智能座舱方向盘收纳隐藏系统功能设计

随着汽车智能技术的发展,人们对驾乘体验的智能化需求日益增多,智能座舱和智能底盘是实现这一需求的关键总成。方向盘迎宾功能是智能座舱体现舒适性和体验性的核心功能,同时,未来高等级智能驾驶汽车实现完全自主驾驶后方向盘还应具有收纳隐藏功能,以进一步拓展良好的驾乘舒适性和体验性。文章研究一种既有传统方向盘迎宾功能,又有收纳隐藏功能的智能座舱方向盘收纳隐藏系统,通过对方向盘收纳隐藏系统的构成、工作原理、控制逻辑等方面的研究,进行方向盘收纳隐藏系统的功能设计,包括电动调节功能、迎宾功能、方向盘翻转功能、电调管柱长距离收纳功能、可拓展功能等,满足了未来智能线控转向系统中的路感模拟装置需具备收纳隐藏的新技术要求。

基于用户需求导向的智能座舱柔性试验台概念设计集成方法

为解决传统座舱试验台结构同质化及模块化设计不足等问题,采用亲和图法整理了汽车故障及用户初始需求;采用模糊Kano模型进行需求指标权重计算,并结合质量特性要素进行用户核心需求汇总;通过功能分析系统技术(Function Analysis System Technique,FAST)黑箱模型将用户需求转化为功能需求,并引入公理设计(Axiomatic Design,AD)理论与功能-行为-结构(Function-Behavior-Structure,FBS)模型进行逐级映射,最终确定智能座舱柔性试验台的结构设计要素。该设计过程以用户核心需求为导向,通过FAST-AD-FBS集成方法的应用,克服了传统产品概念设计中用户需求与产品功能结构设计间存在矛盾的问题,为提高产品创新设计的完整性及准确性提供了理论参考。

基于非驾驶任务的智能座舱出错因子提取与分析

目的针对当前汽车智能座舱系统逐渐由驾驶为主转变为关注驾驶与舱内体验两方面的趋势,通过提取并分析驾驶员的人因差错,探讨智能座舱人机交互界面的设计分析方法。方法基于实车操作实验,选取了10个常见的智能座舱非驾驶任务,对其交互过程中的出错因子进行了提取,结合错误背后的认知机制,形成智能座舱错因聚类,并横向对比了三款不同座舱界面的出错因子复现频率。结果在认知框架的不同模块中,出错因子的复现频率存在显著差异。基于认知理论,对错因背后的设计表征进行了深入归纳与分析。结论将错因分析研究方法引入智能座舱界面的设计研究中,能够更加有效地分析驾驶员对界面信息的认知状态,以及其对驾乘体验的影响,为智能座舱的人机交互设计研究提供了参考依据。

基于多模态交互的智能座舱唱歌系统研究

目的以汽车智能座舱唱歌娱乐系统为研究对象,结合多模态交互设计方法,提供一个以用户体验为中心的设计框架,以实现在汽车智能座舱中进行唱歌娱乐时的安全、高效和舒适的人机交互设计。方法基于用户的汽车出行生活调研,结合情境感知技术,提出了基于多模态交互的车载信息娱乐系统的设计模型。结果多模态交互方式的融合使人车交互更加自然和轻松,并赋予智能座舱乘客情感化的使用场景。研究结果表明:多模态交互设计对提升用户体验、辅助驾驶、增加竞争力以及智能座舱产品平台的开放性和可扩展性具有重要意义。结论欢唱娱乐功能已经成为智能座舱产品中不可或缺的一部分,对智能座舱产品的设计具有重要意义。

商用车智能座舱的发展现状及其未来趋势研究

本文通过了解智能座舱的未来趋势和关键技术进行阐述和分析,结合现在商用车的智能座舱的技术水平、商用车的特点及其用户场景的需求,根据现在已有的及正在开发的功能技术来预测商用车智能座舱未来的技术发展趋势。

浅析智能座舱的关键技术

随着智能技术在汽车行业的运用越来越深入;车辆驾驶舱将逐步从机械座舱转变为智能座舱。智能座舱具备如下特征:中控液晶屏;全液晶仪表取代普通仪表;中控屏与仪表盘一体系统;增加HUD抬头显示流媒体后视镜功能";人机交互方式呈现多元化发展趋势。智能座舱技术面向的是驾驶舱的系统级层面;包含车机、多个显示器、摄像头、语音交互功能和车内的座位、踏板等部分。智能座舱技术作为整个智能座舱领域的基石;重点注重整个架构的各部分协同实现的功能。本文通过智能驾驶舱技术研究;从技术瓶颈、技术发展趋势、新技术的角度展开分析最后根据研究结论对智能驾驶舱技术的发展趋势做出预测。

