略谈地铁小半径曲线钢轨磨耗的防治措施

小半径曲线钢轨是轨道结构中最脆弱的部位。在地铁运行的过程中,小半径曲线钢轨磨损是不可避免的,其会影响到地铁的运行稳定。相关单位要想提高小半径曲线钢轨的使用寿命,就必须对其磨损成因进行简单地剖析,并在此基础上,针对小半径曲线区段的特点,有针对性地提出降低小半径曲线钢轨磨耗的具体措施,以确保小半径曲线区段的正常运行。

对零件磨损规律曲线纵坐标的探讨

通过对零件磨损曲线纵坐标的探讨 ,分析了磨损累积量的概念 ,并从磨损机理等方面指出了认识磨损规律曲线的新途径。

遥控武器站解脱装置的磨损现象分析

针对某遥控武器站解脱装置内部的轴杆与铜套间磨损情况,基于Archard理论模型展开一系列磨损分析。首先结合解脱装置的使用情况分析轴杆和铜套间的磨损形式,然后利用Ansys中APDL命令激活Archard参数模型,并进行参数赋值,根据解脱装置实际运动情况求解不同工况下的磨损曲线。最后,利用结构-热耦合单元对磨损曲线进行温度修正并完成有、无润滑的摩擦应力分析。将计算结果与实际结合分析发现,工作环境下,周向运动的磨损量大于轴向运动的磨损量,这与该解脱装置的轴杆和铜套间的主要运动形式有关,观察轴杆处可看见粘着的铜呈现明显的环带状,磨损分析结果与实际磨损情况相符。本文分析结果对相似的磨损研究具有参考价值。

QPQ表面疏松层纯磨损试验研究

在M-2000型磨损试验机上进行纯磨损试验,研究了QPQ表面改性层在浸油擦干后的滑动干摩擦磨损过程。根据磨损曲线和摩擦系数的变化,发现其摩擦磨损过程存在一个干摩擦向边界摩擦过渡的亚稳定阶段,稳定阶段的磨损率和摩擦系数仅为未浸油干摩擦磨损试验时的三分之一。利用SEM分析各阶段磨损表面形貌,QPQ表面改性层磨合阶段的主要磨损机理为黏着磨损,亚稳定和稳定阶段对应的磨损机理为显微切削和划伤。试验结果表明,QPQ表面改性层外表面存在一定程度的疏松层可以储存润滑油,降低摩擦因数,避免或减轻了黏着磨损及磨粒磨损。

对“浴盆曲线”表达方式的探讨及应用

机械零部件的磨损过程一般要经历三个阶段,即Ⅰ—跑合磨损阶段,Ⅱ—稳定磨损阶段,Ⅲ—剧烈磨损阶段(图1).目前各种文献中对浴盆曲线的存在一致公认,但在具体应用中对其中纵坐标的选取比较混乱,标准不一.常见的纵坐标的名称有磨损量,磨损率,磨粒浓度,铁谱读数,铁磁性物质的含量等.对“浴盆曲线” 的描述不统一,不仅在理论上造成概念模糊,而且在实也会产生巨大的危害.

QPQ表面改性层和镀铬层干摩擦状态下磨损特性的研究

在M-2000型摩擦磨损试验机上,对QPQ表面改性层和镀铬层干摩擦状态下的滑动摩擦特性进行对比试验研究,在扫描电子显微镜下观察磨痕的微观形貌,分析2种处理层的磨损机制。结果表明,在磨合阶段,QPQ表面改性层的磨损量较镀铬层的大,而在稳定磨损阶段,QPQ表面改性层的磨损率和摩擦因数均小于镀铬层;在磨合阶段,QPQ表面改性层的磨损机制主要为轻微的磨粒磨损和黏着磨损,镀铬层主要为严重的磨粒磨损,而在稳定磨损阶段,QPQ表面改性层的磨损机制主要为氧化磨损,镀铬层主要为黏着磨损。

