船舶柴油机氮氧化物排放限制曲线研究

此文对《附则Ⅵ》中船舶柴油机NOx排放限制曲线进行了研究。从NOx生成机理角度分析,排放限制曲线随转速变化的趋势有其科学性和合理性;从经济利益角度分析,以发达工业国家为主导提出的《附则Ⅵ》,其规定的NOx排放限值有失合理性。

静止变频器启动控制策略与限制曲线

采用静止变频器(SFC)拖动是目前大型同步机组柔性启动的最佳方式,可以将同步机组从静止或盘车状态平滑地拖入目标转速,不对电网产生冲击。从电机动力学方程和电磁关系方程入手,考虑了电机定、转子之间的相互耦合以及绕组压降的扰动,对各控制对象和执行机构设计了控制器。根据电机、SFC设备特性,给出了不同启动阶段的约束条件和边界曲线,使得在满足设备安全的条件下能够尽可能地缩短启机时间,提高成功率。最后给出了该控制策略在300 Mvar同步调相机组应用中的启动波形,验证了控制策略的正确性和合理性。

数字式励磁调节器低励限制特性曲线的测试方法

介绍了微机励磁调节器中低励限制的功能及其对电力系统和发电机安全稳定运行的作用和意义,提出了利用微机型三相电压源、电流源测试仪对数字式励磁调节器的低励限制特性曲线(P-Q坐标下)的测试方法,并通过试验验证,证明了这种方法的可操作性。

汽轮发电机的功率限制曲线及应用

介绍了汽轮发电机功率限制曲线的制订原则。分析了限制汽轮发电机过励磁、欠励磁状态下最大安全输出功率的因素以及功率限制曲线对运行/调度人员的指导意义。

两种河床式水电站调度曲线的分析与研究

为了分析低水头、日调节或径流式水电站的出力情况,研究适用于水电站的发电调度运行方式曲线,笔者研究分析折线形和山峰形两种出力限制曲线,对两种曲线合理性进行分析和验证,并提出应用建议。结果表明,两种曲线均可以大幅提高水电站及电网调度对短期(日内)预想出力的预测精度。两种曲线均可适用于低水头、径流式水电站在不同水头条件的调度需求,有一定借鉴意义。

凸模锥形模膛镦锻限制条件的研究

本文根据锥形模膛镦锻变形特点，分析了大长径比坯料镦锻变形的三个过程，导出了这些过程中变形瞬态的数学模型，提出了在平面弯曲和空间螺旋弯曲情况下，能进行稳定镦锻的原始坯料长径比ψ０，并绘出了相应的ψ－φ临界曲线，所得出的三条镦锻限制曲线，为设计模具提供了理论依据。结合实验研究，提出了设计大长径比坯料镦锻模膛的工艺参数。利用本文的结果，设计的抽油杆锻模，在生产中取得了满意的效果。

船舶柴油机氮氧化物排放限制合理方案的探讨

对船舶柴油机NOx排放限制曲线进行了研究。在分析其科学性和合理性的基础上,探讨了NOx排放权分配及排放权交易的NOx排放限制新方案。

关于主机用TBD620V16柴油机限制特性油量标定的研究

通过对TBD620V16柴油机限制特性曲线的适用性验证,及其配置海茵茨曼电子调速器油量标定技术的研究,在对几种可能方法的验证比较后,形成了针对该型柴油机的限制特性油量标定的可行方法。通过该方法正确设置柴油机各转速功率,可避免柴油机出现部分工况下转速异常,或超负荷运行而导致排温高、拉缸等故障。

电压间谐波对紧凑型荧光灯光闪变效应的实验研究

为进行实验研究,对IEC闪变仪模型中的加权滤波器进行分解,提出闪变仪的分解模型,该模型可直接导入实验获得的光通量信号以进行光闪变强度Pst计算,实验验证了该模型的可行性和有效性;设计并建立了实验装置,利用高准确度照度计采集紧凑型荧光灯在含有特定间谐波频率和幅值的电压下的光通量输出,使用闪变仪分解模型,对其在间谐波电压下的光闪变效应进行实验研究,获得了紧凑型荧光灯在不同间谐波频率和含量下的光闪变强度Pst,并据此提出了针对紧凑型荧光灯光闪变的间谐波限制曲线。

龙岩-漳平-厦门铁路线上运行摆式列车的探讨

列车提速是当今中国铁路采取的重大举措。低标准山区铁路的提速是铁路客运亟待解决的问题。本文针对龙岩-漳平-厦门铁路线的现状,分析了线路的技术标准、比较几种提速方式和客运需求,提出了开行摆式列车的提速模式,并就与该模式相关的曲线限制、线路标准、信号控制等因素进行了详细讨论,最后进行了投资收益分析。

