双幅曲线T构梁单支点转体跨沪昆高铁营业线施工技术研究

随着我国高速公路和高铁的快速发展,跨线桥梁的施工技术日益受到关注。双幅曲线T构梁单支点转体跨线施工技术具有施工周期短、对营业线影响小等优点,适用于复杂环境下的公跨铁项目。本文以新韶山南路(西湖路-昭山大道)工程为背景,研究双幅曲线T构梁单支点转体跨沪昆高铁营业线的施工技术。采用(2×85)m转体T形刚构,通过两组单箱双室斜腹板箱形变截面预应力混凝土箱梁,实现双幅箱梁与主墩固结,双幅在墩位处组合为单支点同步转体,采用有平衡重平转体施工法。转体支座采用双模多通道智能测力支座,以平面转动替代球面转动,实现了智能测力转体支座对传统“球铰”的替代。

ABAQUS本构曲线截断对SRC柱复合受扭性能影响研究

根据ABAQUS计算原理,指出广泛使用的混凝土损伤塑性模型(CDP)模型中,当混凝土本构曲线输入过长会导致在复合受扭下出现混凝土承载力远低于试验值的错误结果。为消除CDP模型缺陷,提出通过在适当位置截断本构曲线以缓解混凝土强度过快下降的思路,并分析了不同截断长度对复合受扭型钢混凝土柱受力性能的影响。结果表明,在0.5ft,r处截断能够较好地拟合实际受力性能。最后为验证普适性,建立模型对6根不同工况的型钢混凝土柱进行数值模拟。结果表明,3根单调加载试件模拟与试验结果误差在4%以内,3根低周反复加载试件模拟误差在15%以内(考虑偶然误差),排除偶然误差后可小于6%,且能模拟出较好的捏缩特性。

曲线刚构桥梁挂篮法施工及墩顶现浇段无托架法施工技术

结合豹子冲1号大桥工程项目,围绕曲线刚构桥梁挂篮法及墩顶现浇段无托架法施工技术展开研究,论文详细阐述了其施工技术要点,并采取线形控制、施工监控等质量控制措施,最终取得了良好的施工效果。经过实践可知:利用挂篮系统与定型钢模板组合完成边跨墩顶现浇段施工,并利用改装挂篮系统完成连续刚构的跨中合龙具有可行性。

土体双曲线本构模型的参数反演

采用直接反分析法对土体双曲线本构模型参数 K、c、φ的反演进行了研究 ,确定实现这些参数反演时所要满足的条件 .通过一填土算例分析探讨了观测信息对参数反演结果的影响 ,并实现了双层地基上

混凝土软化本构曲线形状对双K断裂参数的影响

双K断裂准则能够定量描述混凝土结构裂缝的起裂、稳定扩展和失稳断裂。通过简便的试验和基于裂缝扩展粘聚力的解析方法 ,可计算双K断裂参数KiniIc和KunIc。反映粘聚力变化规律的软化本构曲线形状影响起裂韧度KiniIc的确定。对于简单实用的双线性软化本构曲线而言 ,取ws=CTODc,并引入一个直接影响混凝土软化本构曲线形状的参量λ ,结合本课题组新近所做的三点弯曲切口梁试验 ,调整参数λ ,得到了与实测结果相符的双线性软化本构曲线形状 ,用于确定双K断裂参数。

高温后混凝土断裂韧度及软化本构曲线确定

沿用常温下混凝土双线性软化本构曲线形式,对高温后混凝土软化特性进行研究.引入直接影响软化曲线形状的参数λ,结合高温后楔入劈拉试验中确定的起裂韧度与失稳韧度以及失稳韧度、起裂韧度、黏聚韧度三者之间的定量关系,调整参数λ,得到了与实测结果相符的双线性软化本构曲线形状.研究表明,由常温下混凝土材料试验得到的软化本构曲线经过小幅调整,仍能够较好地描述本试验中高温后混凝土的软化特性.

