智能气囊的冲击主动控制原理实验研究

智能气囊是一种应用智能材料结构设计的智能缓冲构件。智能气囊能在缓冲过程中主动控制冲击过载,可使缓冲过程的冲击过载更为平缓,提高缓冲保护的有效性。本文首次对智能气囊的结构组成、缓冲原理进行了理论分析和实验研究,并对智能气囊的冲击主动控制原理进行了实验验证。其中驱动机构采用层叠电致伸缩驱动器设计,因电致伸缩材料具有执行力大、响应快、线性范围宽的特点。文中利用层叠电致伸缩驱动器设计了智能气囊排气装置,测试了其动态响应特性与缓冲驱动特性。研究结果表明,该排气装置具有良好的驱动性能,可以满足智能气囊的排气控制要求。控制采用了一维的模糊控制方法,提高了控制的速度。实验研究结果证实智能气囊缓冲器的原理是正确的。

智能气囊缓冲器在航天器回收着陆中的应用探讨

文章提出将智能气囊技术应用于飞船返回舱座椅作为返回落地缓冲,设计了智能气囊缓冲器方案,并论述了智能气囊缓冲器在飞船座椅上应用的可行性。与胀环式机械缓冲器比较,智能气囊保持了较高的缓冲效率,同时可使航天员受到的冲击过载特性曲线更加平坦,从而提高航天员着陆的安全性和舒适性。

基于模糊PID控制算法的振动筛智能气囊系统的设计及应用

介绍了对传统空气弹簧的改造方法,利用新型的空气弹簧以及模糊PID控制技术相结合设计了智能气囊系统。实验结果表明,该智能气囊系统大幅度降低了生产过程中物料对振动筛的冲击,保证了振动筛安全可靠运行,降低了维护维修成本。

无人机智能气囊设计

以STM32F103C8T6单片机为控制核心,设计了一款无人机智能气囊系统。该系统由主控模块、晶振电路模块、电源与复位电路模块、NB-IOT通讯模块以及紧急报警模块组成。系统通过测距传感器对无人机飞行状态进行实时检测,并通过通讯模块收发信号判断无人机飞行状态,人为启动紧急报警模块,实现无人机紧急状态下的保护功能。

智能气囊小夹板治疗桡骨远端不稳定骨折的生物力学研究

目的:评价智能气囊小夹板治疗桡骨远端不稳定骨折的生物力学特性。方法:10只新鲜冷冻前臂取材于5具无骨病的尸体标本,随机制成模型A和模型B,分别用普通夹板与试验夹板固定,运用生物力学分析方法测量骨折稳定所需扎带与压垫的压强范围与两种夹板固定的生物力学特性。结果:1在最大生理载荷下两组比较,桡骨远端不稳定骨折在试验夹板固定下骨折断端应力强度和刚度值均高于对照组,但无显著差异;2试验组夹板对肢体加载的压强值高于对照组,而断端移位小于对照组,且差异均无显著差异;3试验夹板压强在27-28KPa下能快速、高效、安全地获得生物力学稳定;纠正骨折块1cm需调高气囊压垫压强10-12KPa;4试验组夹板扭转生物力学特性及耐屈曲循环力学性能均显著优于对照组夹板(P<0.05)。结论:智能气囊小夹板是治疗桡骨远端不稳定骨折理想的外固定器械,符合新"动静结合理论",有效防止骨块再移位并可调节骨折对位。

智能气囊小夹板治疗桡骨远端伸直型关节内骨折的三维有限元分析研究

目的:运用三维有限元(FE)对自行研制的智能气囊小夹板治疗桡骨远端伸直型关节内骨折的力学稳定性进行分析,评价其治疗有效性。方法:将1位26岁健康成年男性志愿者前臂通过智能气囊小夹板固定于掌屈尺偏位,CT扫描获得数据通过Imageware 13.0、Mimics 15.0、Ansys Workbench 15.0等软件建模分析,模型均施加100N轴向恒定载荷及28KPa基础约束载荷,骨折采用AO分型,对不同骨折模型夹板固定后的应力分布进行研究,分析试验夹板的生物力学有效性。结果:构件应力云图分布示,由于腕部软组织薄,应力主要集中于桡腕关节处。C2.3,C3.2,C3.3型骨折由于骨折块数量较多、较小,在载荷条件下,其骨折固定轴向稳定性较差。而对于C1.1,C1.2,C1.3,C2.1,C2.2及C3.1型骨折力学较稳定。气囊压垫在骨折端的基础压强在0.28-0.50KPa之间,纠正移位在1cm内的骨折块需调高基础压强0.13-0.22KPa。结论:智能气囊夹板对C1.1,C1.2,C1.3,C2.1,C2.2及C3.1型桡骨远端伸直型骨折生物力学稳定性较高,通过调节夹板气囊压垫压强可有效防止和纠正骨折块移位。

智能气囊床垫对睡眠质量的影响

目的探究智能气囊床垫对睡眠质量的影响。方法选取20例健康青年作为受试者,每名受试者均进行4晚多导睡眠监测实验,其中智能气囊床垫和普通床垫各2晚。通过睡眠质量自我评估、客观睡眠指标和脑电相对功率来对比睡眠质量的差异。结果智能气囊床垫和普通床垫的比较中,睡眠质量的自我评估和客观睡眠指标比较差异均未有统计学意义(均P>0.05),但智能气囊床垫总体略有优势。采用智能气囊床垫时,受试者睡眠低频带的脑电相对功率较高、高频带的脑电相对功率较低。结论对于健康青年人群,智能气囊床垫能在一定程度上对睡眠质量产生积极影响,脑电相对功率的变化表明了睡眠深度的增加。

