有缓和曲线反向曲线径向衔接的计算方法

本文对有缓和曲线的反向曲线径向衔接提出了新的计算方法,利用此半径计算方法,不但能满足《规范》要求,衔接又较为方便。

重载铁路反向曲线区段行车安全分析

重载铁路是国内外货运发展的主流方向,目前我国部分重载线路存在空、重载荷列车共行的单线铁路。本文基于某既有空、重载荷列车共行单线铁路实际运营条件,对共行线长大坡道上反向曲线区段空、重载荷列车条件下,行车安全性进行论证和分析,为工程应用提供理论支撑和安全评价。结果表明:在重载工况条件下,列车以100 km/h速度通过该长大坡道反向曲线,在空载工况时,列车应在该反向曲线区段限速80 km/h;通过对该反向曲线区段行车性能分析研究,在重载铁路新线设计中重车方向缓和曲线长度可采用《重载铁路设计规范》中相关规定,空车方向600 m小曲线半径连接缓和曲线长度建议:取值大于80 m。

小半径反向曲线桥梁车致振动试验研究

结合宁波北站铁路枢纽东疏解线新建小半径反向曲线桥梁动载试验,阐述列车通过曲线桥梁的耦合振动分析理论,根据实测结果对桥梁结构横向自振频率、横向和竖向加速度、横向振幅与位移进行分析,评定列车通过该小半径反向曲线桥梁的运营性能。根据试验分析结果,对小半径反向曲线上桥梁动力特性的理论分析进行验证和比较,提出桥梁有限元模型中基础刚度计算修正的建议。然后,根据修正后的桥梁计算模型,进一步对本桥车桥耦合振动响应进行数值分析,提出货运列车通过该桥梁的合理运行速度及相关建议。

高海拔地区驾驶员心率-反向曲线间直线长度-车速关系分析

为提高高海拔地区道路的安全性,采用行车试验方法,通过多导生理测试仪、动态GPS等仪器采集驾驶员在高海拔地区一级公路反向曲线间直线段上行驶过程中的心率、汽车运行速度等数据。分析驾驶员心率变化与反向曲线间直线长度及汽车运行速度的关系,利用SPSS软件建立了高海拔地区驾驶员心率与反向曲线间直线长度和汽车运行速度的回归模型。从驾驶员在反向曲线路段运行的安全性出发,基于驾驶员心理生理特征,确定了适应驾驶员行车心理的高海拔地区一级公路反向曲线间最小直线长度,提出了高海拔地区一级公路反向曲线直线段的限速值,以期提高高海拔地区反向曲线路段的安全性。

张唐铁路桥上连续反向小半径曲线货车通过限制速度研究

利用车—线—桥耦合动力学仿真的研究方法,对张家口至唐山铁路屈家庄特大桥上半径800 m连续反向曲线的货车—轨道—桥梁结构动力学性能进行了理论计算,重点分析了线路平面线型、轨道几何状态等对货车通过速度的影响规律。提出了C80轻、重货车在轨道不平顺满足舒适度管理标准、紧急补修标准两种工况下安全通过桥梁的速度要求。

反向曲线铁路桥梁车桥耦合动力分析研究

研究目的：铁路桥梁设在反向曲线上时,相关规范要求需进行充分论证。本文以某车站扩能改造工程中由于受到地形条件限制而设计的反向曲线铁路桥梁为例,采用MSC.PATRAN和ADAMS/RAIL分析软件,分别建立完整的桥梁和列车三维空间模型,分析CRH1动车组在不同车速条件下通过该桥的车桥耦合振动情况。研究结论：（1）通过对桥梁各跨的纵、横向位移,加速度以及脱轨系数、轮重减载率、车体加速度、Sperling舒适性指标等动力性指标计算结果的分析可以得到：CRH1动车组以70-90 km/h速度通过该反向曲线铁路桥梁时,车辆的脱轨系数和轮重减载率随着车辆的行驶速度增加而增加,桥梁各跨的竖向和横向振动位移较小,桥梁竖向和横向振动加速度小于规范规定的限值;（2）该桥梁具有较大的纵、横向刚度,满足列车运行的安全性及舒适性要求;（3）由于受到地形条件限制而设计的反向曲线桥梁方案是可行的;（4）本研究成果能够为位于反向曲线的铁路桥梁车桥耦合振动研究提供参考。

