大空间双曲线斜梁的定位和施工

运用AUTOCAD技术,结合等高线、分条逼近原理及立体几何相关知识,解决了复旦大学体育馆空间双曲线斜梁的定位问题;并介绍了钢筋绑扎、制模时确保斜梁截面尺寸的措施。

基于B型深孔测斜曲线的滑坡滑动面位置确定方法

在实际的深孔位移监测中,测斜曲线的突变特征是滑动面辨识的关键依据,对于“B”型测斜曲线通常是将曲线的鼓包凸起点作为滑动面的位置,但这种方法容易受到测点布置间隔和横纵坐标观测尺度的影响,存在滑面位置定义不清晰、数值不确定的问题。为了能够有效地克服这些缺点,提升测斜曲线滑动面辨识的准确度,基于“B”型测斜曲线变化特征,研究将滑坡抽象为由“滑动体”、“滑动区间”以及“不动体”三者组成的概化模型,并对滑坡运动过程中不同深度处土体的位移速率和加速度变化特点进行了深入分析。结果表明:土体位移速率沿深度方向会形成多道曲线簇,且不同曲线簇分别对应各滑面所在的滑动区间及非滑动区间。此外,将位移速率转化为加速度,则土体加速度曲线具有更加显著的分簇特征,能够为准确区分滑动体和不动体的区间范围提供重要依据。进一步地,提取监测期内加速度曲线分簇特征显著的当日土体加速度并绘制散点图,能够快速准确地确定坡体不同区间的深度范围。基于当日各滑面所在滑动区间内的加速度数据,运用三次样条插值法计算该区间内的位移加速度最大值,由于滑面处的土体加速度最大,则该值对应的土体深度可作为滑面位置的计算深度。研究方法能够更加精准地确定滑动面位置,并使滑面位置的确定可计算化,有效提升了深孔位移监测数据的利用程度和可靠度,具有较大的实用价值。

基于“D”型深孔测斜曲线的滑坡滑动面位置确定方法研究

在实际的深孔位移监测中,测斜曲线的突变特征是滑动面辨识的关键依据,前人通过大量的研究总结将滑动面迹象显著的测斜曲线类型分为了“B”型、“D”型、“r”型等几种。其中,对于“D”型测斜曲线通常是将曲线的鼓包凸起点作为滑动面的位置,但这种方法容易受到测点布置间隔和横纵坐标观测尺度的影响,存在滑面位置定义不清晰、数值不确定的问题。为了能够有效地克服这些缺点,提升测斜曲线滑动面辨识的准确度,基于“D”型测斜曲线变化特征,将滑坡抽象为由“滑动体”“滑动区间”以及“不动体”三者组成的概化模型,根据三者抗弯刚度的差异建立外界荷载作用下的杆件力学模型,深入分析滑坡运动过程中不同深度处土体的变形特点。研究表明,由于“D”型曲线滑动面并未完全贯通,使得土体沿深度方向变形连续无突变,力学模型中杆件正负弯矩的分界点是变形曲线水平位移最大处,能够真实地反映滑坡变形特点以及滑动面的位置。将土体累计位移转化为相对位移,则“D”型深孔测斜曲线变为了“S”型相对位移-深度曲线,且“S”型曲线的拐点与滑动面的位置相近;通过提取监测期内不同深度处土体的平均相对位移,运用三次样条插值法计算“S”型区段内拐点的深度值,能够更加精准地确定滑动面位置,更好地提升深孔位移监测的可靠度和准确度,具有较大的实用价值。

桩锚复合土钉基于测斜曲线的主动土压力反演分析

针对桩锚与土钉组合支护进行协同工作设计计算中土压力分配的困难,根据基坑工程中常规的桩锚土钉组合支护测斜监测数据,推导了一种能够估算组合支护土压力分配的方法,使深基坑工程能够根据具体测斜变形量估算桩锚土钉组合支护体系的有效发挥水平,使组合支护设计更加趋于合理.

