坐标法在双线铁路桥梁曲线布置中的应用

本文以缓和曲线的参数方程为出发点，运用坐标转换原理，解决了不规则情况下双线铁路线间距计算问题，为双线铁路桥梁曲线布置提供了方便．

不等线间距铁路桥梁曲线布置新方法

结合工程实际,详细介绍了不等线间距铁路桥梁曲线布置新方法——即把内外两条曲线当作两条单线,分别进行曲线布置,在交点距满足其最小梁缝要求的条件下,再通过两线桥墩台处交点横向连线和拨角来确定两线的相对位置,指出该方法适用范围广、灵活、简捷、方便,具有实用价值。

下红溪1^＃、2^＃桥梁曲线布置

下红溪 1#、2 #桥是位于三峡工程对外交通专用公路分离式与整体式渐变段上的两座桥梁。该桥为 4～ 16m空心板梁桥 ,位于曲线上。

预应力筋空间曲线布置张拉伸长量计算

预应力筋空间曲线布置时伸长量计算中的一些问题还有待进一步探索。实践证明:以单向转角小段分段计算再累加更接近实际张拉伸长量。

铁路桥曲线布置中的几个问题

对在学习和使用铁路桥的曲线布置过程中常见的桥台布置、桥跨在缓和曲线上布置等问题进行简要说明,以供参考。

新建松陶铁路跨京哈铁路、哈大高速公路特大桥桥梁布设及曲线布置

松陶铁路为时速160km客货共线,目前已开工建设。跨京哈铁路、哈大高速公路特大桥为跨越既有京哈铁路和哈大高速公路而设,主跨采用双线(40+64+40)m连续梁开裤衩型连接松陶正线和团山疏解线,同时桥上有站场线路所,分布有渡线、安全线、道岔区。本文主要是对本桥的孔跨布置、道岔简支T梁的布设及曲线布置进行阐述。

单线过渡为双线铁路梁式桥的曲线布置探讨

双线铁路梁式桥在位于单线逐渐过渡到双线的线路上时,其过渡段梁的曲线布置往往比较复杂。合理利用标准简支梁的适用条件,按线间距的大小调整过渡段的孔跨布置形式,对过渡段的每孔梁分别按梁端最大线间距等宽度布置,在不影响结构整体安全性的前提下,解决了单线至双线过渡段简支梁的曲线布置问题,避免了繁琐的曲线布置计算。

曲线形布置溢流堰的应用及其过流能力的分析

介绍了在引水式小水电站压力前池宽度不变的情况下，采用曲线形布置溢流堰的情况。由于加长溢流堰长度，可以有效地增大溢流堰的泄流能力。从而减小了因机组弃荷溢流而导致引水建筑物规模扩大的弊端；达到降低工程造价的目的。

下红溪1#2#桥梁曲线布置

下红溪１、２号桥是位于三峡工程对外交通专用公路分离式与整体式渐变段上的两座桥梁，该桥为４－１６ｍ空心板梁槔，位于曲线上。本文详细介绍了该桥曲线布置形式及其特点。

载荷布置曲线研究以及数据处理分析

提出了一种基于Python自动化批量生成载荷曲线文档的方法,用来代替原有人工方式,使工作量大大减少,同时也使错误率大大降低,从而实现检测机构对该项目的检验检测和报告出具过程的数字化和自动化。

铁路四线桥梁曲线计算方法研究

针对目前铁路桥梁设计中四线桥曲线计算困难的情况,考虑T梁+箱梁+T梁、8片T梁和两片箱梁等多种上部结构模式,求解梁宽-线间距-里程构成的强耦合体系,得出曲线计算结果,并扩展到N线并置的情况。另外对于边置的T梁,如何保证其严格按平分中矢布置,以确保梁体横向的受力均衡,也是研究过程中的另一个难点。