耳蜗性聋的同侧镫骨肌反向曲线

在同侧声刺激的镫骨肌声反射测试中,常见到一种与镫骨肌反射曲线方向相反的曲线,叫反向曲线。其产生机制和临床意义尚不清楚。为了解同侧镫骨肌反向曲线在不同性质耳聋中有无差别,我们对256例(447耳)患各种耳聋的病人(鼓膜完整)作了声阻抗测试分析(其余65耳为鼓膜干性穿孔、中耳积液和未引出鼓室图型耳,未列入统计)。试备和方法采用 danplex AS——72型纯音听力计,分别测试患耳频率为250,500,1K,4K,8K Hz的气导和骨导听阈得到听力曲线。以500,1K,2K Hz 这三个频率的纯音听阈的分贝数相加后,取其平均值,即为该耳的平均纯音听阈,对骨导下降大于25db(1K Hz)

客运专线到发线设反向曲线的技术可行性研究

根据铁道部颁发的相关规范和暂规,以客运专线对应式中间站为例,在到发线有效长、站台长和宽等均为定值的情况下,通过分析其在不同曲线半径下的各项参数指标,检算证明到发线设反向曲线是技术经济可行的。为此,建议对《新建时速300 ～350 km客运专线铁路设计暂行规定》相关条文进行适当修改,以具更强的可操作性。

圆形隧道反向曲线隧道中心线两种偏移计算方法的比较

城市轨道交通工程线路设计过程中,在困难地段往往采用反向曲线,反向曲线地段的限界设计是一个关系行车安全的重要问题。对现有的两种隧道中心线偏移计算方法进行比较,提出这两种方法在反向曲线地段设计中的优缺点及注意事项,并从限界的角度给出两反向曲线间夹直线长度设计的合理化建议,可供同行参考。

反向缓和复曲线中插缓和曲线的连接方法

提出了在反向缓和复曲线中 ,按确定圆曲线的要素、计算中插缓和曲线要素、定向中插缓和曲线的步骤 ,实现中插缓和曲线与圆曲线准确连接的新方法。该方法思路清晰 ,具有一次计算就可以实现准确连接的优点 。

高速公路两反向圆曲线径向相接问题分析

阐述了公路线形设计的重要性,提出了高速公路平面线性设计中的一个常见问题,即满足不设超高半径条件的反向圆曲线径向相接问题,并分析了其不合理性。

基于SIMPACK仿真的高速公路连续反向曲线行驶速度探讨

为了保证山区高速公路连续反向曲线路段的安全性、舒适性等服务性能,本文采用SIMPACK多体动力学仿真软件建立9质量6自由度的典型小汽车模型,通过模拟雅康高速公路典型连续反向曲线路段上汽车行驶的动力响应,筛选提取不同行驶速度下该路段各曲线半径的最大横向加速度并进行对比分析。数据结果表明:雅康高速公路以80 km/h为设计速度很科学合理,满足我国横向加速度舒适性合理取值要求;但在实际行驶中,道路及天气情况良好时,在曲线半径大于1 200m并设置超高路段,最大行驶速度可放宽至100 km/h.

