超前小导管注浆技术在浅埋暗挖法隧道施工中的应用

超前小导管注浆技术具有施工操作简单、对操作空间适应性强等特点,同时施工中不需要投入较大的大型机械。在浅埋暗挖法隧道工程中采用超前小导管注浆技术可以有效的确保掌子面的土体稳定性,以及控制地表的沉降。结合具体的浅埋暗挖法隧道施工实例,探讨超前小导管注浆技术的具体施工过程。

在暗挖法隧道中实现盾构机转体的设计

通过广州地铁三号线客村—大塘区间暗挖段的实例,介绍盾构机转体调头段大断面暗挖法隧道的平面、横断面及与盾构隧道的接口等设计。

下穿不良级配卵石回填层的浅埋暗挖法隧道加固与初支施工技术

以乌鲁木齐市轨道交通1号线三工站一宣仁墩站浅埋暗挖法隧道区间为背景，针对暗挖隧道零距离下穿不良级配卵石回填层展开研究。制订了拱顶加固、初支施工参数及工序的优化与调整措施。经现场实践，安全经济地实现了工程目标，为类似工况下暗挖隧道的设计与施工提供了借鉴。

城市地铁浅埋暗挖法隧道邻近施工理论与关键控制技术

在城市环境条件下施工地铁工程，不可避免要进行邻近施工，造成不利影响，因此今后在施工实践中，我们一定要高度重视这方面的问题，根据实际情况，采取相应的控制策略，从而最大限度的降低地铁施工对邻近施工的影响，保证工程的安全，方便人们的生活，将城市建设得更加美好。基于此本文分析了城市地铁浅埋暗挖法隧道邻近施工理论与关键控制技术。

水压爆破在城市地下工程浅埋暗挖法隧道施工中的运用

在城市地下工程浅埋暗挖法隧道施工过程中(以珠三角东莞至惠州城际轨道GZH-3标项目为依托),通过采用水压爆破的方法,在拟建的暗挖区间隧道(DK14 + 917.000 ~DK16 + 565.000段),尝试采用水压爆破技术,将所设计的掘进参数精确化,最大程度提高了每循环实际掘进的进尺,在减少火工产品消耗的基础上,又很大程度降低了因爆破产生的不良影响(火工产品爆炸后的粉尘、振动等),起到了工程施工节能减排的功效,降低了施工成本,确保了职业健康安全及文明施工的要求.

浅埋暗挖黄土隧道下穿铁路道岔区技术研究

研究目的:针对饱和黄土地区浅埋暗挖法隧道下穿国铁站场岔区工程遇到的铁路运营及隧道施工安全问题,通过工程类比与数值模拟分析手段,初步研究既有铁路道岔区沉降控制标准、地层改良加固、隧道支护措施及施工方法、道岔区轨道加固等诸多关键问题,为工程建设提供技术支撑。研究结论:(1)暗挖隧道下穿国铁站场道岔区地表沉降控制标准综合考虑可定为15 mm,铁路路面允许沉降速率标准为5 mm/d,对于非道岔区可适当降低标准;(2)道岔区段轨道加固方式采取分区分段的原则,非道岔区采用D梁加固形式,道岔区采用纵横梁加固体系;(3)通过全断面深孔注浆改良地层、配合CRD法施工及大管棚超前支护体系,可有效抑制掌子面前方地层的预收敛变形,有效控制地层沉降变形,确保饱和黄土地质隧道下穿道岔区安全;(4)本研究成果可为黄土地层隧道下穿铁路道岔区的施工提供借鉴与参考。

地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术

详细介绍了深圳地铁地下区间隧道双侧壁导坑法施工技术,通过此次工程施工实践,对以后大跨度隧道尤其是城市地铁大跨度隧道和软弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。

基于地铁隧道轮廓线内的桩基处理方案对比分析

成都轨道交通17号线二期项目起于机投桥站,止于高洪站,线路总长24.76 km,均为地下线,共设地下站18座,设计速度140 km/h,共投入22台8.6 m大直径盾构机施工。其中踏水桥站—二仙桥站区间隧道下穿既有7号线二仙桥站主体结构,区间隧道拱顶距既有7号线结构底板净距仅1.5 m,同时7号线的施工的围护结构和临时立柱桩侵入17号线二期隧道线界,并面临超近距离侧穿市政匝道桥桩和上覆复杂管线及老旧建筑物等复杂条件制约,因此需要提前采取措施。论文以拔桩、暗挖、顶管取芯、盾构切桩等几种工法为例,从安全风险、难易程度、时间周期、经济性等几方面进行了综合论述,同时阐述了各种工法的利弊风险,为以后类似项目提供借鉴经验。