斜腿刚构曲线连续梁人行桥人致振动风险研究

大跨度斜腿刚构曲线连续梁钢结构人行桥具有结构轻柔的特点,其基频一般处于人致振动敏感频率范围内,加之主梁采用钢结构材料,结构的阻尼也较低,在行人荷载作用下,桥梁有发生共振的风险。通过介绍行人荷载基本理论和德国人行桥设计指南EN03规范关于人致振动分析方法以及舒适度评价的规定,基于MidasCivil软件建立大桥的有限元仿真分析模型。研究结果表明:该桥有3阶主梁竖弯模态需要进行人致振动加速度响应验算,主梁侧弯模态的频率由于超出了横向人致振动敏感频率范围而不需要验算;在人群荷载作用下,主梁的竖向振动最大加速度达到4.349 m/s^(2);当在跨中设置调谐质量阻尼器(TMD)且质量比取为0.02时,主梁人致竖向振动的最大加速度可降为0.161 m/s^(2),满足CL1等级的舒适度要求。最后,讨论了质量比和TMD频率偏差对减振效果的影响,为同类人行桥调谐质量减振系统参数的选择提供参考。

测斜曲线拟合计算地下连续墙弯矩的方法

通过理论推导提出拟合测斜曲线的方法,进而由拟合曲线计算得到地下连续墙弯矩曲线。为验证该方法的正确性,在同一幅地下连续墙内埋设了测斜管和钢筋应力计,测试基坑开挖后该地下连续墙的变形曲线及墙弯矩。将拟合计算得到的弯矩与实测弯矩值进行对比分析,结果显示两者数据吻合。

浅谈边坡滑坡监测中测斜数据曲线的定性分析和判断

测斜作为一种反映边坡内部位移的特征监测手段,在确定滑坡的潜在滑动面,进行滑坡稳定性判断有着独特的优势。本文拟从滑坡内部的测斜数据结果出发,对曲线进行分类、分解、分块等方法,以判别滑动面的特征。

三角形展开法在曲线钢桥斜腹板放样中的应用

目前可以对曲面放样展开的软件有很多,应用比较广的软件有Catia、犀牛、SolidWorks等。在众多软件中,曲面展开最基本的原理是三角形展开法。由于曲线钢桥斜腹板为单向曲面,曲面形式相对简单,完全可以使用三角形展开法借助CAD、Excel软件放样展开。本文介绍了三角形展开法在曲线钢桥斜腹板上的应用及CAD、Excel在三维曲面展开的应用。

基于斜距等效的弹载双基前视SAR相位空变校正方法

作为一种特殊的新型双基合成孔径雷达(SAR)成像模式,弹载双基前视SAR(Missile-borne Bistatic Forward-Looking SAR,MBFL-SAR)可实现末端俯冲段前视2维成像。然而距离历程中双根号及高阶项的同时存在导致其2维频谱难以有效获得,且收发平台高度的不断变化和运动方向的不同造成回波相位的空变特性。该文提出一种基于斜距等效的MBFL-SAR相位空变校正方法。该方法利用修正的双曲线斜距模型将具有双根号和高阶项的距离历程表达式等效并简化为单根号斜距表达形式,进而利用驻定相位原理求得其高精度2维频谱;随后通过多项式高阶拟合的方法精确补偿频谱中空变的相位项,完成场景成像聚焦。该方法可高精度成像且相对于传统方法聚焦性能有显著提高。最后,通过仿真验证了所提方法的有效性。

斜航式法向圆弧螺旋锥齿轮传动原理研究

针对目前常用的弧齿锥齿轮存在的工艺复杂等因素,提出一种新的锥齿轮传动原理——斜航式法向圆弧锥齿轮传动,其齿廓面为节锥面上斜航曲线的法向等距线.其最大的优点是便于在数控机床上加工.推导了节锥面斜航线方程,并给出了相关性质.讨论了其几何参数设计方法和加工工艺,并用实验验证了原理的正确性和工艺的可行性.