面向智能座舱的情感计算框架及其交互设计研究

目的分析和总结情感计算在智能座舱中的应用研究现状,探究情感化座舱交互系统的设计方法与流程。方法结合情绪在驾驶体验方面的影响,对情感计算在座舱场景中的应用进行总结;从情感识别技术、情感调节策略、多模态交互流程三个方面阐述情感化交互设计的原则与方法。结果提出了基于情感计算的智能座舱交互系统,并从两个具体驾驶场景对调节新手驾驶员负面情绪的座舱交互设计进行了实践。结论应用合适的情感识别技术有利于提升座舱安全性和舒适性,基于情感计算的智能座舱交互系统为设计实践提供了新的思路和方法。

基于文献可视化的智能座舱人机交互研究进展

获取智能座舱人机交互领域的知识结构研究热点及发展态势。本研究运用科学计量方法,使用Cnki数据库和Web of Science数据库作为数据来源,并使用Citespace和VOSviewer文献数据可视化软件进行关键词图绘制。分析国内外相关领域研究热点,探究国内智能座舱研究发展的优势与局限。智能座舱需要结合人因工效学理论方法、智能交互技术等构建适应多任务情境和多层次认知需求的交互模式。在实际情境中的应用与实证研究方面,国内智能座舱仍有提升空间。未来智能座舱发展应该结合多领域的交叉研究,从深度人机协同交互模式、多模态融合人机交互方式、任务-认知关联的交互信息表征等3个方面深入探究智能座舱人机交互模式。

一种智能座舱灯光秀的系统设计方案

文章主要介绍智能座舱灯光秀的系统架构方案和设计原理,着重介绍信息娱乐系统AVNT、网关控制模块GWM、前照灯控制模块FLCM、后大灯控制模块RLCM、车灯控制模块LCU和集成式车身控制模块IBCM在智能座舱灯光秀的交互控制逻辑。

智能座舱HMI设计及评审框架介绍

伴随着汽车基础产业升级和工业设计发展,用户对于汽车这个“第三空间”的美学设计有了更多期待及更高的要求。在设计开发汽车座舱产品时,如何将艺术设计与智能化逻辑策略科学结合成为当下汽车行业非常关注的热点之一。文章对智能座舱HMI的前期开发到后期评价进行简单介绍,结合实际车辆场景,多维度综合评价HMI的体验。

汽车智能座舱发展现状和趋势

随着新能源和智能汽车产业的不断发展,传统智能座舱已不能满足对汽车智能化的需求,各大主机厂已逐步开展对液晶仪表、信息娱乐、显示屏等座舱功能进行整合与升级,以期探索更加平安、智能、舒适的出行方式。文章通过对智能座舱的发展现状以及现阶段主要车企装载智能座舱的情况进行分析和总结,得出智能座舱五大方面主要发展趋势,包括增强抬头显示赋能驾驶全新视觉体验、丰富的座舱功能和信息仍需以行程安全为前提、如然空调系统和零重力座椅将赋能座舱全新升级、人车多模态交互将赋能座舱无感体验、人工智能生成内容(AIGC)技术将赋能座舱场景不断升级,为用户带来舒适、便捷和安全的驾乘体验,以期对智能座舱产业发展起到借鉴意义。

自动驾驶对智能座舱的挑战与人机交互方式的重新定义

自动驾驶技术的实现不仅依赖于先进的传感器、算法和控制系统,还需要一个智能、高效、安全的人机交互界面——智能座舱。智能座舱作为驾驶员与车辆进行信息交互的核心界面,其人机交互方式的设计直接关系到自动驾驶技术的用户体验和安全性能。本文首先对智能座舱的概念进行了简单介绍,然后重点论述了自动驾驶对智能座舱的挑战,最后对人机交互方式进行了重新定义。

一种智能座舱驾驶员头部位置模拟装置设计

汽车行车过程中的安全性至关重要。通过观察驾驶员的头部姿态,能够判断出他们的视野范围以及是否存在疲劳、分神等注意力不集中的情况。为便于开展驾驶员头部姿态研究,开发智能座舱驾驶员头部位置模拟装置。该装置是一种三维运动装置,由3个伺服电机驱动。运动控制器控制3个伺服电机的运动,每个伺服电机驱动一个轴,实现X轴、Y轴及Z轴的运动,进而模拟驾驶员的头部位置。

