智能交通诱导服务系统在院前急救调度指挥中的应用

智能交通诱导服务系统是南京市交管局对市民服务的一种交通出行引导系统。院前急救调度指挥系统是根据院前急救业务流程,通过智能交通诱导服务系统中多途径的信息收集,并给出勤救护车及时的信息反馈。从而使病人的抢救成功率及急救车辆周转率得以提高。达到"时间就是生命、岗位就是责任"社会承诺。

智能化交通信息服务系统建设的探索与实践

近年来,随着科学技术不断发展,加快了交通运输的科技创新能力,并持续向交通基础设施,数字化网联化方向推进。尤其在国家一系列战略规划和指导意见的引领下,打造融合高效的智慧交通基础设施,已成为必然趋势。其中,智能化交通信息服务系统,是智慧交通建设中的重要课题,亟需积极推进系统建设的探索与实践。本文将分析智能化交通信息服务系统的组成,探究该系统建构的重要研究方向,最后提出几点系统建构中的实践体会,以供参考。

基于语音交互的城市轨道交通智能乘客服务系统研究

城市化推进了轨道交通的发展,显著影响了居民出行体验。本文研究智能乘客服务系统,通过语音互动技术提升服务水平。分析智能乘客服务系统及其进展,探究语音技术在效率和满意度方面的潜在能力。通过文献综述与案例方法,深入探索轨道交通中的语音识别及自然语言处理应用,并设计一种新型架构。研究结果显示,该系统显著优化了乘客的信息获取体验,提高了信息处理的准确性,并增强了操作的便捷性,从而成为推动轨道交通服务个性化、智能化发展的关键力量。

城市道路交通运行态势监控诱导系统设计研究

城市道路交通运行态势监控诱导系统,是基于对交通运行状况的实时监测,在交通诱导屏向广大交通参与者精准发布路况信息,诱导出行者选择适宜出行路线的智能交通系统。该系统还可为交通规划部门提供准确和实时的交通数据,帮助优化道路网络布局和交通设施建设,提高道路资源的利用效率,从根源上提升公安交通管理的科技信息化应用水平。

城市轨道交通多专业智能运维系统设计与研究

针对城市轨道交通单专业运营维护(简称:运维)系统的差异性,利用轨道交通数据共享平台数据接口,设计研发了城市轨道交通多专业智能运维系统。基于微服务后端架构和微前端技术,实现对城市轨道交通各专业设备、运行状态及运营管理等方面数据的全面监测、分析和预测。为提高城市轨道交通的安全性和可靠性、实现智能化管理提供技术支撑。

城市轨道交通智能召援系统建设研究

轨道交通智慧乘客服务需要智能召援系统的建设,针对召援方式的现状问题,首先从乘客角度分析智慧召援系统的功能需求、系统需求,并结合人工智能等新技术的应用,提出基于“线上+线下”的召援方式,建立智能召援、人工召援和现场召援的三级体系;提出采用五层架构建设智能召援平台,分为设备接入层、数据输入层、业务逻辑层、算法处理层和终端响应层,设计该体系下的响应逻辑和业务流程,智能分发算法保证召援的就近触发、及时响应;最后从工程角度提出召援终端设备的设置和所需的系统间联动,该研究为后续智能召援系统的建设提供参考。

轨道交通系统智能化技术的发展趋势与应用前景

文章针对智能化技术在轨道交通系统中的运用与实践展开深入研究与分析。通过几个实际案例找到了智能化技术在列车自动控制系统,智能调度系统,无人驾驶技术和智能运维管理系统中的运用,提高了列车运行效率及准点性,显著改善了运行安全及旅客出行体验。但是,也面临着技术成熟度,法律法规和标准体系,社会接受程度等问题。今后,伴随着科技的不断进步以及应用场景的不断扩展,轨道交通系统智能化技术必将迎来更为广阔的发展空间。

基于场端智能的自动泊车系统安全即服务架构研究

基于场端智能的自动泊车系统是一种重要的车路协同应用案例。针对此类系统当前行业痛点,文章创新性地提出了场端基础设施安全即服务(SafetyasaService)架构,通过将场端功能模块化、服务化,显著降低了车端适配难度,扩大了智能基础设施适用范围,有助于推动智能驾驶从L2向L4及以上平滑演进,加速产业化落地。

基于BDS的智能诱导系统研究

随着城市规模的扩大,人口和车辆快速增长,城市道路交通正面临交通拥挤、交通污染等诸多问题.当前主要通过信息化管理、智能交通系统ITS提升道路交通管控水平,该文针对ITS应用现状,提出了将BDS应用到ITS中,设计了基于BDS的智能诱导系统.该系统主要功能有道路与调度中心实时的通信管理、ITS实时定位的北斗服务等,这些模块以BDS为车载终端,改进传统ITS实时定位功能,优化了调度管理,从而为出行者提供更便捷的出行服务,可以进一步提高交通资源的利用效率,有利于整合城市道路交通资源.

