曲线形预应力混凝土刚构桥施工过程受力特性分析

为明确曲线形桥梁在施工过程中的受力特性,建立了桥梁三维有限元模型,采用生死单元法分析了不同施工阶段中主梁的应力和挠度变化规律。结果表明,由于受到弯扭耦合作用,曲线刚构桥主梁内外侧的应力偏差随着施工的进行逐渐增大;在施工过程中,0#段箱梁的应力大小为0.2MPa~-19.6MPa(“-”表示反向压力);主梁产生偏向内侧扭转变形,使得主梁顶板和底板内侧挠度均大于外侧挠度;随施工过程逐渐进行,曲线刚构桥外侧的剪力滞系数逐渐大于内侧。

基于鸮翼特征的曲线形尾缘锯齿翼型气动噪声研究

受到鸮类“静音飞行”的启发,将猫头鹰羽毛特有的曲线锯齿结构应用到三角形锯齿齿边,设计曲线形尾缘锯齿翼型,探究仿生锯齿结构的降噪潜力。以NACA0018翼型为原型翼型,通过大涡模拟(LES)与FW-H声类比方程相结合的方法,分析原型翼型、仿生曲线形锯齿尾缘翼型和传统三角形锯齿尾缘翼型的气动声学特性。结果表明,仿生曲线形锯齿尾缘翼型在声指向分布的所有方位角的总声压级均有降低,相比于传统的三角形锯齿尾缘翼型,噪声值最高能降低3.77 dB。压力脉动云图和流向速度的湍流波动分布结果表明,仿生曲线形锯齿可有效抑制尾缘附近的压力脉动,显著减小齿中部的湍流波动,从而降低翼型的气动噪声。

曲线形波形钢腹板剪切屈曲强度的影响参数研究

为了研究曲线形波形钢腹板的抗剪强度随影响参数的变化规律,在验证现有文献中ANSYS有限元模型的基础上,引入影响参数变化,建立了曲线形波形钢腹板的ANSYS有限元模型。研究表明:曲率半径对曲线形波形钢腹板的屈曲模式影响很大,但是其对抗剪强度的影响几乎可以忽略不计。曲线形波形钢腹板的抗剪强度随腹板厚度增大显著提升,随腹板高度增加显著下降。对于不同型号的波形钢腹板,在曲率半径相同的情况下,1200型曲线波形钢腹板的抗剪强度高于1600型和1000型,其中1000型最差。研究结论可为曲线波形钢腹板桥梁的设计和应用提供参考依据。

曲线形钢框架有限元分析

所研究的曲线形钢框架结构,多处采用曲线设计,外形优美,结构受力复杂。若采用传统设计软件的线单元进行模拟,很难全面反映出结构的应力、应变情况,因此通过有限元软件ABAQUS,对结构模型进行三维实体有限元模拟,并考虑几何缺陷和材料非线性,对框架进行非线性屈曲分析,得到框架结构的极限承载力、塑性发展及变形情况;最后研究曲线形钢框架在低周往复荷载作用下的延性系数、滞回性能和耗能能力。研究表明:此框架不仅满足结构的弹性设计要求,而且在极限荷载和循环荷载作用下,表现出良好的塑性变形能力、滞回性能和耗能能力。

桥墩形式对曲线形连续刚构桥地震响应的影响

以西牛大桥为工程背景,将主墩分别设计为单柱式薄壁墩、双柱式薄壁墩和组合式墩柱3种形式,运用Midas/Civil软件对高墩大跨曲线形连续刚构桥进行三维地震动态时程分析,比较不同的桥墩形式以及曲率半径对高墩大跨曲线形连续刚构桥抗震性能的影响。分析结果表明,在主梁弯矩分配上,双肢墩和组合墩要优于单肢墩,而在主梁位移与墩顶轴力方面,组合墩也具有明显的优势;在桥墩形式不变的情况下,随着曲率半径的增大,主梁跨中弯矩和竖向位移先出现明显的减小,之后趋于平缓。