斜航式法向圆弧锥齿轮传动接触区域的仿真研究

将求取斜航式法向圆弧锥齿轮副瞬时啮合点的问题转化为两齿轮之间沿终结运动方向对应点转角的最小值问题,提出了仿真分析方法。以一对斜航式法向圆弧锥齿轮副为例,分析存在轴交角误差时,齿轮副接触区域的变化情况,绘制了齿面接触区域,并进行了齿轮副接触区域的运转试验。运转试验结果与仿真结果基本一致,证明了仿真方法的正确性和可行性。

安装误差对斜航式法向圆弧锥齿轮传动影响的仿真分析

利用最小有向距离原理,提出了斜航式法向圆弧锥齿轮传动的误差分析仿真算法。根据此方法,分析了在齿轮安装误差的情况下,齿轮副传动误差和接触区域的变化情况,并绘制了传动误差曲线和齿面接触区域。

基坑深层水平位移曲线分析研究

深层水平位移监测是基坑监测的重要组成部分。本文介绍了基坑深层水平位移监测的工作原理,通过基坑监测工程实例,分析研究了围护结构和土质边坡条件下实测的深层水平位移曲线。研究结果表明,曲线的变形机制与围护结构、工程地质条件有密切的关系,对今后类似的监测和资料分析具有参考意义。

飞龙岛大桥斜曲塔线形控制措施

飞龙岛大桥为国内首座变截面斜曲塔斜拉桥,文章结合该桥主塔施工方案,针对其线形为斜线和曲线结合且存在变截面的特点,从施工测量放样、变截面模板设置、曲线模板设置等方面介绍了主塔特殊线形的控制措施。

北洺河大桥桥墩布设对河道防洪安全的影响

拟建北洺河大桥所处河段为大曲率弯道,且受地形条件限制,桥梁中心线呈大角度扇形布设。曲线桥梁与弯道水流交会,水流条件尤为复杂。为研究北洺河大桥斜穿弯道河流情况下桥墩布设对河道冲刷及防洪安全影响,设计制作了1:60正态物理模型,开展不同洪水重现期下曲线大桥斜穿弯道河流河工模型试验研究。试验结果表明:受桥墩布设交角及弯道水流的共同作用,原设计方案不同重现期洪水工况下均加剧了桥位处河道右岸的冲刷,最大冲刷深度3.54 m,威胁堤防安全;水流顶冲右岸产生壅水,最大壅水高0.48 m;桥墩布置对下游河道的影响范围264 m。适度调整7号桥墩与水流夹角,同时对右岸河床铺设宾格石笼,控制最大冲刷深度减小到1.68 m,有效改善了桥墩与堤防间的水流流态,优化方案保护了行洪安全。

深层水平位移监测技术分析

深层水平位移监测通过测量测斜管轴线与铅垂线之间夹角变化量,来获得土、岩石或围护结构内部各深度处水平位移的方法;测斜仪零点偏移误差、测斜管扭角误差和探头导轮误差等是影响精度的几种误差;本文通过误差分析和精度估算,了解常用测斜仪在不同深度的测斜精度以及仪器误差是测斜仪测斜误差的主要来源;研究了基坑有支撑的围护结构、基坑无支撑的围护结构施工、放坡开挖、大面积堆载预压和逆作法施工等实测的典型测斜曲线和变形规律。

R型电力变压器的开发与进展

本文阐述了R型电力变压器的结构特点及其实现方法;列出了一些主要测试结果,并指出了技术难点与今后工作的方向。

公路施工中特殊结构物放样的计算方法

桥梁锥形护坡、曲线斜桥梁板等结构物的施工放样在公路施工中非常重要。本文结合实际工作介绍了这两种特殊结构物施工放样的计算方法及计算过程。方法简单实用,可提高工作效率并保证施工放样的精度。

多变的人口统计图表及其判读

图表类判读是高考地理的核心题型,地理数据统计图表是其中需要重点训练的题型之一。数据统计图表往往先提供一些数据,然后根据数据来设置问题。这类题型一方面考查对数据信息的提取能力,另一方面考查学生分析问题和解决问题的能力。统计图表常见的有表格、折线图、柱状图、平面正三角形坐标图、圆形图等,本文以"人口年龄"习题为例解析多种统计图表。