利用灰色关联法拟合的正构烷烃曲线确定混源油油源比例

对目前国内外混源油中不同油源贡献比例定量确定方法的研究状况进行了分析,提出了利用灰色关联分析法拟合模拟混合原油的正构烷烃分布曲线和实验混合原油的正构烷烃分布曲线来确定二元混源油混合比例的方法,即取两者关联度最大时对应的混合原油比例作为混源油的贡献比例,并利用二连盆地达尔其油田的实际混源油检验了该方法的正确性。该方法具有可以任意调节端元油的混合比例及易于推广等特点。

纤维编织网水泥基复合材料轴拉全曲线本构模型

本文对纤维编织网水泥基复合材料轴拉全曲线本构模型进行了研究。针对纤维编织网增强水泥基复合材料单轴受拉破坏的四个不同阶段,建立了受拉全曲线力学模型,其中,采用刚度衰减系数描述受拉过程中刚度下降的过程,并分别给出了不同阶段的刚度衰减系数表达式,进而与现有试验结果进行了对比分析。结果表明:本文理论模型与试验结果对比吻合较好。此外,本文模型包含了受拉全过程中的下降段,能够更完整地描述纤维编织网水泥基复合材料受拉破坏全过程。本文的研究进一步明确了纤维编织网水泥基复合材料的单轴拉伸性能,可为提高构件延性的设计提供理论基础。

混凝土软化本构曲线形状对K_R阻力曲线的影响(Ⅱ)──混凝土软化本构曲线形状与K_R阻力曲线的试验研究

基于虚拟裂缝扩展粘聚力的新KR 阻力曲线———KR(Δa) ,是较好地描述混凝土断裂全过程的裂缝扩展阻力曲线 .通过简便的试验和基于虚拟裂缝扩展粘聚力的解析方法 ,就可计算KR(Δa) .结合我们新近进行的断裂试验 ,得到了与实测结果相符的双线性软化本构曲线形状 ,把采用它和采用其他软化本构曲线形状计算的KR(Δa)相比较 .结果表明 ,选择合理的软化本构曲线形状 ,将得到合理的KR(Δa) .

混凝土软化本构曲线形状对K_R阻力曲线的影响(Ⅰ)——用于确定K_R阻力曲线的混凝土软化本构曲线形状

:基于虚拟裂缝扩展粘聚力的新KR 阻力曲线———KR(Δa) ,是较好地描述混凝土断裂全过程的裂缝扩展阻力曲线 .通过简便的试验测定方法和基于虚拟裂缝扩展粘聚力的解析方法 ,就可计算KR(Δa) .KR(Δa)的解析解与选择的混凝土软化本构曲线形状有关 .对于简单实用的双线性软化本构曲线而言 ,参数σs,ws,w0 决定了软化本构曲线的形状 ,是影响KR(Δa)

西柏坡高速2×67m同步转体曲线T构称重试验研究

石家庄西柏坡高速公路田家庄互通立交跨越京广铁路货迁线,为一联2×67 m双幅曲线预应力混凝土T型刚构结构,采用同步转体施工方案,为保证转体工序的顺利进行,转体前应采取措施使T构在两个方向达到平衡。为此,确定其是否平衡的称重试验和试转工作是必不缺少的。介绍了该桥称重试验的原理主要内容及步骤,介绍了称重试验中数据处理的方法,并对试验结果进行了分析,提出T构平衡配重的方案,工程结果显示效果良好。

高墩曲线刚构施工及运营状态下桥墩稳定分析

分析了高墩曲线刚构桥墩在施工及运营状态下的稳定问题。对于施工阶段,基于偏心受压柱承载力计算方法,分析了曲线半径和墩高对悬臂阶段桥墩承载力的影响,并分析了施工阶段桥墩二类稳定问题(塑性稳定)的特点。对于成桥阶段,基于某实桥,利用空间有限元分析了运营阶段弹性稳定与曲线半径和墩高的关系。

高墩小半径曲线连续刚构桥非线性稳定分析

山区立交互通匝道桥常集高墩、半径曲线小等特点于一体,构造和受力较一般桥梁复杂,随着墩高增加和曲率半径减小,高墩非线性行为和曲梁弯扭耦合作用对结构受力的影响更加显著。常规线弹性稳定理论没有考虑非线性因素对结构稳定造成的影响,这与实际存在偏差。以某高墩小半径互通立交匝道桥为例,探究了材料非线性、几何非线性对此类结构稳定性的影响,以期为高墩小半径连续刚构曲线梁桥的设计提供参考依据与理论支持。

贵阳火石坡大桥曲线刚构连续梁设计

以主跨176 m的贵阳火石坡大桥工程实例,介绍了大跨曲线刚构连续梁的构造、预应力体系及桥墩基础设计。通过空间杆系有限元模型计算,验证了桥梁受力性能,提出大跨刚构连续曲线梁悬臂浇筑时整体重心横向偏心产生较大恒载扭矩,需要采取偏心措施以减小桥墩和基础横向弯矩;通过FEA实体有限元模型,分析了弯、剪、扭耦合效应引起的截面上下缘左右正应力差和左右腹板剪应力差,并提出应对措施,为类似桥梁设计提供借鉴。