多节段曲线形钢箱梁顶推施工技术

厦门市仙岳路主线桥L8联钢箱梁具有曲线形、节段多、路况复杂等特点,详细介绍顶推施工方案比选及多点单向、两次顶推钢箱梁的施工方法,通过对50 m悬臂时主梁腹板承载力验算提出了调整措施以确保局部稳定,运用ANSYS有限元软件分析墩顶滑移支点及与滑道梁接触处的受力状况。采用安装千斤顶和实时监测等方式解决钢梁和滑道脱空的技术难题,为钢箱梁顶推施工提供有力技术支持,保证了工程的顺利进行。

曲线形构件在传统红木家具中的应用研究

本文根据传统红木家具的使用功能,对各类家具分别举例说明其中运用曲线形构件的常见部位以及所用曲线形构件的类型。着重围绕传统红木家具代表器形之圈椅,详细分析圈椅的典型曲线形构件的尺寸规格。文章以圈椅中曲线形构件的现代生产加工工艺过程为基础,结合木家具生产制作工艺的理论,对红木家具企业目前加工曲线形构件的现代生产工艺进行整理、提炼和概括,对工艺技术进行探索和研究,这对传统红木家具的现代化发展具有一定借鉴意义。

曲线形独塔无背索斜拉桥的构思与设计

内环北路桥是位于招商局漳州开发区双鱼岛的一座景观桥梁,为曲线形独塔无背索斜拉桥,采用塔梁墩固结的刚构体系。从结构体系、钢-混凝土组合梁、曲线形主塔、总体性施工方案等方面介绍内环北路桥的构思与设计,供同类桥梁设计参考。

曲线形布置溢流堰的应用及其过流能力的分析

介绍了在引水式小水电站压力前池宽度不变的情况下，采用曲线形布置溢流堰的情况。由于加长溢流堰长度，可以有效地增大溢流堰的泄流能力。从而减小了因机组弃荷溢流而导致引水建筑物规模扩大的弊端；达到降低工程造价的目的。

曲线形套装路径规划算法研究

曲线形套装是一类非常复杂的产品装配过程,零件装配除了要顺着被套装零件曲线形移动还要配合调整自身的方位角才能到达目标,其路径规划问题难以沿用现有的装配路径规划方法。论文通过分析这类曲线形套装时的装配特征,在总结传统A搜索算法基础上,提出了一种能够自调整方位角的装配路径规划算法。在节点扩展中扩展位置和角度偏移量,并对传统A搜索算法加以改进,避免被套装零件局部凸凹变化引起搜索停滞不前和算法假失败情况。

新疆玛纳斯河总干渠曲线形沉沙池的设计与运行管理

玛纳斯河总干渠曲线形沉沙池是 5 0年代修建的 ,经 4 0多年的运行与改进 ,证明这种沉沙池是在推移质泥沙较多的前山河段引水的一种好方式。本文仅将该沉沙池的设计与改进及其在运行管理上的经验作一简要介绍 。

平曲线路段事故数目与线形元素的关系

基于IHSDM的思想,针对我国国道上平曲线路段的线形特点,分析了平曲线路段的线形元素和事故数目之间的函数关系。

曲线形冻结孔钻进技术探讨

曲线形冻结是地下冻结工程封底、封端、封头技术发展的新方向。阐述了曲线冻结技术特点,分析研究了不同曲率半径曲线形钻孔技术特点,指出柔性钻具技术适用于曲线形冻结孔钻进,提出了曲线形冻结孔技术在超小曲率半径钻进、实时纠偏、软土钻孔稳定性控制等方面的重点研究方向。