基于驾驶安全需求的汽车智能座舱系统技术发展现状及未来趋势探究

随着电子信息化技术和智能网联汽车的发展,汽车座舱已从仅可实现车辆最基本功能的传统形式逐渐演变为汽车性能拓展和满足乘客物质精神需求的智能化休闲娱乐工作场地。目前,汽车座舱技术已在智能驾驶、影音娱乐、智能座椅等方面有着广泛应用,但对于如何提高车辆驾驶和各功能控制的安全性仍缺乏深入研究和技术突破。文章通过对比多种汽车智能座舱关键软硬件组成和交互技术,阐述现有座舱系统技术实现方式及发展现状,列举各技术特点并结合工作原理进行安全性分析,在人机交互领域提出改进措施,预测基于驾驶安全需求的汽车智能座舱系统发展趋势,对提升车辆安全性和智能座舱可靠性具有一定研究价值。

汽车智能座舱中人机交互的系统性设计研究

随着智能驾驶、智能座舱技术的不断发展,汽车座舱正逐步向数字化、智能化方向发展。从目前的趋势来看,未来汽车座舱将逐渐实现人机交互的全面数字化,且将更加注重用户体验。随着智能座舱的发展,人机交互系统设计也受到了越来越多的关注。 汽车智能座舱中人机交互系统的设计是一项系统性工程,包括了硬件、软件以及应用程序等多个方面。在系统设计中,相关人员需要通过对用户心理及行为特征的研究来实现更好的人机交互体验。基于此,本文将从以下几个方面出发,详细阐述汽车智能座舱人机交互系统性设计与研究路径,以期能够为相关教育工作者提供一些必要的参考。

基于汽车智能座舱的无感支付方案研究

无感支付是在移动互联网时代新兴起来的一种支付方式,通常采用车牌识别或者RFID方式来实现用户车辆身份认证,进而完成支付业务。文章提出一种基于智能座舱和车联网的无感支付方案,通过VIN绑定车辆信息,通过GPS完成车辆的实时定位,进而结合业务场景终端来决策车辆的出行服务行为,最终完成无感支付流程。通过系统架构设计、核心业务流程及逻辑设计,为基于智能座舱和车联网的无感支付系统建设提供指导方向。

汽车智能座舱出口测试研究

随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展,中国汽车在电动汽车及智能网联方面已走在世界先列,中国汽车出口量在2023年跃居世界出口第一。由于海外在法规、环境、需求等方面存在差异,导致海外版智能座舱的设计与国内有所不同。因此,需要在车辆上市前针对差异性设计完成充分的测试验证,以保证出口质量。对海外智能座舱与国内的差异点进行对比,研究座舱海外测试需要考虑的方向及具体测试方法,填补了座舱出口测试研究的空白。

智能座舱域控制器设计与展望

随着自动驾驶技术的飞速发展,相关领域的研究与应用已取得了突破性进展,目前驾驶等级已由低级别的人类驾驶进入到高阶辅助驾驶,对各种软硬件的要求更高。传统的座舱只针对驾驶员而言,而无人驾驶系统的智能座舱面向所有车内人员,并集成了丰富的生态体验。国内智能座舱的技术研究,整体领先于国外发达国家,但在自主核心技术方面还存在一定差距。本文根据相关项目研发,首先提出一种基于高通SA8295的智能座舱域控制器系统的设计方法,在简要论述问题背景及行业特点的基础上,对该域控制器进行了系统设计和试验研究,最后对该行业未来发展前景进行了展望。

无人驾驶汽车智能座舱的场景交互研究

本研究主要分析无人驾驶汽车智能座舱的场景交互,从而提升乘客的旅途体验及安全性。研究中,结合智能座舱技术的最新发展趋势,提出了一种基于人机交互的智能座舱设计框架。该框架包括情感识别技术、自然语言处理技术、虚拟现实技术等多种交互方式,旨在实现与乘客之间更加智能、个性化和顺畅的交流,为未来无人驾驶汽车智能座舱的设计与应用提供参考。

基于开放式创新的智能座舱开发体系优化研究

文章以A公司智能座舱开发体系为研究对象,首先梳理A公司智能座舱开发流程体系存在的问题;然后分析国内优秀企业开放式创新的成功实践,寻找可供A公司参考借鉴的经验;最后构思优化A公司智能座舱开放式创新的开发体系方案。通过该方案,帮助A公司智能座舱获得创新突破,加强市场竞争力。文章研究对国内智能座舱的发展有着指导意义,同时开拓开放式创新的实践范围,为开放式创新理论研究提供宝贵案例。