对比,证明了基于云模型的景区道路服务水平评价方法的可行性与正确性,有效提高了景区道路服务水平评价的效率和准确性。

风景区道路线形设计的探讨

以太阳岛围堤路改扩建工程设计为例,介绍了风景区道路线形设计的方法,提出了在设计中要遵循的原则和需要注意的一些事项,突出线形设计同景观相结合的设计思路,在风景区道路线形设计等方面做了一些探索。

南方景区道路抗滑沥青路面路用性能试验

为了改善景区道路的安全性和抗滑性,分析了级配的类型和集料的种类对沥青混合料各项性能的影响,特别是对沥青混合料的抗滑性能的影响。结果表明,采用中粒式沥青混合料适合于高温地区道路的高温稳定性要求;采用空隙率小于5%的密实混合料级配适合于湿润多雨气候条件下的沥青路面水稳性的要求。为了改善陡坡路段沥青路面抗滑性能,级配中应该增加粒径大于4.75 mm的粗集料的含量。

景区道路景观的主题化设计探讨——以应城市“五龙寺文化园”为例

景区的道路景观设计应考虑将景区的观赏功能和游憩功能结合起来,并利用设计手段突出景点的主题特色,根据人的行为心理利用景区道路引导游客行为。以应城市五龙寺文化园为例,从五龙寺的地理位置、建寺理念出发,提炼出五龙寺文化园的设计主题,以中国传统宗教和"五行"学说为灵感,赋予文化园深层的宗教文化内涵。设计以"五行"学说中"金、木、水、火、土"分别代表的颜色建设出5条主干道,连接起文化园的各分区景观,并形成"五龙聚首"的道路景观格局。对于5条不同颜色的道路分别配植青梅、石榴、樱花、桑树、桂花等花卉植物,打造出既代表宗教意义又符合"五行"学说的主题化道路景观。

基于舒适度下的风景区道路网服务水平评价

以风景区游人步行的游览道路为研究对象,以舒适度作为评价指标,建立了风景区道路网服务水平的评价方法;运用层次分析法分析评价体系各层次指标的权重,计算舒适度值,评价风景区道路网服务水平。以太阳岛风景区为例,验证了利用舒适度评价风景区道路网服务水平的有效性。

基于游人心理感觉谈风景区道路与景观配合

以步行为主要游览方式的风景区道路作为研究对象,阐述游人在风景区内沿道路进行游览时,道路及沿线景观对游人心理产生的影响及游人心理变化进行研究。研究结果表明,道路与景观设计配合良好对调节道路使用者的心理状态、增强游人舒适性起到重要作用。同时总结道路与景观配合应注意的要点,可为风景区规划提供参考。

浅谈景区道路设计

通过流坑古村景区道路设计实例,介绍景区道路的设计方法,突出“天人合一”设计理念和保 护景观资源的设计思想,为体现古村落风貌,在道路路面设计和材料选择等方面作了探索。

城市型旅游景区道路交通风险识别与管理

当前各大城市纷纷依托城市文化开发城市型旅游景区,但是由于城市型景区独特的地理位置,景区内的道路往往承担着城市道路通勤功能与景区道路旅游功能的双重属性,交通压力巨大,交通安全风险突出。本文从城市型景区的道路交通特征出发,分析了景区道路的交通风险源,并对风险事件进行识别,最后在风险识别的基础上,给出了城市型旅游景区道路交通风险管理的对策。

旅游景区道路的安全设计与管理研究

旅游景区道路的安全设计与管理关系到旅游者的人身安全,对于旅游活动的顺利进行具有关键的影响。近年来,我国发生在旅游景区内的道路安全事故有不断增多的趋势。本研究主要通过文献综述、理论分析、案例搜集与统计分析等研究方法,针对旅游景区道路的安全事故进行时间分布、空间分布、发生原因等方面的统计分析,以期找出旅游景区道路安全事故的发生规律性,并在此基础上提出相应的设计与管理措施。

