公交智能启停系统控制策略研究

随着城市化快速发展和公共交通需求日益增长,公交智能启停系统的控制策略研究显得尤为重要。本文围绕公交智能启 停技术展开深入研究,首先明确了研究的背景、意义与目的,随后分析了智能启停系统的技术原理,包括系统组成、关键技术以 及国内外发展现状。本文还进一步探讨了控制策略的设计原则、启停逻辑与参数设定,以及优化方法,旨在提高公交车运行效率 和乘客乘坐体验。通过系统模拟与实验,验证了控制策略的有效性,并对实验结果进行了详尽的分析。在优化与应用部分,提出 了系统性能优化措施,并对实际应用效果进行了评估。最后,本文总结了公交智能启停系统在应用中面临的技术挑战,并对未来 展望进行了预测,也为公交智能启停系统的控制策略优化提供了理论依据和实践指导,对推动公共交通的智能化和可持续发展具 有重要意义。

汽车智能启停系统的控制算法研究

介绍了汽车启停系统的应用背景和基本原理,分析了启停系统的主要控制算法,提出了一种基于逻辑门限值的启停系统控制算法。该控制算法通过采集车辆运行状态信号判断车辆是否具有智能启停条件,通过采集驾驶员操作信号判断是否进行智能启停。研究表明,该控制算法能够控制开启或关闭怠速停机及怠速启动功能,并在需要的时候进行怠速停机或怠速启动,实现智能启停功能。

基于节能减排的发动机智能启停系统关键技术

针对日益严峻的环境污染及能源问题,汽车的节能减排技术得到越来越多的关注,其中发动机智能启停技术由于具有节能减排效果显著、成本较低等优势更是成为研究的热点。介绍了发动机智能启停技术的应用背景、关键技术的工作原理及控制策略,并结合某带有智能启停系统的车辆进行性能试验,试验结果表明发动机智能启停系统具有降低油耗和减少汽车排放物的作用。

公交智能启停系统控制研究

为解决公交车节油环保和动力问题,采用智能启停系统来改善公交车的燃油经济性和动力性。通过分析智能启停系统结构和控制方法,在AVL-Cruise软件中对加装智能启停系统前后公交车整车进行建模。通过仿真,分别计算装载智能启停系统前后公交车在ECE、EUDC、NEDC循环工况下的燃油消耗量、NEDC循环工况下的尾气排放量以及车辆动力性,结果显示加装智能启停系统后,公交车在燃油经济性、排放性和动力性方面有显著改善。最后通过实车试验验证智能启停系统的有效性。

手动挡公交车智能启停系统的仿真与应用

通过分析智能启停系统的技术方案,对手动挡公交车的零部件进行变更,并对传统公交车进行改造,改善手动挡公交车的燃油经济性和尾气排放性,以解决公交车的节能环保问题。对手动挡公交车智能系统进行实车测试,结果表明改造后的公交车能够满足动力性要求。对公交车进行建模,仿真结果表明:在ECE循环工况下,进行油耗以及尾气排放测试,改造后的手动挡公交车在燃油经济性以及尾气排放性方面有显著改善。

拖拉机自动化作业发动机智能启停远程控制研究——基于Android

首先介绍了拖拉机自动化作业发动机智能启停控制系统的整体结构,设计了发动机自动启停装置,并基于嵌入式控制系统实现了车载控制终端的软硬件开发;最后,利用Eclipse设计开发了手机终端APP软件,通过手机终端APP,可以实现对拖拉机发动机开启和关闭控制。测试结果表明:APP可以实现对发动机的关闭控制,对发动机进行关闭时,系统能够自动关闭空调、车灯和车锁,满足了设计要求。

汽车智能启停系统STT对油耗及尾气排放影响的仿真分析

为了促进中国汽车发动机智能启停系统的研发和应用,运用Cruise软件搭建了汽车整车模型,设置相关参数,对汽车安装STT发动机智能启停系统前后的燃油经济性、尾气污染物排放量及汽车动力性进行仿真研究。结果表明,汽车安装STT发动机智能启停系统之后,在UDC、EUDC、NEDC 3种工况下油耗降低,在NEDC循环工况下的尾气污染物排放量减少,汽车加速度达到最大值所需的时间有所缩短,动力性能提高。

装载智能启停系统的公交车性能研究

针对公交车载重质量增加所产生的性能问题,采用智能启停系统来改善公交车整车性能。通过分析智能启停系统操作过程和电控单元,在AVL-Cruise软件中分别对传统公交车和装载智能启停系统的公交车进行建模,计算公交车载重质量变化对油耗的影响。通过仿真,分别计算了装载智能启停系统前后公交车起步时的发动机转速、行驶速度以及公交车的动力因数,仿真结果显示安装智能启停系统后的公交车相比较于未安装的传统公交车在性能方面有一定的提升。

汽车发动机智能启停系统技术研究

介绍了整车姿态角定义、测量方法和校验标准,通过实例分析整车姿态出现较大偏差时的原因分析思路及控制方法,并列举出影响整车姿态的几大关键因素,指出整车姿态设计时需重点关注的事项。