CSP热轧CVC工作辊磨损模型优化

通过对钢厂CSP生产线CVC工作辊磨损的实测,得到工作辊的磨损曲线。在此基础上考虑影响轧辊磨损的丰要因素,建立了适合CSP生产线的工作辊磨损模型,并且借助MATLAB软件全局优化算法确定了模型中的关键参数。该模型计算结果表明,回归磨损曲线面积与实际磨损曲线面积的相对误差为3.78%,计算值与实测值之间的相关系数0.932 8,可用于轧辊磨损的在线预报。

环氧砂浆的三种非过流面耐磨性测试方法适用性分析

阐述了现有的非过流面耐磨性测试方法对环氧砂浆不适用的原因。通过调整三种测试方法的参数,绘制相应的磨损量-磨损时间(转数)曲线图,结合机械磨损理论的磨损过程图,分析三种非过流面耐磨性测试方法对环氧砂浆的适用性。最后,对三种非过流面耐磨性测试方法做出调整并进行适用性评价。

内燃机汽缸磨损的精密测量新探

从内燃机汽缸的磨损规律入手 ,介绍汽缸磨损曲线测量的新方法 ,有助于内燃机汽缸新产品的评定及汽缸磨损量、磨损规律的研究。

金刚石刀头磨损的研究和应用

本文在大量观察了实际生产中锯切刀头磨损的情况下，对普通矩形刀头和三层夹心刀头的磨损进行了较为详细的分析，指出了夹心刀头在使用时的三种不同的形状，并对其影响因素进行了讨论。以普通矩形刀头为磨损模型，认为其端面因磨损而呈椭圆形，由此推出刀头最初工作时端面的磨损速度分布公式，并利用“强的磨损部位配之以高耐磨性料层”的方法，对夹心刀头及多层刀头的内部结构进行了设计。

抛光对复合树脂磨损表面微机械性能及材料后续磨损行为的影响

目的:对处于稳定磨损期的复合树脂材料进行抛光处理,之后再次进行循环磨损测试,评估抛光对材料表面微机械性能及后续磨损行为的影响。方法:制作直径12mm,厚2.4mm的Z350复合树脂圆盘15个,与滑石瓷配副,在人工唾液环境下进行载荷20N、频率5HZ,磨程6mm的线性往复循环磨损试验约240min,绘制磨损曲线。磨损后随机抽取10个样本,分为2组。一组利用标准实验室抛光步骤对磨损面进行抛光处理;另一组采用OptraPol树脂抛光套装对磨损表面抛光。之后再次进行上述循环磨损测试。利用纳米压痕仪对材料原始状态、磨损后、实验室抛光及临床抛光后的表面进行纳米硬度、弹性模量检测。电镜观察表面微观结构。结果:磨损后进行实验室抛光,树脂表面硬度(H:0.52±0.06)可恢复至初始状态(H:0.56±0.03),材料本身与对颌的稳定磨损状态被打破。因此,磨损行为与初始状态相似,可见明显的跑合期,摩擦系数也较为接近。而采用临床抛光手段,树脂表面硬度仅提升至0.30±0.08,且呈现较为缓和的磨损行为,摩擦系数较低。结论:使用临床手段对磨损的树脂修复体表面进行适当抛光处理,不会打破其本身的稳定磨损状态。但实验室手段抛光后,树脂表面的稳定磨损状态将被破坏。故应避免过度的抛光,防止树脂修复体重新经历从跑合到稳定的磨损过程。

刮板输送机中部槽耐磨性试验研究

通过对刮板输送机中部槽在不同加载载荷、运行速率下接触面积的变化情况进行仿真模拟研究,得出刮板输送机提高运行速率时,会增大煤炭物料与中部槽之间的接触面积变化情况,造成接触面曲线的持续波动;在刮板输送机承载煤炭物料重量增加时,中部槽与物料之间的接触面积会相应增大但接触面积比值会在初期出现减小情况,导致出现应力集中现象,加速中部槽的磨损;加载过程中的影响效果要明显高于速率增加过程。

汽车发动机链条高速性能的试验研究

汽车发动机链条的高速多冲特性以及速度与载荷的交变特性,是影响其耐磨性能和多冲抗力的关键因素。汽车发动机链条的主要磨损机制是销轴、套筒零件表层的裂纹生成、扩展与剥落,其磨损曲线的变化规律不同于中低速传动滚子链。保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采用合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法。

