双幅曲线T构梁单支点转体跨沪昆高铁营业线施工技术研究

随着我国高速公路和高铁的快速发展,跨线桥梁的施工技术日益受到关注。双幅曲线T构梁单支点转体跨线施工技术具有施工周期短、对营业线影响小等优点,适用于复杂环境下的公跨铁项目。本文以新韶山南路(西湖路-昭山大道)工程为背景,研究双幅曲线T构梁单支点转体跨沪昆高铁营业线的施工技术。采用(2×85)m转体T形刚构,通过两组单箱双室斜腹板箱形变截面预应力混凝土箱梁,实现双幅箱梁与主墩固结,双幅在墩位处组合为单支点同步转体,采用有平衡重平转体施工法。转体支座采用双模多通道智能测力支座,以平面转动替代球面转动,实现了智能测力转体支座对传统“球铰”的替代。

西柏坡高速2×67m同步转体曲线T构称重试验研究

石家庄西柏坡高速公路田家庄互通立交跨越京广铁路货迁线,为一联2×67 m双幅曲线预应力混凝土T型刚构结构,采用同步转体施工方案,为保证转体工序的顺利进行,转体前应采取措施使T构在两个方向达到平衡。为此,确定其是否平衡的称重试验和试转工作是必不缺少的。介绍了该桥称重试验的原理主要内容及步骤,介绍了称重试验中数据处理的方法,并对试验结果进行了分析,提出T构平衡配重的方案,工程结果显示效果良好。