基于能量信息协同调控的LED智能调光技术

针对当前LED照明系统对智能化的迫切需求和对成本的高度敏感,而现有智能化调控方案在成本和可靠性等方面存在不足等问题,提出一种基于电力电子变换器能量信息协同调控的LED智能调光技术。该技术基于电力电子变换器驱动的LED线性调光照明系统,采用四进制差分相移键控(Quaternary differential phase shift keying,QDPSK)对公共直流母线上的开关纹波进行信息调制,从而在不额外增加硬件成本的条件下,实现四进制数字信号的调制、耦合与传输。从通信视角解构了DC/DC变换器的基本工作原理,揭示了LED调光系统中能量信息协同调控的实现方法,并以隧道LED照明系统的智能调光为例,围绕系统结构、通信协议、噪声干扰、通信速率等方面展开了具体分析。最后,搭建试验平台验证了所提方法的可行性。

一种游梁式抽油机用尾平衡智能调节装置

介绍一种游梁式抽油机用尾平衡智能调节装置,该装置主要由尾平衡梁、传感器及配套智能控制系统组成。通过传感器采集抽油机运转数据,实时监测抽油机运行状态,控制系统对采集数据进行自动计算生成平衡调整策略,将平衡调整信号反馈给执行机构,控制驱动机构带动尾平衡梁上的平衡块移动,从而实现抽油机平衡自动调节的功能。

邮轮客舱智能调光控制方案

客舱是乘客在邮轮航行途中最重要的休息处所,其内部环境的舒适性一直是邮轮关注的重点;而照明是影响视觉舒适性的关键因素,能广泛适应各类乘客需求的可调光照明将对邮轮体验感的提升具有积极意义。然而,当前邮轮通常采取单调统一的全船舱内配光设计,无法准确匹配不同乘客群体多样化的照明舒适性需求。在此背景下,该文以发光二极管(light emitting diode, LED)照明的网络调光控制技术为基础,结合数据分析和数理统计技术设计了1种邮轮客舱智能调光控制方案。该方案通过递进式迭代更新的控制逻辑,持续为不同乘客群体智能选配最适合的照明环境,充分提升乘客的舒适体验,解决了传统客舱照明无法满足乘客个性化需求的问题,为邮轮市场的发展提供了全新的技术途径。

智能调峰与排放控制系统中的集成技术分析

阐述智能调峰与排放控制的集成技术措施,包括数据集成与分析平台的建立、智能算法与优化模型的应用、决策支持系统与智能控制策略,分析智能调峰与排放控制集成技术面临的挑战和对策。

黄骅港站智能调车自动驾驶控制系统应用研究

为提升货运站场调车作业智能化水平,基于视频图像识别、智联智感、5G通信等技术,并结合实际调车作业中不同环境下的需求,设计智能调车自动驾驶控制系统。该系统采用北斗卫星定位、轮轴测速、站场轨道状态校核的多数据融合定位方式,自动追踪调车机车位置;根据调车行车许可指令,结合系统获取的障碍物信息,实时计算走行速度曲线,自动控制机车执行调车作业。同时,独立的调车作业安全防护系统通过计算防护曲线对调车作业进行监控,保证作业安全。通过现场验证,该系统在保证调车作业安全的同时,减轻了作业人员的劳动强度,提升了调车机车控制效率,提高了调车作业智能化水平。

基于风雨和光混合发电的智能调光路灯系统

一、发明背景我发现,夜间车流量少的城郊路段通常灯火通明,造成了资源浪费,而由于供电不便,在夜间,一些乡村道路没有灯照明,行车不安全。为了充分利用可再生能源,我决定设计基于风雨和光混合发电的智能调光路灯系统。

煤矿井下照明系统智能调光控制方法

为优化煤矿井下照明系统效果,提高照度均匀性,实现对照明的精细控制,满足井下环境的复杂需求,提出煤矿井下照明系统智能调光控制方法。一方面,计算井下照明需求,确保作业面有足够的照明亮度,为智能调光控制奠定良好的基础;另一方面,采用动态字节补偿智能调光控制方法,对井下照明系统进行智能调光控制。实验结果表明,6组测点的照度均匀度均达到0.7%以上,符合井下照度要求,且始终高于对照组,照度均匀度得到显著提升,可以提高井下作业的安全性和可靠性。

公路隧道智能调光控制影响因素分析

为研究不同因素对隧道入口段和中间段照明亮度智能调光控制的影响,利用BP神经网络建立网络模型进行分析。分析计算结果得出:隧道内车速超过60 km/h应采用智能调光控制;交通量对隧道各照明段的影响相对较小,随交通量增加大体呈线性增加;随洞外亮度增加入口段亮度大体呈线性增加,且增幅较大,说明洞外亮度对入口段亮度影响较大。

动车组塞拉门智能调试装置

针对现阶段标准动车组塞拉门调整过程中关键尺寸难测量问题以及塞拉门动作试验跨施工周期问题,研究、策划并设计出一套塞拉门智能调试装置,在不增加原有施工量的前提下,该装置可以精准测量关键尺寸并进行自动计算存储,同时通过智能电调系统实现检测塞拉门动作良好与否等功能,通过人机交互界面,实现关键数据的采集与存储。多系统接口让该装置在动车组新造、检修相关场景中表现出良好的适用性,具有广泛的推广意义。