公交智能启停系统控制策略研究

随着环境的日益恶化以及石油的枯竭,节油环保成为汽车行业的一个重要主题。近年来,智能启停技术作为一项低成本、高回报的绿色环保技术受到各国的高度重视,并且取得了飞速发展。本文就公交智能启停系统的控制策略进行深入的研究探讨:重新为公交车设计智能启停系统结构,制定智能启停功能开启条件判定策略、停机判定策略、开机判定策略、启动判定策略和主控制策略。结果显示,以上的系统结构和控制策略能够成功的运用到实际中去,对车辆智能启停系统的研究有一定的参考价值。

基于智能启停系统的公交车性能研究

针对公交车载重质量增加所产生的性能问题,采用智能启停系统来改善公交车整车性能。通过分析智能启停系统操作过程和电控单元,分别对装载智能启停系统的公交车和传统公交车在AVL-Cruise中进行建模,计算公交车载重质量变化对油耗的影响。通过仿真,分别计算了装载智能启停系统前后公交车起步时的发动机转速、正常行驶过程中的车辆速度及动力因数。分析结果标明,公交车在安装智能启停系统后,其性能方面有一定的提升。

汽车智能启停系统STT对油耗及尾气排放影响的仿真分析

为了促进我国汽车发动机智能启停系统的研发和应用，采用Cruise软件对汽车整车模型进行搭建，设置相关参数，对汽车安装STT系统前后的燃油经济性、尾气污染物排放及汽车动力性进行仿真研究，结果表明，汽车发动机安装s1Tr系统之后，在ECE、EUDC、NEDC三种工况下油耗降低，在NEDC循环工况下的尾气排放减少，汽车加速度达到最大值的时间缩短，动力性能提高。

手动变速器空挡位置传感器在智能启停系统中的应用

智能启停技术必须通过识别变速器挡位状态来实现。阐述了空挡位置传感器的工作原理和特点,针对启停技术中手动变速器空挡位置传感器匹配和应用进行分析,重点介绍了空挡位置传感器的电器配置方案和应用,并对空挡位置传感器在手动变速器中的各种安装方案进行了优缺点分析。

汽车发动机智能启停技术控制策略分析研究

发动机智能启停系统控制策略是影响其节油效果及在城市路况适应性的关键因素,目前的智能启停系统控制策略都存在一定不足,主要分析研究发动机智能启停系统的的控制策略,在确保人车安全,并力求不改变驾驶员操作习惯的前提下,对启停系统控制策略进行了分析和优化。通过道路实验,提出了优化控制策略的措施,具有一定实际应用参考价值。

汽车发动机智能启停系统技术分析

在汽车发动机运行控制上,采用智能启停系统能否取得较好的节油环保效果,与采取的控制技术有关。在对智能启停系统展开分析的基础上,根据系统结构原理对系统控制策略和制动能量回收等关键技术进行了探究,为发动机控制优化提供参考。

汽车智能启停系统研究

对启停系统进行研究,详细分析实现智能启停系统的关键技术方案,阐述智能启停系统的控制逻辑,并在某车型上进行了样车改制及整车NEDC循环试验。试验结果表明,智能启停系统能够实现4.2%的节油效果。

智能启停浮动吸油器的油污处理技术分析

阐述通过设计和制造智能启停浮动吸油器,实验评估其油污处理效果,并对不同操作条件下的性能进行比较分析。实验结果表明,智能启停浮动吸油器具有优异的油污分离效率和可调节性能。

电站热工优化控制平台智能AGC优化组件的开发应用

大型火力发电机组锅炉大多采用直吹式制粉系统,在机组的AGC运行控制中,尚无法实现自动过渡磨煤机启/停断点,给运行人员人工预判和操作带来了判断时机难、操作压力大,汽温、汽压和负荷频繁波动等问题。TOP(电站热工优化控制平台)系统智能AGC优化组件通过磨组实时带载能力监控、电网负荷时间趋势预判、启磨窗口自适应调整、机组运行状态优化控制等技术,能准确给出磨组启停时机和磨组启停顺序,实现了机组AGC连续自动运行。

蓄电池SOC平衡值对汽车能量流的影响研究

蓄电池SOC平衡值是为了维持整车电平衡,而用软件设定蓄电池SOC阈值,蓄电池SOC平衡值是控制发电机对蓄电池充电以及蓄电池放电的重要条件。对于SOC小于平衡值、SOC等于平衡值和SOC大于平衡值3种不同蓄电池状态的车辆进行WLTC试验,研究蓄电池SOC平衡值对车辆能量流的影响,特别是对车辆智能启停系统、能量回收系统的影响。研究表明:优化蓄电池SOC平衡值以及提高蓄电池的容量、峰值电流和电压以及发电机效率等措施,均可进一步优化车辆的能量管理,降低燃油车油耗。

基于Start-Stop技术的微混轿车仿真及试验研究

对比分析了采用BSG系统混合动力轿车和加装智能启停(Smart Start-Stop)系统轿车的结构及其主要零部件,并介绍了Start-Stop系统工作原理。通过仿真,分别计算了传统车与加装Start-Stop系统轿车在ECE、EUDC和NEDC循环工况下的燃油经济性,并对仿真结果进行试验验证。试验结果表明,加装Start-Stop系统轿车的燃油经济性与排放性有显著改善。