旅游景区道路景观综合评价体系研究——以成都市三圣花乡旅游景区道路景观为例

城市近郊旅游景区对道路交通依赖性愈来愈强。因此,不仅需注重景区的景观效益营造,更应关注景区道路景观带给游客的意象特征。针对上述问题,提出了层次分析法、专家评分、语义学标度、模糊数学四者结合的景区道路景观综合评价体系。通过运用该体系对三圣乡道路景观作出评价,解释了该体系的原理和可行性,为今后处理类似景区道路景观评价等问题提供了参考与可行性方法。

景区道路交通标志视认效率评价

为探寻驾驶人视认交通标志效率,本文构建景区道路标志视认效率评价体系,设计实地视线追踪实验,采集驾驶人在景区道路对交通标志的视认数据;参照数据变化规律及指标特性确定各项眼动特征数据的最优值和临界值,建立交通标志视认效率评价指标集;采用基因选择算法对评价指标进行重要度排序,确定各评价指标对评价体系的影响程度;利用功效系数法对指标进行标定,并建立视认效率评价体系。应用评价体系对南京钟山风景名胜区进行视认效果评价,从视认效率出发提出交通标志设置改善优化建议。

风景区道路极限平曲线最小半径取值探讨

现行公路路线设计规范是针对一般公路编制的,其中一些指标并不适用于风景区道路设计。针对风景区道路与一般公路在行车速度、交通组成等方面的区别,分析适用于风景区道路设计的横向力系数阈值、最大超高的取值,可推算出风景区道路设计极限平曲线最小半径的合理取值。在相同设计车速下,该值要比现行公路规范规定值小5m～10m,这在一定程度上增加了风景区道路设计的灵活性。

风景区道路设计要点浅析

叙述了风景区道路平面选线、横断面和交通服务设施设计的一般要求，着重介绍了风景区道路的景观设计。

浅谈景区道路设计

景区道路的建设已越来越受到关注,关注的焦点问题是景区道路怎样在安全的前提下保护周边的自然环境,怎样和谐地融入当地的生态环境中,本文结合实际对景区道路的设计、建设进行了探讨,论述了景区道路与自然和谐的重要性。

浅谈旅游景区道路安全设计与管理

自改革开放以来,我国的经济水平就一直趋于上升趋势,人均收入也不断提高,人们生活质量提高之后,直接促进的就是旅游行业的发展,现如今,越来越多的人选择在闲暇时间去各大景点旅游,尤其是在节假日,由此来看,景区的道路安全就显得尤为重要了。近几年来,我国节假日时期,景区景点发生的踩踏事件屡见不鲜,景点本来就是供人们参观游览的,如果出现事故,这不仅会给景区的经济带来影响,也直接关系着我国旅游业的发展。本研究主要通过文献综述、理论分析、案例搜集与统计分析等研究方法,针对旅游景区道路的安全事故进行时间分布、空间分布、发生原因等方面的统计分析,以找出旅游景区道路安全事故的发生规律性,并在此基础上提出相应的设计与管理措施。

彩色陶瓷颗粒在景区道路中的应用

彩色陶瓷颗粒具有抗滑、耐损耗、吸水率较低、颜色鲜艳、使用年限长等特点。在推广彩色陶瓷颗粒景区道路的同时,也要注重因它而带来的质量问题。

景区道路停车视距研究

随着我国国民经济现代化水平不断提高,旅游业在国民经济中的地位日益重要,景区内道路作为将游客从风景区集散地转移到景区观赏地的基础设施是旅游业发展的必要条件。目前我国还没有专门用于景区内道路的停车视距规范和标准,针对景区道路设计控制要素特性,开展景区道路停车视距研究是迫切需要的。论文建立了景区道路停车视距计算模型,分别计算了景区道路平直路段和纵坡路段的停车视距,考虑景区道路的特殊性,提出了停车视距不足时的改善措施,旨在为景区道路平面线形设计提供理论依据和技术支持,研究成果有利于降低景区道路建设过程中对环境造成的负面影响,保护景区旅游资源,促进旅游业的可持续发展。