客运专线车站到发线反向曲线技术参数分析

根据现行规范,以客运专线对应式中间站为例,选取道岔、曲线超高、旅客舒适度指标、欠超高允许值与过超高允许值、无超高直线段长度等车站到发线反向曲线技术参数,通过对岔后到发线反向曲线参数进行分析和匹配,确定客运专线车站到发线反向曲线的相关参数,为客运专线中间站设计提供参考。

任意直线间反向曲线的CAD作图

2条直线间需要设置反向曲线,尤其在工程设计中,要求反向曲线间夹直线长度一定,2段连接直线长度也一定,连接曲线半径是2个定值,需要通过复杂的角度计算之后方能求得,且在CAD作图中需按照计算数据拼凑图形,费时费力。文中通过逆向思维在成型的反向曲线中探求反向曲线中所存在的各种几何关系,进而寻找作图方法,在CAD中逐步实现,并通过计算验证作图的准确性,最终在CAD中实现反向曲线既简单又准确无误的几何作图方法。

镫骨肌反射的反向曲线

作者对747例各种耳聋和面瘫患者在治疗前进行镫骨肌反射测试,查出镫骨肌反射消失者512例,其中出现镫骨肌反射反向曲线(同侧)者463例;经治疗后,面瘫恢复、听骨链重建术后听力提高者,镫骨肌反射均引出,而镫骨肌反射的反向曲线消失。对这种反向曲线的发生机制进行了讨论。

站内平行股道间反向曲线的设计和定位

通过实例介绍平行股道间反向曲线的计算和定位 。

反向圆曲线径向连接对高速公路行车影响分析

满足不设超高半径条件的圆曲线与直线连接时可不设置缓和曲线,这一点已获得了较为广泛的共识,但满足不设超高半径条件的反向圆曲线径向连接时能否省略缓和曲线,在道路设计领域存在一定争论。文章拟通过分析反向圆曲线径向连接对高速公路行车的影响,对反向圆曲线径向连接时缓和曲线的设置问题提供参考建议。

单粒子辐射导致的VDMOS体二极管反向I-V曲线蠕变现象研究

单粒子辐射后,VDMOS器件体二极管反向I-V曲线发生蠕变的特殊失效现象被首次观察到。室温下,当VDMOS的栅极浮空,漏极电压加到一定值时(远低于VDMOS击穿电压),漏电流增大,体二极管I-V曲线开始漂移并最终稳定,形成电阻型曲线。通过测试VDMOS器件及其体二极管辐射后的电参数,分析漏电流的产生原因,研究体二极管反向I-V曲线发生蠕变现象的失效机制,并提出基于界面态、中性空穴陷阱,包括空穴激发、多级空穴俘获和能带隧穿机制的空穴迁移模型。基于该模型给出了单粒子辐射导致的VDMOS体二极管漏电流的表达式。此外,通过温度实验和漏极应力实验来验证空穴迁移模型。

反向曲线客货共线铁路桥梁车桥耦合分析

将车桥耦合动力学引入反向曲线铁路桥梁的动力响应分析,以某改线工程新建线路(设计速度为120km·h-1)上的反向曲线客货共线铁路桥梁为例,将车线动力分析软件与桥梁动力分析方法相结合,进行某普速客车及重载货车通过该反向曲线桥梁时的车桥耦合分析。结果表明:货车可以80km·h-1速度通过该反向曲线铁路桥梁,客车应在该反向曲线铁路桥梁的600m小半径曲线段限速100km·h-1;反向曲线的存在对车体横向振动加速度的影响比垂向大,随着车速的提高,车体垂向振动加速度逐渐增大,而车体横向振动加速度在超高均衡速度下最小;反向曲线铁路桥梁需警惕垂向及横向共振的影响,尤其在小半径曲线段桥梁的动力响应易超出安全限值。

基于Pro/E的带复杂空间反向曲线的滚珠丝杠副的建模与装配

详细地介绍了带复杂空间反向曲线的内循环滚珠丝杠副三维建模方法与装配,其中介绍了典型滚珠丝杠、内循环滚珠螺母、带复杂空间反向曲线的反向器及循环滚珠链的建模及装配。此研究可以直观反映出零件设计的合理性,且为模具开发提供良好的设计基础。