高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥位移分析

在介绍高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥结构特点的基础上,分析主梁自重、预应力、混凝土徐变以及平曲线等对结构应力和变形的影响。结合某工程实例,建立有限元模型计算分析高墩曲线刚构桥的受力和位移规律,研究此类桥梁在施工阶段和成桥阶段的空间结构行为,为高墩大跨曲线刚构的设计与施工提供参考。

高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥内力分析

在介绍高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥结构特点的基础上,分析了主梁自重、预应力、混凝土徐变以及平曲线等对结构应力和变形的影响。结合某工程实例,建立有限元模型计算分析高墩曲线刚构桥的受力和位移规律,研究此类桥梁在施工阶段和成桥阶段的空间结构行为,为高墩大跨曲线刚构的设计与施工提供参考。

基于能量原理的曲线连续刚构桥抗震性能分析

为研究曲率半径、墩高等参数对大跨曲线连续刚构桥抗震性能的影响,该文基于能量原理与双重破坏准则,以某跨径为(81+150+81) m、曲率半径为1 500 m预应力混凝土连续刚构桥为例,对不同曲率半径、不同墩高下模型进行抗震性能分析。结果表明:地震动对结构总输入能的大小既与地震动特性有关,也与结构本身特性有关,其中地震动特性对总输入能的影响更为明显;曲率半径、墩高对大跨曲线连续刚构桥抗震性能有影响,墩高对结构抗震性能的影响大于曲率半径,且结构横桥向的抗震耗能能力大于纵桥向。

预应力混凝土曲线连续刚构桥结构行为分析

研究了悬臂施工的高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥在施工阶段和成桥阶段的结构行为,讨论了由于主梁平面弯曲对结构变形和应力的影响,为曲线刚构桥提供相应的设计建议和施工控制思路,具有现实意义。

曲线连续刚构梁桥预应力钢束的简化计算方法

连续刚构曲线铁路桥进行预应力设计时,通常采用直梁代替弯梁进行计算,可以显著减少设计工作量。为探讨该计算方法的可靠性,本文以曲率半径800 m的兰渝铁路黄河特大桥为工程背景,采用有限元软件MIDAS/Civil建立相同梁长的预应力混凝土连续刚构直梁模型和弯梁模型,计算模型中不同位置钢束的各项预应力损失。通过对比直梁与弯梁各钢束的各项预应力损失,获得两种模型在预应力损失上的差值,并最终对比分析直梁与弯梁的总预应力损失与有效预应力。计算结果表明对该桥采用直梁代替弯梁进行预应力设计是可靠的。

高墩大跨曲线连续刚构地震响应分析

以厦门海沧大桥西航道桥(五跨预应力曲线连续刚构,曲率半径900m)为工程背景,对该桥分别进行了不同曲率半径、不同地震波激励方向的分析。通过该桥地震响应分析,给出了一些地震响应规律以及分析建议,期望能为新规范的制订工作以及高墩大跨曲线连续刚构桥的抗震设计提供参考。

高墩大跨曲线连续刚构桥结构行为分析

在介绍高墩大跨曲线连续刚构桥结构特点的基础上,结合某高墩大跨曲线连续刚构桥工程实例,建立有限元模型,对高墩大跨曲线刚构桥在施工阶段和成桥阶段的受力和变形进行分析,研究其空间行为,并为曲线连续刚构桥设计和施工提出了相应的建议。

大跨度曲线连续刚构的总体参数分析

大跨度曲线连续刚构的结构总体受力比较复杂,可供设计参考的工程实例不多,有必要进行结构的总体参数分析。以曲线连续刚构的平曲线半径、桥墩刚度、边跨的约束刚度为总体参数,利用空间梁单元模型对曲线连续刚构进行详细的结构总体分析,得出结构在不同参数下的支座反力、变形及内力的变化情况,为曲线连续刚构的设计提供理论参考。

大跨度曲线连续刚构桥墩开裂结构效应分析

大跨度曲线连续刚构上部结构采用钢箱梁,下部结构采用混凝土墩柱,在恒载、整体温度等作用下结构效应比较复杂。在结构总体分析中,考虑与钢箱梁固结混凝土墩柱的开裂刚度,利用迭代法得到结构的收敛内力,作为计算墩柱截面最终配筋的依据,合理减少截面的配筋量。分析方法简单有效,能为类似结构的分析提供参考实例。

曲线连续刚构梁桥施工过程中变形控制分析

预应力混凝土结构形式是连续刚构桥的主要形式,桥墩则是固结的连续性梁桥。这种桥的优点是具有很强的适用性且外形比较美观,在结构上具有较强的刚度,能跨越较长的距离,而且对于所受力的分布较合理。基于以上几种优点,这种桥已在大河及深谷中得到广泛的应用。因此,在刚构桥的施工中确保桥梁结构的美观性和平稳性的同时,还需使桥梁具备一定的承载能力和抗震能力,在进行连续性刚构桥施工时须确保技术水平。