曲线刚构箱梁施工方案优化

结合天池特大桥主桥刚构0#块、悬浇节段、边跨现浇及合拢段施工方案、模板配置,阐述方案优化的重要性,规避了施工方案造成的浪费。通过对天池特大桥0#、1#块支架方案、挂篮方案、边跨现浇支架方案及合拢段方案比选,考虑0#、1#块支架方案与边跨现浇方案的通用,0#、1#块支架材料采用挂篮构件,刚构各节段模板通用,将天池特大桥挂篮下部构件经特殊设计后用于0#、1#块支架施工,0#、1#块支架用于边跨现浇施工,0#、1#块模板施工后用于挂篮悬浇、边跨现浇及合拢段浇筑。通过天池特大桥曲线刚构方案优化细化,做到刚构桥材料的周转使用,降低了施工成本,加快了施工进度,为项目创造良好的经济效益。

自重作用下高墩大跨曲线连续刚构桥空间受力分析

以一座典型的连续刚构桥为背景,考虑悬臂施工阶段结构自重与悬浇预应力的影响,通过选取不同的曲率半径及墩高,利用有限元程序对最大悬臂状态施工阶段的曲线连续刚构桥应力和变形进行了分析,重点研究了曲率及墩高的影响。通过分析,为曲线刚构桥提供了相应的设计建议和施工控制思路。

高温后混凝土断裂韧度阻力曲线的权函数求解

基于虚拟裂缝黏聚应力分布,采用解析法与权函数法,对高温后混凝土断裂全过程的裂缝扩展阻力曲线进行求解.试验采用楔入劈拉法,设置20～600℃共10组温度.混凝土断裂全过程划分为四个部分,裂缝黏聚应力按照Petersson及CEB-FIP Model 1990两类双线性软化本构曲线分布.结果表明：断裂韧度阻力曲线随裂缝扩展长度的增加而增长,但随温度的上升呈下降趋势;解析法与权函数法计算结果吻合较好;软化本构曲线对断裂韧度阻力曲线的形状有明显影响.

试件尺寸对混凝土新K_R阻力曲线的影响

本文采用课题组已取得的实验研究结果 ,观测混凝土断裂全过程中基于粘聚力的新KR 阻力曲线的尺寸效应问题 .首先确定反映混凝土软化特性的软化本构曲线形状 ,对于简单实用的双线性软化本构曲线而言 ,取其拐点横坐标值为临界裂缝尖端张开位移 ,并引入一个直接影响混凝土软化本构曲线形状的参量λ ,结合实验结果 ,调整λ ,便得到用于计算新KR 阻力曲线的与实测结果相符的软化本构曲线形状 .结果表明 ,所获得的新KR

HRB500高强钢筋与活性粉末混凝土黏结滑移本构关系研究

为了研究高强钢筋与活性粉末混凝土(简称RPC)的黏结性能,以钢筋直径与锚固长度为变量通过中心拉拔试验分别测定了HRB500型高强钢筋与三种不同配合比的活性粉末混凝土的黏结应力和滑移值。通过理论分析与数据拟合,探讨了影响黏结性能的主要因素,在试验与计算分析的基础上建立了黏结-滑移本构关系。拟合出的黏结-滑移本构曲线基本反映出试验曲线的变化规律,并通过比较初步分析了三种不同纤维掺量制作的RPC试块与高强钢筋黏结滑移曲线的变化规律,可为活性粉末混凝土结构有限元分析提供参考。

曲率半径变化对曲线梁桥粘滞阻尼器减震效果的影响

建立某曲线刚构-连续组合梁桥的空间有限元计算模型,在桥梁活动支座部位设置粘滞阻尼器,进而考虑曲率半径的变化,计算分析了结构在3条3向地震动作用下曲率半径变化对结构反应以及粘滞阻尼器减震效果的影响。结果表明:不添加阻尼器的曲线梁桥的动力反应不仅与曲线桥的曲率半径有关,而且还跟地震动特性有关;添加粘滞阻尼器后控制点内力在不同地震动作用下均随着曲线桥曲率半径的增大而增大;粘滞阻尼器对于曲线桥控制点内力和主梁位移的减震率在不同地震动作用下均随曲线桥曲率半径的增大而减小。为粘滞阻尼器在不同半径曲线梁桥上的应用提供了理论指导。