暖车启动时间过长问题分析

为解决轿车暖车启动时间过长问题,文章从ECU信号接收和发出、燃油供给压力、喷油量大小、点火和喷油的执行、点火能量大小及可燃混合气氧浓度6个方面的影响因素逐一进行试验分析,结果表明:因VVT执行器异常改变了熄火瞬间的气门重叠角度,致使废气从排气系统窜入进气系统,从而使可燃混合气的氧浓度降低,此时混合气无法正常点燃,导致汽车启动时间过长。该研究成果可为其它搭载VVT发动机汽车分析暖车启动时间过长提供参考。

背压式汽轮机的启动方式分析

总结了背压式汽轮机的启动方式和特点,针对倒灌启动的特点和注意事项进行了分析,总结了启动过程中的突出问题,如启动过程的胀差控制、启动暖机的过程和速率的控制等,并阐述了解决措施,如利用疏水和背压蒸汽配合的方式暖机等,并提出某些特殊条件下的机组启动策略,如采用非常规的汽轮机热态背压倒灌方法。研究成果为背压式汽轮机启动提供了合理化建议。

基于快速模型预测控制的超级电容城轨充电

超级电容作为一种新能源设备已经应用到了城轨列车中。常规时储能式城轨超级电容仅需在停站的30 s内充满电就能保证列车到下一站的正常运行。而这也要求充电设备提供快速上升无尖峰的大功率充电电流。考虑到充电需求及超级电容模型复杂性,将该充电问题构建为一个模型预测控制问题,通过一种改进的内点法对所构建的目标函数进行求解。相较于传统的内点法,仅选用一个经过试验验证的固定障碍参数进行求解。同时引入一种暖启动机制,将每一时刻的最终解作为下一时刻的初始解。两种机制的引入大大简化了目标函数的求解过程,实现了模型预测控制在大功率快速充电控制中的高效应用,控制效果达到预期。仿真及试验验证了所设计算法的有效性。