基于双重破坏准则的高墩大跨曲线连续刚构桥抗震性能研究

为了在高墩大跨曲线连续刚构桥抗震性能分析中综合考虑变形及能量两方面因素,本文提出基于双重破坏准则并结合钢筋混凝土损伤理论的结构抗震性能评估方法。通过MIDAS与ABAQUS通用有限元软件对一座曲率半径为1500m的预应力混凝土曲线连续刚构桥进行抗震性能分析,研究其在不同地震波及不同激励方向下的动力响应,并得到结构在各工况下的抗震耗能能力安全系数。研究结果表明：基于双重破坏准则的结构抗震性能评估方法能够简便、直观地反映出高墩大跨曲线连续刚构桥抗震耗能能力大小与安全储备。可为今后桥梁结构抗震性能的分析提供参考。

高墩曲线连续刚构桥荷载试验研究

为了评价高墩曲线连续刚构桥的承载能力和工作性能,供同类桥梁的设计、施工及养护参考,以某曲线连续刚构桥为工程背景,进行了静载、动载试验。研究结果表明:所有测点实测应力和实测挠度均未超过理论限值,曲线连续刚构桥的安全储备大;少数测点的实测应力与理论计算值差别较大,是受到混凝土材料不均匀性、理论计算有所简化等因素的影响,截面应力分布规律与理论计算相符合;中载和偏载工况下,测点的应力和挠度测值差别不大,曲线连续刚构桥的抗扭、抗翘曲性能比较好;相对残余值小,结构处于弹性工作状态;实测冲击系数小于计算值,实测竖向频率均大于计算值,振型与理论计算吻合,曲线连续刚构桥的动力性能良好。

斜坡式桥墩对高墩曲线连续刚构桥变形影响分析

高墩曲线连续刚构桥上部结构由于受自重及预应力扭矩影响,极易产生较大的横向变形,不利于线形控制。通过改变墩身结构型式,对横向变形及竖向变形进行约束。通过建立采用不同斜坡率墩身的有限元模型,分析墩身斜坡率对横向变形的影响规律,得出最佳斜坡率为50∶1。分别对采用矩形薄壁墩及最佳斜坡率斜坡式矩形薄壁墩的曲线刚构桥建立有限元模型,对跨中竖向变形、横向变形进行数值分析,结果表明,斜坡式矩形薄壁墩设计能够较大程度地降低高墩曲线连续刚构桥跨中的竖向变形及横向变形,对线形控制有较好的效果。

曲线连续刚构的设计与施工

日本泽水二桥由于受地形限制，只能设计成平面曲线半径R=300m的弯桥。全桥由首尾相接的A、B、C三座桥组成，三座桥均为连续刚构，桥梁总长531．518m，桥面横坡较大，最大达9％。结合本桥的特殊情况介绍结构分析，包括徐变约束力、扭矩等的计算方法，并对曲线梁的钢束设置与摩阻损失的计算及施工中对桥轴线、横坡、纵坡的修正方法作了介绍。

某曲线连续刚构铁路桥梁的静力检算

文章以某曲线连续刚构铁路桥梁为工程背景,建立了考虑弯扭耦合效应的全桥空间有限元模型,较详细地阐述了该桥的静力检算内容和检算结果。计算表明:在较大曲率半径下,连续刚构主梁的弯扭耦合效应并不显著,也不控制设计;同时,本文从截面强度、抗裂性、截面应力、裂缝宽度及变形等方面,较详细地阐述了该桥静力检算的方法和内容,可供参考。

斜腿刚构曲线连续梁人行桥人致振动风险研究

大跨度斜腿刚构曲线连续梁钢结构人行桥具有结构轻柔的特点,其基频一般处于人致振动敏感频率范围内,加之主梁采用钢结构材料,结构的阻尼也较低,在行人荷载作用下,桥梁有发生共振的风险。通过介绍行人荷载基本理论和德国人行桥设计指南EN03规范关于人致振动分析方法以及舒适度评价的规定,基于MidasCivil软件建立大桥的有限元仿真分析模型。研究结果表明:该桥有3阶主梁竖弯模态需要进行人致振动加速度响应验算,主梁侧弯模态的频率由于超出了横向人致振动敏感频率范围而不需要验算;在人群荷载作用下,主梁的竖向振动最大加速度达到4.349 m/s^(2);当在跨中设置调谐质量阻尼器(TMD)且质量比取为0.02时,主梁人致竖向振动的最大加速度可降为0.161 m/s^(2),满足CL1等级的舒适度要求。最后,讨论了质量比和TMD频率偏差对减振效果的影响,为同类人行桥调谐质量减振系统参数的选择提供参考。

大跨PC连续刚构曲线桥悬臂施工技术

本文结合工程实例,介绍了高墩大跨PC连续刚构曲线梁桥悬臂施工技术,并对常见施工过程中难点进行分析并提出相应措施。

刚构矮腿连续Y型墩路桥的设计与施工

刚构连续Y型墩通常用于墩柱比较高的工程,以减少结构因整体温度升降和收缩徐变引发的内部应力。本研究基于背景工程,经过对桥梁基础的支承刚韧度合理考虑,解决了非软弱土场地刚构矮腿连续Y型墩受力问题。以常用的挂篮或支撑架小节段筑浇替代以支撑架现场长节段浇筑,整梁采取三期筑浇工艺,缩短了工期,俭省了工序。