智能交通系统中路径诱导算法研究进展

针对智能交通系统的路径诱导问题,提出了按诱导系统的目标是系统路径或单车路径、所依据的信息性质是静态或动态以及路径生成方式是分散型的还是中心型的三种分类方式.详细讨论了路径诱导算法的实时性、动态路径诱导和交通控制与诱导一体化集成这三个在路径诱导系统研究中的关键问题,并分析了它们最新的研究进展.结合分析结果与路径诱导系统的实际应用前景,给出了基于出行者心理特征模型、多目标优化、路段交通量预测、提供更多智能化服务以及基于分布式人工智能框架模型等进一步研究未来路径诱导算法的重要研究方向.

基于多智能体的城市交通诱导系统可视化模拟

在城市交通诱导系统没有真正实施前 ,借助微观模拟对其应用效果进行评价是一种行之有效的方法。本文基于多智能体系统建立了全新的城市交通诱导系统体系结构 ,并借助微观可视化交通模拟软件 PARAMICS对其进行了仿真研究。详细描述基于多智能体的城市交通诱导系统的工作原理 ,诱导策略和参数确定方法 ,并克服 PARAMICS固有动态路径选择算法难于直接应用于基于多智能体的城市交通诱导系统的不足 ,设计新型动态路径选择算法。仿真结果显示 ,本文提出的交通诱导系统应用后能够大量节约出行时间 ,缓解交通拥挤 ,增加城市路网利用效率。

基于多智能体系统的城市交通控制与诱导集成化研究

首先分析城市交通信号控制与动态诱导系统集成的特点及多智能体系统的原理,在此基础上提出基于多智能体系统的城市交通信号控制与交通诱导集成系统的体系结构以及两类相互作用的智能体模型结构:交通信号控制智能体模型及动态交通诱导智能体模型,以交通信号控制智能体模型为主,分析其内在结构和作用机制,最后分析总结了未来研究展望。

交通诱导系统智能化方案及其仿真研究

交通流过程是不确定性很强的复杂过程 ,用传统的理论方法已经不可能有效解决交通流控制与诱导问题 ,交通诱导系统 (route guidance system,RGS)必须智能化 .该文评述了基于动态交通分配模型的交通诱导方法 ,指出其存在着模型理想化、局限于解析模型和忽视了人的参与作用等问题 .提出了 RGS的一种智能化方案 ,介绍了基于学习机制来实现交通流短时预测和推理得出交通诱导信息的原理 ,给出了交通诱导智能系统的结构 ,用仿真研究的结果说明了原理的有效性 .

基于多智能体仿真的交通诱导系统效率评价

为了研究基于可变情报板的交通诱导系统对交通资源利用效率的优化效果,利用多智能体仿真模型开发了仿真与评价平台。对3种典型交通诱导策略进行了仿真实验,采用平均行驶时间、平均巡泊时间和停车失败率的指标评价了诱导效果。结果表明:行车诱导和停车诱导分别对平均行驶时间和停车失败率有改善效果,并且交通诱导系统在不同交通需求水平下对交通运行状态和停车资源使用状况的影响存在差异性,在发布诱导信息时,需要综合考虑交通需求水平和诱导策略。

智能化城市交通诱导信息发布显示系统的设计

结合ITS建设的实践,对系统的组成、各部分功能和实现方法给予详细的说明.设计改变传统的人工信息只能个体编辑的方式,引入C-S模式,使得发布信息的编辑可以由不同部门协同进行,并提出XML表示显示信息的具体方法;提出人工诱导信息和动态路段行程时间结合发布的方法;提出交通诱导屏通信、控制单元设计方案;提出模板法解决动态路段行程时间的显示问题.

基于Web服务的智能交通系统集成

阐述了基于美国国家ITS通信协议(NTCIP)和体系结构构建Web服务的思想,将Web服务纳入到NTCIP框架,建立了基于Web服务的智能交通系统集成体系,并讨论了3方面的应用,即实现一个系统对另一个系统硬件设备的控制、交通管理经营业务集成、个性化信息与服务定制。

南京城市智能云交通诱导服务系统启用

近日，南京电信与市交通管理局召开“南京城市智能云交通诱导服务系统启用”新闻发布会。“南京城市智能云交通诱导服务系统”作为市政府“智慧交通”的重点内容，正式启用后，市民可以通过电话、短信、网络等方式，实时查询道路的交通情况、管制措施、公交车换乘、

城市智能交通系统结构与功能服务设计

城市现代化的快速发展,交通管理手段的滞后,公路规划建设的不配套,加之汽车拥有量的急剧猛增,"城市交通拥堵"问题,无疑是现代城市管理的一大难题。文章设计了城市智能交通系统的涉车、涉驾运行系统,涉车、涉驾运营系统及形成的功能与服务。

城市级红绿灯信息开放服务车路协同系统研究

提出了通过直连通信或蜂窝通信实现城市级红绿灯信息开放服务的车路协同系统,从信息获取、信息通信、信息处理及信息应用4个关键技术环节重点分析了该系统的构建与实施,并针对不同的应用方向或场景提出相应的解决方案,深入探讨了这些技术和方案在提升交通效率、降低成本和增强道路安全性方面的应用潜力,同时提出跨城市红绿灯信息开放服务架构,对于车路协同技术的进一步发展具有参考价值,对于城市级智能交通系统的未来建设具有指导意义。