抽油机智能调平衡装置的研制

游梁式抽油机是油田目前主要采用的举升装置,游梁式抽油机井的耗电量占油田总用电量的40%。由于抽油机悬点在运动时,上下冲程中受到载荷不均匀,通常采用调平衡的方法来减小对抽油装置的影响,但普遍存在平衡效果差,能耗高的问题。针对油田游梁式抽油机调平衡过程中存在的问题,开展游梁式抽油机智能调平衡装置研究。在常规游梁式抽油机基础上,增加尾平衡梁,将原来的曲柄平衡方式改为曲柄与尾平衡梁的复合平衡方式,通过传感器监测抽油机平衡率,控制系统根据平衡率给出平衡调整信号,控制驱动机构带动尾平衡梁向平衡块移动,从而实现抽油机平衡自动调节功能。通过试验,抽油机电流平衡率为85%~100%,功率平衡率为50%以上,改造后可节约8%~10%的能耗。

温敏微凝胶整理织物在智能调温领域的研究

为探究温敏微凝胶智能调温技术在纺织领域的应用,以2-甲基-2-丙烯酸-2-(2-甲氧基乙氧基)乙酯(MEO2MA)和聚乙二醇甲基丙烯酸酯(EGMA)为反应单体,通过乳液聚合法,合成了不同单体配比的聚(MEO2MA-co-EGMA)[P(MEO2MA-co-EGMA)]温敏微凝胶,再采用化学交联法将温敏微凝胶整理到棉织物及涤黏织物上,通过不同次数的整理调控织物的质量增加率,探究不同质量增加率织物的温敏性能。对制备的温敏微凝胶及其整理后织物进行表观形貌、化学结构及温敏性能等的探究和表征,结果表明:利用乳液聚合法可成功制备出不同单体配比的温敏微凝胶;调节MEO2MA和EGMA的单体配比可获得不同低临界溶解温度(LCST)的温敏微凝胶,从而获得理想的温敏效果;经温敏微凝胶交联整理的2种织物,其透湿性能均优于原织物,且均表现出较为优异的温度调节能力,柔软度基本不受影响,耐水洗性能良好。

隧道照明智能调光节能系统应用探讨

随着隧道照明智能调光技术的发展,高速公路隧道调光技术不断更新、完善,现在已能实现按需照明,减少了能源浪费,有效降低了运营成本。本文介绍了隧道跟随式照明智能调光节能系统在京新高速公路德胜口隧道照明控制中的具体运用,在确保隧道行车安全的同时,降低了能源消耗与运营成本,并分析了实际应用节能效果,对推动高速公路隧道照明智能化具有现实意义。

隧道智能调光控制及能耗监测仿真试验平台研究

隧道内照明受隧道长度、宽度以及车流量、车速等多种参数影响,其智能调光控制方式相对复杂。对隧道智能调光控制及能耗监测仿真试验平台进行了总体架构设计,可执行隧道内交通事故检测、智能照明控制、能源监测、安全联动控制等功能。最后按真实环境的1∶3比例搭建平台,验证了设计的有效性。

隧道跟随式照明智能调光系统在高速公路的应用

高速公路隧道照明调光节能技术的发展,能有效实现隧道照明按需调节,减少电能浪费,降低运营成本。本文介绍了隧道跟随式照明智能调光系统在广东云茂高速公路的具体应用,分析其工作机理和实际节能效果,对推动智慧高速公路隧道照明智能化具有现实借鉴意义。

隧道跟随式照明智能调光系统的设计与应用

文章以某高速公路隧道项目为例,分析了跟随式照明智能调光系统的设计及应用,包括隧道跟随式照明智能调光系统的主要应用需求、工作原理、主要设计和应用效果,旨在为此类系统的合理设计与应用提供参考,满足公路工程隧道的智能化照明需求。

智能调温纤维综述

智能调温纤维是相变材料技术与纤维制造技术相结合开发的一种新型功能性纤维,可随外界环境温度的变化通过相变、吸收或放热来调节温度.从智能调温纤维的调温机理、相变材料的选择、加工方法(中空纤维浸渍法、熔融复合纺丝法、涂层法、微胶囊复合纺丝法)、性能评价以及国内外发展现状等方面进行了综述,并指出了目前智能调温纤维存在的不足之处.

一种智能调光系统的研制与实现

一般的舞台灯光控制采用DMX512协议,只能进行实时灯光调控,无法进行定时等功能控制。针对这一问题,本系统采用ARM9作为主处理器,将定时、反馈、人体感应、光敏等功能用于调光技术中,不仅可以预设将来某段时间的调光状态,而且使系统更方便、更节能地应用于家居及办公场所。试验结果表明,该智能调光系统设计合理,获得了各项满意的调光效果,达到了设计要求。

基于智能调光的光纤导光照明系统设计

为了更好地利用太阳能资源,提出一种基于智能调光的光纤导光照明系统设计方案。通过对集光器进行优化设计、采用两级定位跟踪模式来提高太阳自动跟踪器的跟踪精度等措施,系统能最大程度地将太阳光导入到光纤以提高系统的光利用率;同时,通过提高跟踪器的跟踪稳定性和增设智能调光功能等措施,使之能克服天气多变、跟踪抖动等因素所导致的光强波动问题,系统的光强稳定度得到了提高。实验测试表明,系统可以获得较好的照明品质,具有一定的应用推广价值。

智能调光材料透光率研究

研究了一种调光材料的配方优化及其作用效果.优化配比溶液的转变温度可以控制在24℃左右,接近人居舒适温度.该材料在低于24℃时透光率较高,可达92%,在高于24℃时的透光率则随温度的升高逐渐下降,最低透光率仅为2%,且溶液在从高温降低到转变温度点以下,溶液的透光率又恢复,具有可逆性.同时借助紫外可见分光光度计和模拟实验分别从理论和实践上表明了该种智能调光材料的可应用性,为建筑物智能降温提供了可能性.

基于LonWorks技术的智能调光节点的设计

阐述了Mini EVK工具开发节点的过程,并利用Mini EVK工具开发一个智能调光节点,实现根据现场环境的光线来自动调节灯光的功能.与目前的调光节点相比,它更智能化、更节约能源.