考虑持续时间因素的铁路环境振动影响评价

振动持续时间是影响人体健康和烦恼程度的重要因素,而国内现有环境振动评价指标不能区分不同列车振动的持续时间。为解决这一问题,提出了列车通过时暴露振级的概念和计算方法。暴露振级综合考虑了振动幅值、频率和持续时间三种因素,可以有效反映敏感目标接收到列车通过的振动能量。给出了确定暴露振级计算时间段的方法,并通过对三条客货混跑线路的环境振动测试,对比分析了地表暴露振级和最大Z振级的衰减。研究表明:1由于通过时间长,货运列车的暴露振级明显超过普通客运列车和时速120 km/h的动车组;2采用暴露振级可以更有效地反映不同类型列车对人体影响的真实情况;3采用暴露振级可以更合理地确定环境振动防护距离。

客、货列车通过既有线路曲线段的振动响应测试分析

为研究客、货列车通过既有线路曲线段时引起的轨道及自由场地地表的振动特性,在京哈线某圆曲线路段进行现场振动测试。结果表明:坡脚的振动响应明显低于轨枕振动响应,表明振动能量在道砟中明显衰减;客车通过时,各车辆引起的轨道系统垂向振动加速度较为均匀,货车通过时,由于编组内各车辆装载的货物重量不一致而导致轨道系统垂向振动加速度差异较大,其中钢轨振动加速度峰值的差异甚至超过900m·s^(-2);在10Hz以下低频段内,货车通过时引起的轨道和自由场地振动响应大于客车通过时的;客、货列车通过时引起的自由场地Z振级虽然相差不大,但二者的暴露振级差别明显,说明暴露振级这一评价指标能够更真实地反映客、货列车通过时二者在列车荷载作用时间及所产生振动能量方面的差异性,因此在评价货车对环境振动的影响时应综合采用Z振级及暴露振级这2个评价指标。