运用VC与Matlab混合编程实现切削数据库中数据的可视化

切削数据库中数据的可视化处理是一项重要的研究方向。采用试验数据,对切削数据库中刀具磨损等曲线用Matlab数值计算及图形处理软件与Visual C++混合编程进行可视化图形处理,得到能够脱离Matlab环境运行的曲线图形模块的方法。使用这种方法,可以大大缩短软件的开发周期。此方法在图像处理等需要大量计算的工程应用场合有广泛的应用价值。

高速钢丝锥刃口钝化工艺研究

为研究W6高速钢丝锥经回转类刀具钝化设备TYESM-15电解刃口钝化处理时,不同的通电荷量处理丝锥得到对应的刃口钝圆半径后切削H13模具钢过程中,钝化后M8丝锥寿命的变化情况,先采用不同的通电荷量对丝锥分别进行电解钝化的刃口处理方式,使之得到对应的钝圆半径,而后用未钝化和钝化丝锥分别对H13模具钢进行攻丝试验,并通过逐点停车的方式来测量丝锥主要切削齿的后刀面磨损值,绘制不同电解参数下丝锥的磨损曲线图,分析不同钝圆半径对丝锥寿命的影响。结果表明:经TYESM-15钝化后的丝锥刃口均匀,刃口尺寸具有足够的可靠性;经电解参数中通电荷量75C处理过的丝锥寿命提高最为明显,约为未钝化丝锥的3倍。在一定电解参数范围内经刃口钝化处理的丝锥寿命普遍长于未钝化丝锥,在磨损期间降低了初期磨损速率,拉长了正常磨损阶段,且具有更高的加工稳定性和优良的切削性能,从而延长了丝锥寿命。

重载自润滑材料的有限元设计及摩擦实验

利用ANSYS有限元软件对重载自润滑复合材料进行设计,通过摩擦磨损实验测定了其摩擦磨损曲线。结果表明这种自润滑复合材料的承载能力达到100MPa,摩擦因数小于0.14;在承载能力为80MPa、摆动频率为8次/min及摆角为±30°的条件下,这种自润滑复合材料的磨损率低,使用寿命长。可见这种新型复合材料适合于制造低速、重载与耐磨条件下的自润滑轴承。

高速铣削智能监测系统研究

针对目前加工状态监测系统存在的依赖系统事先的"教学"或"训练"过程的问题,在对刀具磨损规律分析的基础上,提出一种针对高速加工的智能化实时刀具状态监测系统.引入自学习能力使该系统初步具备了智能性,自动进行不同刀具状态的识别和磨损程度的估计,较大程度上摆脱了对系统"教学"或"训练"过程的依赖.运用离散小波分解技术对铣削过程中的三向切削力信号进行时域以及各子频段的能量和变动特征的提取,并利用分析技术进行特征筛选.基于两个嵌套的循环运行过程构建了监测系统,进行特征量的线性拟合和马氏距离计算.高速铣削试验证明了所提出的智能刀具状态监测系统的有效性.

刀具使用寿命快速试验方法

利用刀具磨损曲线中不同切削速度的磨损曲线在正常磨损段的延长线都交于同一点的特性,推导出泰勒公式的系数m和A的计算式。依据此原理得出刀具使用寿命快速试验方法。

道旁固定式轨侧固体润滑技术研究与设计

针对侯月线准重载铁路曲线磨损,研究设计道旁固定式轨侧固体润滑装置,采用列车车轮携带涂抹方式,实现了固体润滑剂对曲线上股钢轨、道岔曲尖轨的自动涂覆,为重载运输线路钢轨的减磨维护工作提供了有效地技术手段。

线膛火炮烧蚀弹道解法

以烧蚀火炮的阳线磨损曲线和一种挤进压力计算方法为基础,建立了考虑弹带挤进过程的内弹道模型.该模型可对不同磨损程度的火炮进行内弹道计算,能够较好地反映火炮内弹道性能随内膛磨损程度不同而变化的特征.