捷豹智能安全气囊引爆系统ARTS

捷豹(Jaguar)XK8跑车装载了号称全球最先进的安全气囊引爆系统——自适应被动安全技术系统(ARTS),该系统采用超声波传感器和人工神经网络技术,测定安全气囊在特定事故中的适当展开度。 在自适应被动安全技术系统中,位于汽车A柱和B柱以及天花板内的四个超声波传感器能够测定前座乘客上身和头部的状态和位置。

智能安全气囊何时问世

有统计称,安全气囊出故障的比例大约为5-10%.它出故障有两方面情况:一是遇到车祸打不开,起不到一点点保护效果;二是没遇到车祸它打开了,无缘无故吓您一跳.

智能安全气囊关键技术即将攻克

已有的汽车安全气囊，用现在的眼光看。功能比较单一。启动时，系统只能做出简单的判断和动作．要它做出复杂的判断和动作就不行了。近来，国外智能安全气囊的构想和研制已日趋成熟。但个别难题仍有待最后攻克。有人认为．智能安全气囊形成商品，大约要在本世纪末或下世纪初。

新型智能安全气囊系统

美国Delphi公司推出了全新的智能安全气囊系统，其中包括原有的正面及侧面安全系统，并新增了膝部保护气囊。这种新型气囊可根据驾驶员的体型、在座椅中所处的位置、是否使用安全带以及撞击和损毁的力度来调节气囊爆发时的大小尺寸及维持的时间。

谈谈智能型车载安全气囊

一、车载安全气囊的工作原理 高速运动的汽车遭遇车祸时的绝大部分情况是车与车发生碰撞或车与障碍物发生碰撞,在这第一次碰撞发生后,车辆损坏并迅速改变运动状态,但车内乘员因惯性仍然保持原来运动状态并碰撞车身内部构件(转向盘、仪表板、前风窗玻璃等)形成第二次碰撞,这第二次碰撞是造成乘员伤亡的主要原因.

韩国现代汽车智能安全气囊采用FRAM作为数据存储

非易失性铁电存储器（FRAM）和集成半导体产品供应商及开发商Ramtron International宣布，韩国现代Hyundai Autonet公司选用了其生产的FRAM产品用于该公司的汽车智能安全气囊和乘客传感器中。非易失性存储器（FRAM）具备无伦比的读写寿命及高速的数据写入能力，成为当今日益复杂的智能安全气囊系统的理想选择。

韩国现代汽车智能安全气囊 采用FRAM作为数据存储器

世界著名的非易失性铁电存储器（FRAM）和集成半导体产品供应商及开发商Ramtron International宣布，韩旧现代Hyundai Aulonet公司选用了其生产的FRAM产品用于该公司的汽车智能安全气囊和乘客传感器中。非易失性存储器（FRAM）具备无与伦比的读写寿命及高速的数据写入能力。成为当今日益复杂的智能安全气囊系统的理想选择。

智能安全气囊采用FRAM作为数据存储

韩国现代汽车公司选用了世界领先的非易失性存储器（FRAM）和集成半导体产品供应商Ramtron International生产的FRAM产品，用于该公司的汽车智能安全气囊和乘客传感器中。

动力气囊压垫纠正桡骨远端AO C3.1型骨折手法复位后残余成角移位的有限元分析研究

目的:运用有限元分析方法,对智能气囊小夹板通过动力气囊压垫调整压强纠正桡骨远端手法复位后残余成角移位的角度大小进行量化研究,以期验证智能气囊小夹板纠正残余成角移位的可行性,指导临床创新与应用。方法:采用Mimics 15.0、Imageware 13.0、Ansysworkbench 15.0等有限元分析软件仿真建造桡骨远端AO C3.1型骨折掌侧成角30°移位、旋转成角30°移位模型,通过生物力学云图分布特点,分析其残余移位纠正后的固定稳定性及动力气囊压垫压强,调整压强大小与纠正残余成角移位角度大小的量化关系。结果:残余移位纠正后,腕部生物力学云图分布主要集中在桡腕关节处。纠正5°掌侧成角移位,需要调整气囊压垫的压强大小为4.7 kPa,纠正5°旋转成角为3.3 kPa。结论:智能气囊小夹板可通过动力气囊压垫压强的调整,纠正桡骨远端AO C3.1型骨折手法复位后残余成角移位,且复位后固定稳定,并防止骨折再移位。

汽车智能化技术

近年来,随着电子计算机技术和信息技术的飞速发展,汽车智能化控制技术、控制系统不断出现,使汽车插上了智能化翅膀.智能汽车正出现在我们这个世界上,并成为人们最为青睐的高级宠物.在汽车全球卫星定位系统(GSP)、汽车惯性导航系统(INS)、智能巡航系统(ICC)、各种雷达避撞系统纷纷登台亮相之时,出现了形形色色的汽车智能化新技术,这些技术主要应用在汽车的动力控制、制动控制,以及其它各种部件上.