660MW超临界机组单汽泵启动的实践与探索

通过对660MW超临界机组单汽泵启动的实践,分析汽泵建立启动流量和机组启动初期的运行数据,找出汽动给水泵低转速下工作点偏离限制曲线的原因,并对限制曲线进行修正,引入"泵组限制曲线"这一概念,为实现超临界机组单汽泵顺利启动提供了控制思路。

大型空冷机组协调控制技术研究

叙述了空冷机组背压限制曲线的设计原理,针对空冷机组的背压调节,从汽轮机电液调节系统(DEH)和空冷岛系统方面作了分析,并对如何进一步在两者间建立协调控制关系作了说明。

城市轨道交通CBTC系统车载ATP仿真研究

介绍了基于无线的城市轨道交通CBTC仿真系统的车载ATP子系统,设计了一种车载ATP模型,阐述了此模型的原理及算法,并以上海轨道交通10号线的线路及列车参数为例,对提出的ATP模型进行了仿真。

CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真研究

针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。通过对系统所需软、硬件环境进行分析,将相关硬件配置组成合适的工控机,定制了Windows XPE作为仿真系统的软件环境,在重点介绍了环形速度表(CGS)和最限制速度曲线(MRSP)的生成原理以及实现方法后,采用Visual C++作为开发软件对CTCS-300T车载DMI系统进行了开发。研究结果表明,该系统能完成既定的各项功能,最终成功实现了CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真系统。

变位齿轮传动设计电子动态封闭图

本文介绍了计算机绘制电子动态封闭图的基本理论和具体方法。文中根据变位齿轮传动设计的限制条件和传动质量指标要求,建立封闭图曲线数学模型,并采用可视化编程,使封闭图在计算机屏幕上动态再现,点击坐标点,齿轮尺寸值还能实时显示,从而提高了变位系数选择的速度。

齿轮传动变位设计理论与封闭图

本文通过将齿轮变位的限制方程表示为便于计算机编程绘制的形式,用面向对象的可视化编程语言VC++完成了的实现。该方法只需设计者按要求输入相关的设计参数,就能很快生成所需的封闭图,使齿轮变位的设计变得简单、快捷。

某巨型水电站机组进相能力分析与试验

为确定某巨型水电站发电机组进相运行参数,使发电机能根据电网的需求而安全的进相运行,需对其进行相关试验。本文简要介绍了同步发电机进相运行的基本原理,通过计算和试验分析了不同负荷下发电机组进相运行的影响因素,确定了该发电机组的进相运行能力,并在实测的进相能力范围内,整定发电机低励限制曲线,为今后该发电机组的特殊条件运行提供数据支持,并给其他同类型机组提供借鉴。

深水自升平台设计的三项基础技术研究

通过实例分析讨论影响深水自升平台拖航稳性的几个因素,给出了建立平台运动限制曲线的方法;概述桩腿管节点疲劳确定性和谱分析两种方法的特点,建立流程,并通过实例确定其可行性;通过实例分析探讨了平台地震响应谱分析法的应用。

氧合指数对成人社区获得性肺炎患者临床结局的预测价值

目的探究成人社区获得性肺炎(CAP)患者氧合指数(P/F)对临床结局的预测价值。方法提取AHCCDM重症数据框中符合入组条件的CAP者493例,根据出院时是否存活分为生存组(n=405)和死亡组(n=88)单因素比较分析;多因素Logistic回归分析影响CAP患者住院死亡相关的独立危险因素;采用限制性立方样条曲线(RCS)评估P/F与住院死亡风险的变化趋势。结果多因素Logistic回归分析显示影响CAP患者住院死亡的独立危险因素包括:急性及慢性健康评分(ApacheⅡ评分)(OR=1.11,95%CI:1.07~1.15,P=0.02)、P/F(OR=1.70,95%CI:1.03~2.82,P=0.04),血红蛋白(Hb)和HCO-3浓度P>0.05差异无统计学意义;限制性立方样条回归分析显示:P/F与院内病死率呈非线性反应关系(非线性检验P<0.001),P/F为250 mmHg是住院死亡关联分析的切点。P/F<250 mmHg时,P/F每上升1 mmHg,住院死亡风险降低1%,HR:0.99(0.99~1.00),P<0.001;P/F>250 mmHg时CAP患者与住院病死率无关,HR:1.00(1.00~1.01),P<0.001,即其他因素占主导作用。结论明显降低的P/F对于社区获得性肺炎患者具有较高的死亡预测价值。

浅谈增安型电机t_E时间、启动时间及保护时间的相互关系

为确保增安型电机的安全运行,介绍了增安型电机的tE时间、启动时间及保护时间的含义,用公式、曲线的方法分析了三者的相互关系和影响它们的决定性因素,并对增安型电机各状态下的保护进行了描述。最后,提出了一种利用发热限制曲线及计算机使其具有直接与间接温度保护的较为理想的保护方法。