铁路曲线桥梁的相关问题及应用

铁路曲线梁桥是具有复杂力学性能的空间结构体系,为保证曲线梁桥的安全,一般都采用合理的支点预偏心。合理的支点预偏心方法可以减小曲线梁桥结构的内力、变形以及支座反力,在设置预偏心的同时也给桥梁的空间定位工作提出了新的要求。文章详细介绍了曲线桥梁的空间布置,并结合实例分析了曲线桥梁测量工作的重点研究事项和要求。

河流轴线与第二条曲线交点里程的计算

进行双线铁路桥梁的曲线布置时,经常会遇到河流轴线(或立交道路轴线)与第一线斜交、求其与第二线的交点里程问题。介绍了应用对分逼近法解算此类问题的原理、计算方法和计算步骤,并用一个工程实例加以说明。还指出了交点里程计算中常出现的错误及产生错误的原因,提出了一种能将这个交点与第二线曲线起讫点(ZH点和HZ点)确切对应的方法。

多跨连续布置钢绞线张拉伸长值计算分析

多跨连续布置钢绞线曲线形式复杂,需要解决理论伸长值的计算方法。利用规范内的计算公式,将复杂曲线分解后逐段计算,并使用计算机电算得到理论伸长值数据。通过对比厦门中洲大桥160m长钢束理论伸长值与实际量测数据,并对计算方法及施工因素进行分析,表明采用EXCEL电子表格及其函数功能进行分段计算汇总能够解决实际问题。

大跨度桥梁钢绞线空间布置张拉伸长量近似计算法

大跨度桥梁钢绞线空间布置张拉伸长量难以直接计算。将复杂的空间曲线划分成若干段,逐段计算伸长量然后求和可以解决该问题。

新型装配整体式预应力混凝土框架结构体系建造关键技术

预制预应力混凝土框架结构体系结合了预制混凝土结构与预应力混凝土技术的优势,具有构件自重小、结构整体性好、变形恢复能力强等优点,在大开间住宅、公共建筑与工业建筑中具有广阔的应用前景。重点介绍了一种新型装配整体式预应力混凝土框架结构体系,该体系由预制柱、预应力叠合梁和现浇节点核心区组成,并采用后张、连续、曲线预应力筋;阐述了体系深化设计要点、难点及相应的构造措施;研究提出了钢筋精准定位、多层柱交叉安装施工、预制构件中后张预应力实施等成套建造技术,解决了大跨度预制结构施工中的重难点问题,大大提高了施工效率;在某项目中得到成功应用。

北京动车段走行线特殊结构桥梁设计

北京动车段跨越众多市政道路、高速公路、规划地铁、既有铁路等,特殊结构桥梁多,重点介绍动车段走行线桥梁桥跨布置、墩台选择、5线并行桥梁曲线布置、特殊结构桥梁的桥梁类型、五线大跨连续箱梁、预应力混凝土框架墩及多线电缆槽的设计。

浅析大跨度预应力梁现浇混凝土屋面板施工技术

超高、超重、大跨度预应力梁板现浇混凝土结构施工,是建筑施工中质量控制的重点、难点。本文依据明溪影剧院观演厅工程实例,通过对模板支撑安装、钢筋及钢绞线制作、不同混凝土强度等级浇捣工序措施安排,阐述了顺利完成大跨度预应力梁现浇混凝土屋面板工程的施工技术方法。

日本潮风桥

潮风桥(Shiokaze Bridge,见图1)位于日本东京都品川区潮风公园内,是一座单跨人行桥,跨径54 m,跨越首都高速湾岸线东京港隧道,连接公园南、北地区,确保公园游览路线通畅。该桥为替换旧桥而修建,旧桥为木拱桥(1996~2012年)。针对圆弧状的公园道路线形,以及结构合理设计考虑,采用单肋钢拱桥,由曲线布置、不对称截面的加劲梁和向面外方向曲线状倾斜的拱肋组成,结构简洁,线形流畅。