隔仓板曲线形篦孔的无冲刷磨损设计

十多年前,笔者曾对隔仓板篦孔的设置与磨机转向之间的关系问题进行过研究(见《水泥》1979年第2期),引起了科研和生产部门的关注。有的研究机构还专门列题研试,不少工厂根据生产实际,改进了多仓磨的隔仓篦板,从而提高了技术经济效益。但是,由于篇幅的限制,当时未能对隔仓板曲线形篦孔的无冲刷磨损设计进行仔细的讨论。而隔仓板篦孔的冲刷磨损程度对于控制产品粒度和降低钢耗极为重要。

曲线形底流消能工设计应用

受地形地质条件限制,德党河水库泄洪洞消力池直线型布置存在增加右岸开挖工程量及出口折冲水流淘刷河岸的问题。结合水工模型试验研究成果,将直线型消力池优化为曲线形布置。一方面,有效降低右岸边坡开挖高度,同时避免了水流翻越右岸边墙对山体稳定性的威胁;另一方面,较好地解决了下泄水体的消能及平顺归河问题。

Z形与曲线形裂纹的不连续位移解法

本文采用Fourier变换方法,导出了无限平面不连续位移的弹性解,并利用应力(或位移)边界条件建立了一组求解裂隙表面间断位移的线性代数方程。证明了Z形与曲线形裂纹应力强度因子K_Ⅰ、K_Ⅱ与无限平面单直裂纹问题的等价性,进而获得了Z形与曲线形裂纹尖端应力强度因子的数值结果。和现有数值方法比较,本方法具有未知量少、精确度高以及收敛性强的优点。

公路曲线形钢箱梁顶推施工技术研究

为适应公路曲线形钢箱梁顶推施工建设需要,结合永久作用概念计算钢箱梁构件的力学参数,通过在主桥一侧支撑结构上将钢箱梁整体拼装完成后,再利用步履顶推设备将已安装好的钢箱梁整体顶推至设计位置,从而使钢导梁在顶推施工过程中起到承重和导向等作用。多点顶推施工技术可以避免配置大型顶推设备,能有效地控制顶推时梁体的偏移,顶推时对桥墩的水平推力可降至很低,且每组临时墩的支反力与预设值基本一致,符合工程要求。

斜拉桥曲线形钻石桥塔抗裂设计研究

为了减小斜拉桥曲线形钻石桥塔在施工阶段和运营阶段的拉应力,防止混凝土桥塔出现开裂病害,以主跨480m的宜宾盐坪坝长江大桥为例,开展桥塔抗裂设计技术研究。采用MIDAS Civil程序建立全桥空间有限元模型,计算桥塔在施工阶段和成桥运营状态下的内力,研究桥塔竖向预应力、斜拉索横向偏心布置、塔柱临时横撑及对拉、环向预应力等措施对桥塔应力的改善作用,以及桥塔混凝土掺加钢纤维对材料强度的提升效果。结果表明:曲线形钻石桥塔受力复杂,在塔柱受拉区设竖向预应力是有效的抗裂措施;斜拉索适当向曲线外侧横向偏心布置可减小塔柱横向弯矩;临时横撑及对拉既可减小施工期塔柱拉应力,又可改善塔柱成桥状态的应力;环向预应力为塔柱水平方向提供一定压应力储备;桥塔混凝土中掺加少量钢纤维对强度提升作用不大,可减小桥塔表面非受力裂缝。

立方曲线形封头

本文介绍了一种新型的封头——立方曲线封头。这种封头的总体深度比标准碟形封头更浅,受力比标准椭圆形封头更合理。当封头与简体连接时,只要壁厚相等,边缘力和边缘弯矩都等于零,封头的直边段可缩到5～15mm。因此,这种封头在工程上将有广泛的推广使用价值。

编制曲线形零件程序的新方法

本文导出了最小二乘圆公式，分析了用最小二乘法进行分段圆弧逼近的可能性，解决了逼近曲线的各最小二乘圆连接光滑问题，并编制了计算曲线逼近圆弧的ＢＡＳＩＣ程序。